kam citam ticēt? vasjam, SZ? Versipelim?

Statistika, ne statistika, ļoti sagrozāma lieta, bet AirBaltic`am priekš savas ļoti nelielās flotes tiešām ĻOTI bieži gadās ķibeles. Nu ko, tad līdz pirmajiem ugunsdzēsējiem?

Šīs pašas lidsabiedrības mazītiņajā 50 vietīgajā Fokker 50 ir vairāk vietas, nekā 737, kurā droši vien salikts maximums beņķu rindu. Mans augums ir 1.88m

pašam vajag domāt līdzi, ierakstīs statistikā- SZ ir Ēzelis, un tu ta ticēsi ? Nē nu to, ka Tu tā domā es sen zinu, bet nu runa nav par to

Skaidrs ir tas, ka ES ļoti ļoti uzmana aviodrošību un ja kādai kompānijai tiks konstatētas nolaidības teh. apkopēs -tai momentā aizliegs operēt, pacelties ES gaisa teritorijā.

Esiet mierīgi un neļaujaties tenkām internetā.

Es jau neļaujos tenkām.
Bet oficiālā statistika par lidmašīnu negadījumiem takš dod lielāku sapratni, kā nekas?
Tas pašas TU-134 vai cik tur... krīt kā mušas... palūri statistiku o jā... krīt. nu tad nelidošu...

Ļaujies gan. Par TU 134 piekrītu, bet atkal- cik vecas bija tās lidmašīnas ? citādi krievu aviācija ir pat labāka dažos aspektos nekā citiem. Paskaties uz Antonov - kas ir ko līdzīgu dabūjis gatavu ?

Un mēdiji arī dzenas pēc sensācijām, taisa vētras ūdens glāzēs....

Pirms pusgada tas Nextgen AB pacēlās gaisā, nostrādāja lampiņa salonā, piloti atgriezās lidostā. Mēdiji uztaisīja sazin ko, paskatās kā Versipellis ir saraucies...

tikai mēdiji aizmirsa pieminēt, ka visi IATA un ES drošības noteikumi paredz obligātu procedūru- atgriezties un nosēsties, pārbaudīt kļūdu pat tad, ja piloti reāli saprot, ka tur nekā liela nav.

Jo, ja to nedara, ir smagas soda naudas un draud licenzes apturēšana pilotiem.

var dabūt gatavu. bet vai vajag? var arī uzcelt 2x lielāku par Antošku, bet jēgas nekādas, tik krāns garāks.
Kā izsenis zināms, krieviem ar to krāniņu bija kā bija, abi ar amīšiem mērijās...
amīši saprata, ka nebūs izdevīgi šitas kariņš, bet krievs gāja vienkārši uz uzvaru.

Tiešām vētra ūdens glāzē. Varētu domāt, ka visas apkopes taisa tikai te. Ir tak obligātās pārbaudes katrā lidostā, ja AirBaltics tādā nolaižas, tad turienes veči arī veic to pašu pārbaudi, ko visām pārējām lidmašīnām. Prasības ir prasības, tur neko apiet nevar un neviens šejienes šefs ietekmēt arī nevar. Ja būs problēmas, lidmašīnai neļaus pacelties! Piedevām, uzņēmums ir pietiekami liels, lai "piedzīvojumi" vadībā tomēr neietekmētu apkopes, domāju, ka lielākā daļa "intrigantu" pat nav bijuši klāt nevienā apkopē un neko no tām nesaprot, tā kā viss jau ir tikai tehniskā personāla rokās.

Otrs — apkopes ir pēc noteikta grafika, attiecīgi pašam savulaik bija neomulīgi lidināties, bet bija tieši lielo apkopju laiks, kad tās tika aizsūtītas uz kapitālu pārlasīšanu. Loģiski, ka pirms tam bija pabēdīgs skats, pa vidu bija noīrējuši un pārkrāsojuši kaut kādas turku lidmašīnas — varbūt arī tagad Versipellis izsakās nemaz ne par AirBaltic, bet citai aviosabiedrībai piederošām lidmašīnām, kas tikai nomātas? Es to piefiksēju kādā trešajā lidojumā, ka visādos stūros pamanīju pazīmes par to, ka pamata lietotāji ir austrumzemju iedzīvotāji, pārāk daudz uzrakstu visādos stūros personālam bija tikai nesalasāmās valodās, kas nav mūsu lidmašīnām. Tā kā nezinot mēs to pat pateikt nevaram!!!

Miniatur Wunderland

150`000 darba stundas , 3`500`000 eiro