I wish....

Cik atceros ASD vadība bija aiz AKB kur visi pārējie releji un kompji.

Nu gan jūs abi ar Brandt te drāmu uzbūrāt. Kā jau teicu, lec no rītiem bez problēmām. Neleks — uzlikšu jaunnopirkto akumulatoru, bet kamēr lec, tikmēr man slinkums šajos mīnusos mainīt akumulatoru mainīšanas pēc. Man auto atslēgas kārtībā, durvis veras, viss notiek, nebūs vaimanāšana, kā tikt mašīnā. Ar akumulatoru sprāgšanu arī ir tā, ka Detai šķiet bija pat garantijā ierakstīts — nesprāgs. Lai sprāgtu, akumulatoram ir jāsasalst, tam jābūt pilnīgi, pilnīgi tukšam. Šim diezgan izgāju cauri pazīstamā servisā Vācijā, tur cilvēkiem nez kāpēc patīk lēti akumulatori, attiecīgi šiem ziemā lielākā peļņa bija tieši no krāmēšanās ar sasprāgušiem akumulatoriem, redzēju, kā tas viss notiek, kā izskatās sasprādzis akumulators. Tā ka par manējo nesatraucieties, manējais auto iedarbina, kamēr citiem ir daudz sliktāk.

Nu nezinu,elektro ventilators liekas daudz labāk,mufta var sabeigties un tad arī ir riskts pārkarst,manam w202 gan kaut kas nav bijis labi ar auto ieslēgšanos tāpēc ir pievilkts slēdzis salona,diezgan gateriski,bet neesmu vēl atradis vainu kur saslēgt orģinālajā ķēdē.
A pielikt vinu mašīnai kurai nav var divos veidos,vienā,ka tiek ieslēgts ar slēdzi,otrā vajag termoslēdzi ieskrūvēt kaut kur,pasātiem b4 bija tāds dzeses trubu savienojums ar vienu termo dačikam kaut kadam,var paņemt tādu,tur ieskrūvēt termoslēdzi un caur releju palaist lai slēdz iekšā ventilatoru.Termoslēdzi viegli paņemt no kaut kāda vw mk2/mk3 aparāta.
Mizx,par aķi gan sabiedēji,tagad guļu un domāju vai aiz sienas neies gaisā šitādos mīnusos,šodien nestartēju,kas zin,moš tukšs,blakus lpg balons vel.

Ja ir kādam vēlme tad 15 braucu uz ādiņām pavizināties, 1h- 10eur

Nobeigties jau viss var, bet kā zināsi organizēt elektriskajam pareizus apgriezienus? MB viss baigi sarēķināts, motoru viegli arī pārdzesēt, ja kaut kas nav labi, mainīsi kaudzēm termostatu un mocīsi motoru. Tāpēc labāk oriģinālais risinājums — mazāk galva par to visu sāpēs!.

Tagad no galvas neatceros,golfam vai tik nebija divi režīmi tam ventilatoram,attiecīgi termoslēdzi var saslēgt tā vai šītā utt,daudziem venitlatoriem nāk trīs kontakti,masa,plus ātrumam viens,plus ātrumam divi,attiecīgi savienojot termoslēdzi vai dažādus var panākt ka viens vai otrs ātrums ieslēdzas pie noteiktas temperatūras un pie noteiktas neieslēdzas/izslēdzas,tādejādi pārdzesēt tur neko nevar,enivej,tā nav raķešzinātne,protams,ja manam auto būtu mufta es nečakarētos likt kaut ko citu,bet par cik manējais jau ir aprīkots ar el.ventilatoru,tad nav par ko sūdzēties.
staprcitu,akumulators pēc mīnus 28 sala šodien neiegrieza manu cešku...

Man golfam ir divātrumu skaitās krutais, jo bija arī parastais

II Golfs ar sesto reizi aizgāja pirmās trīs reizes gan likās, ka ir iestājies mūžīgais sasalums dzinējā, bet tad jau sāka atdzīvināties

Man volvo griež bet nelec nezinu kas par vainu, šodien siltāks, varbūt aizies