Ir tikai priekšdaļa. Maybe arī jānopircī pārējās.

Tad uzliec pārējās — termosatu maiņa nepalīdzēs. Pārbaudīts! Motors vienkārši pārdzesējas bez nosegiem.

Tā ja
Pabraukāju uznākušajos mīnusos ar kartonu aiz restes - ir jēdzīgāk, uz šosejas turās tie 88-90 grādi, bez dzesējās līdz 85. Tagad ap 0 gan noņēmu.
Vēl novērsti visi caurumi ieplūdē. Izrādās, mainot kartera ventilācijas trubas, bija izkustējusies mūžvecā blīve, kas starp ieplūdes trubu un droseli. Uzgāzējot tur smuki ar svilpienu sūca garām gaisu. Orģinālā detaļa tagad vietā un motors vairāk neraustās. Pie viena atsēju pašu trubu, lai turās stabilāk. Stiprinājums tak aplauzts.
Citādi pūšam tik balonā un braucam. Tiesa, nācās pārbalansēt riepas un valcēt vienu disku - rīgas ielas dara savu.

Labrīt, labdien, labvakar!
Arī šeit ir vēl daži jaunumi.
Jaunais gads iesākās ar jestriem notikumiem - 1.janvārī mājās braucot sanāca trāpīt avārijā, gandrīz paliku bez priekšējā numura. Krustabaznīcas/Ropažu krustā priekšā braucošais izdomāja padot atpakaļ un salauza man bampera atlikumus. Labi ka vismaz adekvāts pipars, saformējām saskaņoto un miers. Stresā nozaudēto numurzīmi nākamajā dienā izsniedza Klusās ielas policijas iecirknī. Jauki ka ir apzinīgi cilvēki tomēr.
Bamperi atrādīju apdrošinātājiem, rezultātā tiku pie jauna. Ok, poļu, bet vesels un tonī. Beidzot varēs salikt miglas un pat saregulēt.



Samainīts bagažnieka vāka apšuvums un stopsignāls - vairāk negrab, nekratās un lampiņa turās vietā. Ok, nav tonī, bet poh.
Gribēju tad arī saregulēt lukturus, bet labais pēkšņi izdomāja vairāk nespīdēt, tieši tuvais. Pīpēju ilgi, pat sagādāju citu slēdzi un ksenona bloku. Bet tad izdomāju tomēr sagooglēt uzstādītā slēdža drošinātāju shēmu un izrādās ka tur ir par vienu mazāk kā bija pirms tam (tas skaidrs) un arī pilnīgi citādāk izvietoti (kodi detaļai vienādi). Līdz ar to, biju mēnesi braucis ar 7.5A drošinātāju 15A vietā Samainīju visu kā vajag, izrādās ka lietas notiek. Pēc tam ilgi rēcu
Aizvakar sapratu ka jāsamaina eļļa beidzot, un blīves siltummainim. Pie viena arī visas apkārtējās tosola un gāzes trubas. Ar lamāšanos, laistīšanos un čakarēšanos, bet sanāca. Tagad vajadzētu vēl kārtīgi nomazgāt tur visu.





Gribējās arī no kārbas dabūt nost dubļu kārtu, rezultātā dabūju sūci no parkinga troses Acīmredzot līdz šim bija aizdambēts ar netīrumu kārtu. Detaļas pasūtītas, ceru fiksi nomainīt.
Pie viena aplūrēju kas vispār apakšā notiek - nav traģiski. Ir viens caurums pie akumulatora un labais slieksnis priekšā. Abas vietas bija jau pirms tam, jauni caurumi nav parādījušies.
Nomainītais reduktors ir sauss, tas priecē.



Un šodien, pateicoties stiklumeistars.lv tiku pie jauna vējstikla. Labajā pusē rūsa apakšā bija, bet to novērsīsim līdz galam kaut kad siltajā sezonā.

Tā, more huinja incoming.
Vārdu sakot, biju optimists, dabūju ciest :-|
Kad rakstīju iepriekšējo postu, bija skaidrs ka no kārbas tek eļļa. Izrādījās ka tek vairāk kā man šķiet. Cerēju ka sanāks izbraukt, nopirkt visu un tikt līdz garažai paša spēkiem.
Ņehuja :naac:
Pēc stikla maiņas vakarā braucu pēc mērtausta kārbai (vienai reize negribējās pirkt pašam, no rūpnīcas tāds nenāk). Turp tiku, atpakaļceļā paliku pie krustojuma jo vairāk uzsākt nevarēju.
70eur un auto nogādāts darbnīcā. Bet meklēt lētāko evakuatoru pirmdienas vakarā ap 23 uz maģistrālās ielas kkā negribējās.
Labi ka ir forši draugi, kā rezultātā es jau pēc stundas biju ticis pie cita auto uz nedēļu, lai sagādātu detaļas. Subaru, welcome back.
Ok, otrdienā tika nopirktas nepieciešamās detaļas un materiāli lai samainītu tekošo mezglu un salietu jaunu eļļu kārbā. Nu un vēl daži loriņi. Tiesa, vakarā bija citas darīšanas, līdz garažai netiku.
Trešdien nopirku vēl kādus pāris litrus lēto atf, gadījumam ja bez ieliešanas auto neizkustēsies un laidu uz garažu. Iedarbināju, ieliku draivā un mierīgi nobraucu atlikušos 150 metrus līdz pacēlājam.
Atskrūvējot no laišanas skrūvi, iztecēja apmēram nekas Noņemot karteri, kāds litrs izlija (skrūvei apkārt borts, so daži milimetri tur līmenis paliek). Hidrotranformatoram korķis neatradās, kaut bija jābūt. Oh well...






Samainīju vainīgo detaļu (svira parkinga troses galā), notīrīju apkārt cik varēju un liku kopā. Pie viena arī jauns kārbas spilvens. It kā jau neko daudz nebija ko darīt, bet tāpat pāri pusnaktij. Salēju eļļu, sāku skatīties ko vēl izdarīt.
Samainīju pabeigušos kreiso priekšējo atsaiti. Labi, vēl miegs nenāk Jaucam roceni. Labajā pusē samainīju, tjip saliku, bet nācās nočakarēties. Rezultātā majās ap 3:45 biju, no rīta uz darbu. Auto atstāju garažā, bet vismaz braucošu.
Nākamajā dienā izlēmu kreisajā pusē sataisīt roceni... a tur polārlapsa. Loki nonāca kopā ar aizsarga gabaliem





Labi, skaidrs, nebūs. Liekam kopā un braucam mājās. Atbraucu, atdevu kaimiņam, lai aizmetina liekos caurumus, kas inspektoram nepatiktu. Sievastēvs pasūtīja diska aizsargu, jo ir tikai OEM. Ok, nāksies. :susnaks:
Pēc nedēļas auto ir gatavs, bet rocene tāpat baigi netur. Labi, poh, skate tāpat beigusies, brauks caur garažu.
Sestdienā izskrūvēju migliniekus (beigti), noslaucīju apakšu, tjip piegriezu roceni ciešāk un laidu pie onkuļiem.
Kods Novērtējums Trūkumi vai bojājumi
8.2.1.2. 2 CH saturs atgāzēs pārsniedz pieļaujamo vērtību.
5.3.4. 2 Priekšējais tilts. Palielināta brīvkustība balstiekārtas šarnīrā. Labais augšējais šarnīrs.
5.3.1. 2 Priekšējais tilts. Palielināta brīvkustība stabilizatora stiprinājumā pie rāmja vai tilta sijas, vai virsbūves. Labā atsaite.
4.3.1. 2 Nedeg labais bremžu lukturis.
4.1.5. 2 Nedarbojas galveno lukturu automātiskās korekcijas ierīce.
1.4.2. 2 Nav sasniegta noteiktā stāvbremzes bremzēšanas efektivitātes minimālā vērtība.
1.4.1. 2 Stāvbremze nedarbojas vienā pusē.
1.2.1. 2 Bremzēšanas spēku maksimālās vērtības pārsniedz 30% starp vienas ass riteņiem.

Obljee
Labi, skaidrs, pusotrs pods negāja, atgāzes nevar būt ok.
Priekšas piekare pa lielam figņa, skaidrs ka bij jāmaina anyway. Bremžu gaismai spuldzīti pakustināju, bet laikam jāizņem lukturis būs un jāsatīra norm.
Rocene, oh well... Kā izrādījās, esmu labo pusi aizlicis nah garām izspiedējam :reeka: Ņefig to darīt 3:00 naktī. Bet vēlreiz paskatoties uz bremžu diskiem, nomainīs tos arī.
Paldies inspektoram, ka izlaida tomēr bez 3nieka.
Priekšējo bremžu nevienmērīgums gan bij bik pārsteigums, bet neko, būs iemesls paskatīties, kas tur īsti dzīvo.
Ksenona devējs ir sāpīgākā lieta, jo tur viss ir amputēts. Jā, var nopirkt orģinālkronšteinus un sviru, bet cipars neiepriecina. Cerēsim ka atradīšu donoru.
Svečvadus (16, karl! 16!) samainīju, pagaidām ir ok. Prasītos arī divas spoles nomainīt, korpusi neforši.
Vārdu sakot, nav traģiski, bet nāksies nedaudz padarboties ar rokām, lai izietu normāli.

Ir kaut kāda vieta tam W210, kura nav labota vai skrūvēta?

Oj, daudz vēl ir palicis. A kas?

Apbrīnoju apņemšanos un pacietību!

Vienkārši pēc postu biežuma un apjoma, zemapziņā rodas sajūta, ka tur vairs nav neskrūvētu vietu. Kā Misters X saka - apbrīnojami.

Hvz, nu reizēm tiek pa brīvdienām paskrūvēts, tas arī viss
Nav jau tā kā daži, kas izjauc līdz 0 un tad liek kopā visu cinkojot un mainot pret jaunu.
Vakardien izdevās tikt pie ksenona devēja ar visiem stiprinājumiem un vadu galiem. Jāsakopj un jāstellē virsū.