Aviācijas topiks
15. Jūnijs 2011, 09:24
Šeit par aviācijas jaunumiem, sasniegumiem, interesntiem notikumiem.
Aviācijas topiks
15. Jūnijs 2011, 09:24
Jaunumi no Airbus, lidmašīnas pēc 40 gadiem.
[ytb]uLANvnpvYwM[/ytb]
Aviokompānija Airbus, Londonā pirmdien iepazīstināja ar savu «nākotnes lidmašīnas» konceptu, kura pirmos pasažierus varēs pārvadāt jau 2050. gadā. Lidaparāta pirmā, biznesa un ekonomiskā klase lidmašīnas priekšā tiks aizstāta ar atpūtas zonu.
Tā sauktajā atpūtas zonā lidmašīnas fizelāža būs caurspīdīga, lai pasažieri varētu redzēt visu, kas ir lidmašīnas priekšā, sānos, kā arī virs to galvām. Šeit pasažieri varēs atpūsties elpojot ar vitamīniem un antioksidantiem piesātinātu gaisu, izbaudīt aromaterapiju un akupunktūru.
Fizelāžas caurspīdīgumu būs iespējams regulēt un piemērot laikapstākļiem.
Lidaparāta bioniskā struktūra atdarinās putnu kaulus, kas ir pieteikoši optimizēti, lai nodrošinātu izturību tur, kur nepieciešams, savā paziņojumā presei, skaidro kompānija. Lidmašīnā būs iestrādāts «nervu tīkls», kas spēs identificēt un reaģēt uz pasažiera vajadzībām – piemēram, pielāgojot sēdvietas pasažieru ķermeņiem.
Lidaparāts tiks aprīkots ar moderniem tehnoloģiju sasniegumiem, tā centrā atradīsies pilnībā aprīkots bārs, kur būs iespējams pat spēlēt virtuālo golfu. Lidmašīnā tiks izmantoti materiāli, kas būs nekaitīgi videi un pilnībā pārstrādājami.
[ytb]uLANvnpvYwM[/ytb]
Aviokompānija Airbus, Londonā pirmdien iepazīstināja ar savu «nākotnes lidmašīnas» konceptu, kura pirmos pasažierus varēs pārvadāt jau 2050. gadā. Lidaparāta pirmā, biznesa un ekonomiskā klase lidmašīnas priekšā tiks aizstāta ar atpūtas zonu.
Tā sauktajā atpūtas zonā lidmašīnas fizelāža būs caurspīdīga, lai pasažieri varētu redzēt visu, kas ir lidmašīnas priekšā, sānos, kā arī virs to galvām. Šeit pasažieri varēs atpūsties elpojot ar vitamīniem un antioksidantiem piesātinātu gaisu, izbaudīt aromaterapiju un akupunktūru.
Fizelāžas caurspīdīgumu būs iespējams regulēt un piemērot laikapstākļiem.
Lidaparāta bioniskā struktūra atdarinās putnu kaulus, kas ir pieteikoši optimizēti, lai nodrošinātu izturību tur, kur nepieciešams, savā paziņojumā presei, skaidro kompānija. Lidmašīnā būs iestrādāts «nervu tīkls», kas spēs identificēt un reaģēt uz pasažiera vajadzībām – piemēram, pielāgojot sēdvietas pasažieru ķermeņiem.
Lidaparāts tiks aprīkots ar moderniem tehnoloģiju sasniegumiem, tā centrā atradīsies pilnībā aprīkots bārs, kur būs iespējams pat spēlēt virtuālo golfu. Lidmašīnā tiks izmantoti materiāli, kas būs nekaitīgi videi un pilnībā pārstrādājami.
Pēdējo reizi laboja ZV - 15. Jūnijs 2011, 09:29, kopā labots 1 reizi.
Aviācijas topiks
15. Jūnijs 2011, 13:38
Nenoliedzms kosmosa kuģis tas nākotnes Airbus .gif ":)")
Es gan vairāk ticu kam tādam:
Tu - 206 un
šitāds vēl padomā.
Es gan vairāk ticu kam tādam:Tu - 206 un
šitāds vēl padomā.
Aviācijas topiks
29. Jūnijs 2011, 10:42
Nebūs gluži jaunums/sasniegums.
Aktuāli tiem, kuriem bieži nākas lidot (man diemžēl pāris reižu mēnesī).
Vakar atkal tehniskas problēmas ar AirBaltic.
-- šeit nepārbaudīta info ----
Pēdējā laikā arī AirBaltic biežā tehnisko problēmu virkne taču bijusi saistīta tieši ar šo modeli (spiediens, elektronika, utt.).
Skaitās ultramoderna lidmašīna, 2x esmu lidojis, vairs negribu. NENORMĀLI krīt ciet ausis, baigie trokšņi un vibrācijas, jūt visas gaisa bedres, neticami cietas nosēšanās (it kā amortizācijas vispār nebūtu). Pat normāla lidojuma laikā baigā motoru rēkoņa, sēdēšana šaura, neērta (nav vietas kājām).
Citām lidmašīnām jau tas pats. Sēdvietas saspiestas tā, ka man ar savu sīko augumu (1,78) nav kur likt kājas... 3-4 stundu lidojumā (piem., uz TelAvivu) esi samocīts tā, ka lāgā paiet vairs nevar... Subjektīvi un diletantiski spriežot, arī tie Boeing 737 un 757 vairs nav tehniski izcilā stāvoklī. Pēdējo reizi uz Berlīni lidoju ar 737, kuram bija baigā metāliskā skaņa vienā dzinējā. Nemaz jau nerunājot par reizēm, kad ar vairākiem piegājieniem tiek mēģināts izlaist šasijas.
Nezinu, ko domāt, bet man šķiet, ka drošības apsvērumu dēļ šo kompāniju vairs neizmantošu. Ar nacionālo aviosabiedrību tai arī nav nekāda sakara, caurs maiss, kur pazūd nodokļu maksātāju (mana un Tava) nauda.
Serviss nekāds un cenas stipri par augstām.
Man šķiet, ka pēdējā laikā tehnisko problēmu biežums AirBaltic lidmašīnām ir nepiedodami liels. Nepaiet ne nedēļa, kad kaut kas nenotiek.
Aktuāli tiem, kuriem bieži nākas lidot (man diemžēl pāris reižu mēnesī).
Vakar atkal tehniskas problēmas ar AirBaltic.
-- šeit nepārbaudīta info ----
Pēdējā laikā arī AirBaltic biežā tehnisko problēmu virkne taču bijusi saistīta tieši ar šo modeli (spiediens, elektronika, utt.).
Skaitās ultramoderna lidmašīna, 2x esmu lidojis, vairs negribu. NENORMĀLI krīt ciet ausis, baigie trokšņi un vibrācijas, jūt visas gaisa bedres, neticami cietas nosēšanās (it kā amortizācijas vispār nebūtu). Pat normāla lidojuma laikā baigā motoru rēkoņa, sēdēšana šaura, neērta (nav vietas kājām).
Citām lidmašīnām jau tas pats. Sēdvietas saspiestas tā, ka man ar savu sīko augumu (1,78) nav kur likt kājas... 3-4 stundu lidojumā (piem., uz TelAvivu) esi samocīts tā, ka lāgā paiet vairs nevar... Subjektīvi un diletantiski spriežot, arī tie Boeing 737 un 757 vairs nav tehniski izcilā stāvoklī. Pēdējo reizi uz Berlīni lidoju ar 737, kuram bija baigā metāliskā skaņa vienā dzinējā. Nemaz jau nerunājot par reizēm, kad ar vairākiem piegājieniem tiek mēģināts izlaist šasijas.
Nezinu, ko domāt, bet man šķiet, ka drošības apsvērumu dēļ šo kompāniju vairs neizmantošu. Ar nacionālo aviosabiedrību tai arī nav nekāda sakara, caurs maiss, kur pazūd nodokļu maksātāju (mana un Tava) nauda.
Serviss nekāds un cenas stipri par augstām.
Man šķiet, ka pēdējā laikā tehnisko problēmu biežums AirBaltic lidmašīnām ir nepiedodami liels. Nepaiet ne nedēļa, kad kaut kas nenotiek.
Pēdējo reizi laboja Versipellis - 29. Jūnijs 2011, 12:00, kopā labots 1 reizi.
Aviācijas topiks
29. Jūnijs 2011, 10:45
29 June 2011 11:42:43 Versipellis rakstīja:
Pie vainas tas pats lidmašīnas modelis - Bombardier NextGen400. Pirmā lidmašīna, kuru komplektē ar Ķīnā ražotajām detaļām, tādējādi nositot tās cenu par apm. 40% salīdzinot ar citiem ražotājiem.
Pasaulē šim lidmašīnas tipam ir netipiski augsta tehnisko problēmu un pat katastrofu statistika, lielās kompānijas to atsakās izmantot.
Versipelli, no kurienes šāda info ?
Tevis aprakstītais problēmu modelis bija tieši iepriekšējais Q400, šis jau ir pavisam cits un pārstrādāts modelis.
Airbaltikā nestrādāju
Nevajag pārspīlēt un baidīt tautu, izplatīt nepārbaudītus tenku līmeņa apgalvojumus. Drošības apsvērumu dēļ līdz medijiem un tautai tāpat nenonāk pareizā info par teh. kļūmēm, turklāt pārsvarā visi darbinieki atbild likuma priekšā par to, ko viņi runā .gif ";)")
Pēdējo reizi laboja ZV - 29. Jūnijs 2011, 10:50, kopā labots 1 reizi.
Aviācijas topiks
29. Jūnijs 2011, 10:59
Subjektīvs un diletantisks viedoklis, kas izveidojies, lidojot ar visādām kompānijām. Ir, ko salīdzināt. Info ir no airliners.net foruma, kaut gan tā nav tehniska un akadēmiska infa, tikai lietotāju (aviācijas entuziastu) viedokļi.
Man tomēr ir bažas, ka patreizējo politisko kaislību un ekonomisko grūtību gaisotnē lidmašīnu tehniskā apkope varētu palikt pabērna lomā.
Un, zinot par ārkārtīgi zemo, merkantilo biznesa ētiku Latvijā, ir pamatotas šaubas, ka pasažieru dzīvības patiešām ir augstākā vērtība.
Man tomēr ir bažas, ka patreizējo politisko kaislību un ekonomisko grūtību gaisotnē lidmašīnu tehniskā apkope varētu palikt pabērna lomā.
Un, zinot par ārkārtīgi zemo, merkantilo biznesa ētiku Latvijā, ir pamatotas šaubas, ka pasažieru dzīvības patiešām ir augstākā vērtība.
Aviācijas topiks
29. Jūnijs 2011, 11:01
Un no kurienes Tev ir pārliecība, ka citās kompānijās ir kas savādāks, šodienas taupības pasākumu ēnā ?
Aviācijas topiks
29. Jūnijs 2011, 11:07
Es neaizraujos ar konspirāciju teorijām, bet Jūs nesaredzat sakritību ar kompāniju un personām, kuras atradās uz klāja?
Pēdējo reizi laboja Tomzs - 29. Jūnijs 2011, 11:07, kopā labots 1 reizi.
Aviācijas topiks
29. Jūnijs 2011, 11:10
Ir dažādi "sīkumi", kas veido kopiespaidu. Negribētu te izcelt LH un citus, taisīt reklāmu vai antireklāmu, bet tomēr - kaut vai tāda lieta, kā atiešanas/ielidošanas laiku precizitāte, bagāžas drošība, sēdvietu blīvums uz ērtību rēķina, attieksme pret klientu problēmu un nestandarta situāciju gadījumā (vai uz tevi kliedz vai nē), dažādas tehniskās ķibeles ar lidaparātu - tas viss veido subjektīvo viedokli par attiecīgo kompāniju.
Tāpat arī ar katru lidmašīnas modeli.
AirBaltic nav sliktākie piloti (salīdzinoši) - spriežot kaut vai pēc nosēšanās tehniskā izpildījuma (tā pati LH ar savu sausi "tehnisko izpildījumu" varētu dažreiz pamācīties), it sevišķi spēcīgā sānvējā.
Manas subjektīvās bažas ir par šiem sapirktajiem Bombardier lidaparātiem (turbopropelleru lidmašīnas relatīvi skaitās nedrošākas par reaktīvajām, un lielās esot relatīvi drošākas par mazajām) , kā arī par to, vai no visa patreiz notiekošā necieš lidaparātu tehniskā apkope.
Jā, un mani māc šaubas, vai tas Bombardier vispār primāri ir konstruēts civiliem mērķiem. Kā kara transporta lidmašīna tā būtu OK.
Tāpat arī ar katru lidmašīnas modeli.
AirBaltic nav sliktākie piloti (salīdzinoši) - spriežot kaut vai pēc nosēšanās tehniskā izpildījuma (tā pati LH ar savu sausi "tehnisko izpildījumu" varētu dažreiz pamācīties), it sevišķi spēcīgā sānvējā.
Manas subjektīvās bažas ir par šiem sapirktajiem Bombardier lidaparātiem (turbopropelleru lidmašīnas relatīvi skaitās nedrošākas par reaktīvajām, un lielās esot relatīvi drošākas par mazajām) , kā arī par to, vai no visa patreiz notiekošā necieš lidaparātu tehniskā apkope.
Jā, un mani māc šaubas, vai tas Bombardier vispār primāri ir konstruēts civiliem mērķiem. Kā kara transporta lidmašīna tā būtu OK.
Pēdējo reizi laboja Versipellis - 29. Jūnijs 2011, 11:13, kopā labots 1 reizi.