Quo Vadis, Lettonie?
12. Februāris 2012, 13:37
12 February 2012 13:31:41 Misters X rakstīja:12 February 2012 13:06:06 Bpa4 rakstīja:
SZ ja Tu ko zini par auto parka uzturēšanu, tad redz paši krievi visur raksta, pērciet degvielu no pārbaudītiem degvielas vairumtirdzniecības/ mazumtirdzniecības tīkliem. Nevis rostovas pie donas stepēs Aļiks & CO uzpildes stacijā, kur dīzeli tur pat aiz stūra vāra!
Tieši tā, bet degvielas piegādātāja izvēle nav autoparku vadības uzdevums, bet gan iepirkumu speciālistu uzdevums.
Pie tam, Krievijā, arī Latvijā, nekad nevari būt drošs, ka tavs uzticamais piegādātājs kādu reizi nepaņem kādu partiju no Aļika un Co
zini, iepērkot visiem labi zināmas RUS degvielas debetkartes, kas piedāvā degvielu no zināmiem un lieliem tīkliem. nekad nav bijušas Tevis aprakstītās problēmas. Un tas, kau auto nestrādā, atrodās piespiedu dīkstāvē. Tā nu gan ir auto parka vadītāja . uh kāda problēma. Līzingi jāmaksā, apdrošināsana jāmaksā plus vēl neplānoti remonta izdevumi. tā gan ir problēma - uh kāda problēma. Līdz tam, ka vienā vietā ar lodlampu svilinātu
Quo Vadis, Lettonie?
12. Februāris 2012, 13:40
Protams, Bpa4, katra stunda dīkstāves maksā ļoooti daudz, tā tas ir visur .gif ":)")
Bet nu vēlreiz apskatījos piedāvājumus saviem autiņiem, visur ir Russia Package, kas paredz nelielu degvielas sistēmas pārbūvi
Un Krievijā tikai šogad ir EUR4 norma, lai gan Eiropā tūlīt jau EURO 6 iet vaļā.
Bet nu vēlreiz apskatījos piedāvājumus saviem autiņiem, visur ir Russia Package, kas paredz nelielu degvielas sistēmas pārbūvi
Un Krievijā tikai šogad ir EUR4 norma, lai gan Eiropā tūlīt jau EURO 6 iet vaļā.
Quo Vadis, Lettonie?
12. Februāris 2012, 13:47
12 February 2012 13:40:02 Misters X rakstīja:
Protams, Bpa4, katra stunda dīkstāves maksā ļoooti daudz, tā tas ir visur
Bet nu vēlreiz apskatījos piedāvājumus saviem autiņiem, visur ir Russia Package, kas paredz nelielu degvielas sistēmas pārbūvi
Un Krievijā tikai šogad ir EUR4 norma, lai gan Eiropā tūlīt jau EURO 6 iet vaļā.
par tām normām, tur Tev piekrītu! Paradokss, paši kūpina ar kamziem, bet mums iedalot atļauju kvotas - bez euro4 būtu pagrūti!
Quo Vadis, Lettonie?
12. Februāris 2012, 14:02
kanewno gavno:finger: 2.0D na w124 daže rapsovoje maslo vperemwku s vodoj sjedal:shura:12 February 2012 13:31:41 Misters X rakstīja:
Mani te vienkārši nedaudz iekrita acīs vabo replika, ka Daimlers taisot sūdīgus dzinējus. Jo ir aizdomas, ka, ja eļļas un filtri jāmaina, tad tikai lētāko, ja degviela, tad kreisā un pēc tam bļaujam, ka slikti motori un auto slikti un vispār, Žigulis bija autobūves etalons.
Quo Vadis, Lettonie?
12. Februāris 2012, 14:17
12 February 2012 13:20:05 Mizx rakstīja:
Te sācies spams nevietā. Par Mercedes un Krievijas degvielu — salīdziniet Domeniksa piedāvāto auto klāstu un Krievijas pārstāvja, tā arī būs atbilde. Krievijā piedāvā tikai dažus mazos "takšu" dīzeļus blueefficiency versijā dažiem modeļiem un nevienu citu. Krievijas degvlielas sastāvs tomēr ir akmens laikmeta līmenī, jo tur ar rūpnīcu modernizāciju ir būtiskas problēmas.
un USA piedāvājumu?
Quo Vadis, Lettonie?
12. Februāris 2012, 14:22
Tieši tā, bet degvielas piegādātāja izvēle nav autoparku vadības uzdevums, bet gan iepirkumu speciālistu uzdevums.
Sit mani nost, bet kā iepirkumu speciālisti zinās, kas jālej auto? es drīzāk teiktu, ka autoparka vadībai ir lielāka atbildība tajā ko lej iekš auto...
Quo Vadis, Lettonie?
12. Februāris 2012, 16:38
Ja tu būtu kompetents, tad zinātu, ka iepirkumi nav vienkārši iepirkumi, bet tie dalās daudz un dažādās apakš-sfērās.
Un tieši tādēļ, lai vietējie autoparku brekši nepirktu 2x dārgākas riepas (kā vajadzētu) pie Makantonoviem, vai nelietu kreiso degvielu pie skolas laiku drauga Vasjas - tiem parasti ir konkrēti aprakstīti darba uzdevumi un atbildības, ko tie drīkst lemt un ko nedrīkst.
Tiesa, savādāk ir, ja uzņēmumā ir totāls bardaks, kad uzņēmuma mehanizators reizē ir attīstības direktors vai mārketinga speciālists.
Un tieši tādēļ, lai vietējie autoparku brekši nepirktu 2x dārgākas riepas (kā vajadzētu) pie Makantonoviem, vai nelietu kreiso degvielu pie skolas laiku drauga Vasjas - tiem parasti ir konkrēti aprakstīti darba uzdevumi un atbildības, ko tie drīkst lemt un ko nedrīkst.
Tiesa, savādāk ir, ja uzņēmumā ir totāls bardaks, kad uzņēmuma mehanizators reizē ir attīstības direktors vai mārketinga speciālists.
Quo Vadis, Lettonie?
12. Februāris 2012, 19:07
Nu labi, labi... valsti arī vada viedie ierēdņi:shura::grudaks:
Quo Vadis, Lettonie?
13. Februāris 2012, 10:52
Ko jūs te ņematies ar tām degvielām? Visa Latvija takš brauc uz Krievijas degvielas! Vilcieni tās cisternas no RU uz LV un atpakaļ ar uzrakstu BENZIN dzenā tukšas vai?
Pirms vairāk kā gada rakstīju, ka Baltkrievijā uzpildīju bāku benzīna. Tik dzidru un tīru benzīnu LV neesmu redzējis. Iepriekš, kad liku bildi ar 4 dažādiem benzīna paraugiem no Latvijas stacijām, tur pat nav ko salīdzināt.
Protams, ka nekādu ķīmisko analīzi veicis es neesmu.
Pie mums, te degvielu papildus "attīra", pievieno dažādas piedevas, lai "tīrītu" motoru, kā rezultātā, parasie benzīnmotori iet un nesūdzās, bet ar pašiem jaunākajiem jau sākas problēmas.
To, ka Krievijas tirgum piedāvā auto ar vienkāršāku barošanas sistēmu, ir tikai tāpēc, ka Krievijā ir daudz lielāks riska faktors uzpildīt tiešām sliktākas kvalitātes pusfabrikātu, bet tas attiecināms nevis uz Krievijas "slikto" degvielu, bet uz atsevišķu indivīdu mahinācijām.
Piemēram, dīzeļdegviela, kas paredzēta vilciena lokomatīvei, izskatās un smaržo tāpat, bet sastāvā ir daudz vairāk parafīna, sēra un citu ķīmisku savienojumu un abrazīvo materiālu, kas vieglā automobiļa dīzeļdegvielā nedrīkst būt. Atšķirība tā, ka lokomotīves motoram nav nepieciešama tik liela degvilas attīrīšana, līdz ar to arī pašizmaksa ir lētāka, bet vieglā auto motoram tā neder.
Attiecībā uz caurumiem virzuļos, tad ir tāda lieta, un pie vainas ir rūpnīcu ekonomija uz detaļu pašizmaksu nevis degvielas kvalitāti.
Pirms vairāk kā gada rakstīju, ka Baltkrievijā uzpildīju bāku benzīna. Tik dzidru un tīru benzīnu LV neesmu redzējis. Iepriekš, kad liku bildi ar 4 dažādiem benzīna paraugiem no Latvijas stacijām, tur pat nav ko salīdzināt.
Protams, ka nekādu ķīmisko analīzi veicis es neesmu.
Pie mums, te degvielu papildus "attīra", pievieno dažādas piedevas, lai "tīrītu" motoru, kā rezultātā, parasie benzīnmotori iet un nesūdzās, bet ar pašiem jaunākajiem jau sākas problēmas.
To, ka Krievijas tirgum piedāvā auto ar vienkāršāku barošanas sistēmu, ir tikai tāpēc, ka Krievijā ir daudz lielāks riska faktors uzpildīt tiešām sliktākas kvalitātes pusfabrikātu, bet tas attiecināms nevis uz Krievijas "slikto" degvielu, bet uz atsevišķu indivīdu mahinācijām.
Piemēram, dīzeļdegviela, kas paredzēta vilciena lokomatīvei, izskatās un smaržo tāpat, bet sastāvā ir daudz vairāk parafīna, sēra un citu ķīmisku savienojumu un abrazīvo materiālu, kas vieglā automobiļa dīzeļdegvielā nedrīkst būt. Atšķirība tā, ka lokomotīves motoram nav nepieciešama tik liela degvilas attīrīšana, līdz ar to arī pašizmaksa ir lētāka, bet vieglā auto motoram tā neder.
Attiecībā uz caurumiem virzuļos, tad ir tāda lieta, un pie vainas ir rūpnīcu ekonomija uz detaļu pašizmaksu nevis degvielas kvalitāti.
Quo Vadis, Lettonie?
13. Februāris 2012, 11:40
benzman, tā jau Tev taisnība ar vienu piebildi — Krievijā rūpnīcu ir daudz un tas visas neražo vienādas kvalitates degvielu. Tikai daļai ir viss sakārtots eksportam, gan jau ir vēl, kam degviela pilna ar svinu un labi ja 76 benzīns sanāk. Savukārt tās rūpnīcas, kas strādā eksportam, tām jāatpelna investīcijas tehnoloģijās un tās jāatpelna degvielu pārdodot par augstāku cenu Eiropai, nevis "pa lēto" savējiem. Tāpēc apzīmējums "visa degviela no Krievijas" drīzāk varētu attiekties uz "nafta no Krievijas", jo tur rūpnīcas dalās: kas eksportē, kas strādā iekšējam tirgum. Tā tomēr ir ļoti liela valsts.