Principā nav nozīmes, kāds ir diska diametrs, galvenais, lai pats riteņa diametrs būtu tāds, kā oriģināli paredzēts. Attiecībā uz riteņa platumu un iznesumu, tad arī tas pats.
Tas ir teorijā, praksē vai tādus diskus piedāvā, tad oriģinālos MB diskus būs grūti atrast, neoriģinālajiem domāju, ka problēmas nav nekādas.
Priekšējām arkām, ir iespēja vēl ielikt tā saucamās AMG starplikas, ar kurām arkas var uztaisīt nedaudz platākas.

Kāpēc Tev tik ļoti gribas R18? Uzliek kādus diskus, kuri Tev liktos kā radīti mašīnai, uzliek riepas, un es šaubos, ka izskatīsies ļoti slikti.
Jo ja es savam w210 priekšā maksimums no procentuālās attiecības ko varētu uzlikt ir 40, un pat ar 40 trinās arkas, bet tikai uz tiešām dziļām bedrēm, pilsētā, un arī laukos, it kā nebija ne vainas. Tad jau w124 tur tiešām būs gumija, bet ap disku it kā apvilkta melna līnija ar marķieri.

Paliek interesanti.
Kas tik ļoti mainās w140, kas neļautu uzlikt tā diskus nevienam citam MB?

Runājot par diskiem un riepām, kā ir, ja uzstāda diskus, ko ražotājs konkrētam auto nav paredzējis? Ko saka policija Eiropā?
Man piemēram interesē vai varu braukt pa Eiropu ar savu W124 ar Evo2 diskiem? Kuri oriģināli nāca W124 E500 modeļiem ar uzpūstām arkām, bet manējam E230 tās arkas uzpūstas ta nav!

Domāju ka ir īpaši jāizpelnās, lai menti sāktu rakt googli un meklēt kādi diski stockā nāca un kādus var likt.. pēc kā vispār var noteikt kādi diski var būt un kādi nē? IMHO Ja riepas/diski nelien ārā no arkām, tad var maukt, ja ārpus arkām, tad jau varbūt sāks piečakarēties kāds

Ar DE likuma pārstāvjiem nekad neko nevar zināt!

Arku forma jau tāda visai aptuvena, drīzāk ovāla, pagriezienos vēl jo vairāk tas redzams. Tad svarīgs kļūst ne tikai diametrs, bet arī riepas platums, jo ir daudz vairāk kam griezties uz āru, platāks disks (riepa) visās vietās sanāk tuvāk arkas bleķiem. R15 var uzlikt baigo šauro balonu, lielāku, kā ražotāja noteikts, tas pa ovālo arkas centru nestrīķēs. Aizmugurē arī vienkāršāk, bet ķert jau sāks nevis arkas vidu, bet tieši malās, pilnai mašīnai, uzšūpojot bedrē.

Tam vienkārši ir citādi diski — ar daudz, daudz lielāku ET kā visiem citiem Mercedes-Benz. Tādu ražotājs to konstrukciju izveidojis! Un droši vien ņemot vērā lielo svaru (tas savam laikam bija ļoti smags auto), skrūves it kā savas, resnākas, attiecīgi caurumi tām pielāgoti. G-klasei tak arī pilnīgi savi diski. Tie laiki, kad ņem nost no kura gribi un liec virsū kam gribi beidzās ap 1980-to gadu, principā tieši ar G-klasēm sākot. Jo parādījās arvien vairāk tehnisku atšķirību — džipi, parādījās arvien mazāka izmēra MB (tolaik tak lētākais un mazākais MB bija E-klase...) Pēc W140 W220 jau tika atkal taisīts daudz vieglāks, vienkāršāks un universālāks, tā diski vismaz daļēji atkal savietojami ar citiem modeļiem. Pats uz W204 uzliku tādus R16 no W220, der kā uzlieti.

Teorētiski skaitās, ka bez arku pielabošanas tiem Tavam auto īsti derēt nevajadzētu, vismaz ne ar E500 domātu plato riepu izmēru, tā norādīts instrukcijās, bet tā praktiski nezinu. Uzliekot šaurākas riepas varētu derēt, jo parasti tomēr riepas, nevis diski strīķējas. W124 AMG arku pārbūves visi elementi diemžēl vairs nav nopērkami, bet ir forumi, kur salikti visi izmēri un izmantojamiem materiāli, lai varētu visu vajadzīgo pats izgatavot.

Tīri praktiski Eiropā nepatikšanas būs par tonētiem vējstikliem un citiem, kas aizliegti arī pie mums, par radzēm, var sanākt nepatikšanas ar ķenguru sitamajiem tiem auto, kam tādi nav ražotāja paredzēti un sertificēti. Var iekrist ar neoriģināliem ksenoniem. Diskus, spoilerus, bodykitus un visas tādas lietas policists īsti nepārbaudīs, tie tomēr ārpus viņu kompetences. Jā, Vācijā tiem visiem vajag dokumentāciju un tiem jābūt norādītiem tehniskajā pasē kā konkrētam auto derīgiem, bet, kamēr auto reģistrēts citās valstīs, viņiem nākas pievērt acis.

Labi. Pagaidām metu mieru šai domai par R18 monoblokiem. Citādus nevēlos. Negribu lai tur kautkas ķeras un strīķējas....