Cherbikoff W201.029

[POOO]

Neko neteiks.

Citāts no CSDD mājaslapas:

Par pārbūvi neuzskata, ja izpildās visi šie nosacījumi:

* tiek uzstādīts tās pašas transportlīdzekļa markas un modeļa un veida (dzirksteļaizdedzes, kompresijas aizdedzes) motors;
* netiek mainītas motora stiprinājuma vietas;
* motora stiprināšanai netiek izmantoti pašizgatavoti stiprinājuma elementi.

1. punkts neizpildās marka+modelis+veids. Tev ir 2. kategorijas pārbūve uzstādot cita modeļa (!!!) motoru.

Bez pārbūves sertifikācijas papīriem tevi paņems priekšā ar visu motoru. Aizbrauc uz konsultāciju, TA inspektoriem ar pārbūvēm nav nekāda sakara. Bremžu pārbūvei arī strikti ierobežojumi. Principā tēmu neko daudz nejēdz, bet veiksmi sisties, būs labs piemērs apgūšanai.

Otrās kategorijas pārbūves vispārīgā kārtība:

1. Jāizstrādā pārbūves projekts atbilstoši MK noteikumu Nr.725 “Transportlīdzekļu pārbūves noteikumi” 6.nodaļā un 3.pielikumā “Būtiskās tehniskās prasības transportlīdzekļa pārbūvei” noteiktajām prasībām un jāsaskaņo CSDD.

2. Jāveic transportlīdzekļa pārbūve atbilstoši saskaņotajam pārbūves projektam.

3. Jāveic transportlīdzekļa tehniskā ekspertīze transportlīdzekļa kategorijai atbilstošā tehniskās apskates stacijā , uzrādot saskaņoto pārbūves tehnisko projektu drukātā formā.

4. Pēc tehniskās ekspertīzes atzinuma saņemšanas transportlīdzekļa īpašnieks (turētājs) veikto pārbūvi ne vēlāk kā 5 dienu laikā reģistrē kādā no CSDD nodaļām.

Otrās kategorijas pārbūves projekta izstrādes un saskaņošanas kārtība:

1. Pirms otrās kategorijas pārbūves veikšanas pārbūvētājam nepieciešams izstrādāt un CSDD saskaņot pārbūves tehnisko projektu atbilstoši MK noteikumu Nr.725 “Transportlīdzekļu pārbūves noteikumi” 6. nodaļā un 3. pielikumā “Būtiskās tehniskās prasības transportlīdzekļa pārbūvei” noteiktajām prasībām.

2. Projektu saskaņošanai nepieciešams iesūtīt elektroniskā formā uz CSDD, e-pasts: tksi@csdd.gov.lv, papildus norādot kontaktpersonas tālruņa numuru.

3. CSDD reģistrē iesniegto projektu, izvērtē to un ne vēlāk kā 15 dienu laikā pieņem lēmumu par projekta saskaņošanu vai saskaņošanas atteikumu. Projekts netiek saskaņots, ja tas neatbilst MK noteikumu Nr.725 “Transportlīdzekļu pārbūves noteikumi” 3. pielikumā “Būtiskās tehniskās prasības transportlīdzekļa pārbūvei” noteiktajām prasībām.

4. Pārbūvētājam/klientam ir jāveic apmaksa par projekta saskaņošanu.

5. Pēc apmaksas saņemšanas CSDD nosūta saskaņotu un parakstītu projektu elektroniskā formā. Projektu drukātā formā vienā eksemplārā nepieciešams uzrādīt tehniskās ekspertīzes laikā.

[Cherbikoff]

POOO pats esi TA gājis kādreiz?

Šis man nebūs ne pirmais, ne pēdējais auto ar dzinēju, kas atbilst stiprinājumos, bet nav bijis konkrētajā modelī. Tāpat arī šis nav ne pirmais, ne pēdējais w201 ar M104 Latvijā.

[MB-190]

Sodien redzeju šo brinumu! izskatas diezgan labi!!!
gribu no ši mersa nonemt trešo stop signulu

[Rakaris]

Uz kādiem motora balstiem M104 der iekš 190-tā?
Kas no manuālakām ātrumkārbām iet uz M104?

[Cherbikoff]

Tiem pašiem M103 balstiem. Motori ir praktiski identiski, atšķiras galva tikai. Nu un vadība protams. Nianse ir tāda, ka ja gribās M104 celt iekšā, to var darīt tikai tādā w201 kurā oriģināli ir bijis M103. Ne tikai tādēļ, ka 2.6L ir labākas bremzes, bet arī tādēļ, ka 4cyl w201 būs vajadzīga fleksēšana un metināšana, lai M104 (vai M103) dabūtu iekšā.

Par to kādas kārbas der un kādas neder, neko daudz nepakomentēšu, bet ar manuālo (ne dogleg) kas oriģināli nāk 2.6L, der. Bet arī ar doglegu derot, cik interneta plašumos salasīts.

[Cherbikoff]

:super: Sodien redzeju šo brinumu! izskatas diezgan labi!!!
gribu no ši mersa nonemt trešo stop signulu

zinu kāds retums ir tas trešais stop signāls, neparko neatdošu

nu ok, pret ideālu cosworth pusādas salonu varētu samainīt

[Mizx]

Nu jums te karsti... Manuālās kārbas M104 tās pašas manuālās, kas W124, W129, W210, W202, W140 attiecīgajam motoram.

Cita lieta, ka Cherbikoff kļūdās, tiešām gribu redzēt kādu W201 Latvijā, kam viss korekti un papīri kārtībā, lai ar to legāli varētu braukt. Taisījuši n-tie cilvēki bet... Sāksim ar to, ka tā tiešām ir 2. līmeņa pārbūve. Jo tāda tā ir pat Vito mainot hidrauliskos amortizatorus pret parastajiem, kaut it kā virsbūve viena un tā pati gan vienai versijai, gan otrai. Vienkāršāk tāpēc, ka, piemēram, Brabus tādu veica. Tikai CSDD ir pieejama "OEM" dokumentācija, kā šādai pārbūvei jābūt izpildītai ar visiem tehniskajiem aprēķiniem. Paskaties Googlā, kā jāpārbūvē virsbūve, lai W201 ar šo motoru legalizētu. Ar to, ka bija 2,6 nepietiek, klubā te bija, kas mēģināja un mašīnu pēc tam nošrotoja, jo virsbūve neizturēja. Pagaidām izskatās, ka Tev par to tiešām ļoti maz informācijas — sākumā dari, pēc tam domāsi. Korekti darot arī V8 tur iet iekšā, bet jāizdara tas pats, kas M104 gadījumā.
Viss šis ir obligāts, nevis dekoratīvs:

[Mizx]

:super: Sodien redzeju šo brinumu! :) izskatas diezgan labi!!!
:haha: gribu no ši mersa nonemt trešo stop signulu

zinu kāds retums ir tas trešais stop signāls, neparko neatdošu :P

nu ok, pret ideālu cosworth pusādas salonu varētu samainīt :haha:

eBay tādu it kā netrūkst: http://www.ebay.com/itm/Mercedes-Benz-Third-Brake-Stop-Light-Grey-W201-W124-W126-300E-190E-0008201609-/272680216722?hash=item3f7d01e892:g:YCwAAOSwjL5ZIPfQ&vxp=mtr
Vai tavam ir kaut kāds citādāks?

[MB-190]

:super: Sodien redzeju šo brinumu! izskatas diezgan labi!!!
gribu no ši mersa nonemt trešo stop signulu

zinu kāds retums ir tas trešais stop signāls, neparko neatdošu

nu ok, pret ideālu cosworth pusādas salonu varētu samainīt

eBay tādu it kā netrūkst: http://www.ebay.com/itm/Mercedes-Benz-Third-Brake-Stop-Light-Grey-W201-W124-W126-300E-190E-0008201609-/272680216722?hash=item3f7d01e892:g:YCwAAOSwjL5ZIPfQ&vxp=mtr
Vai tavam ir kaut kāds citādāks?

Tas nav retums vienigais ka Latvia tas patiešam retums!

[Cherbikoff]

Nu jums te karsti... Manuālās kārbas M104 tās pašas manuālās, kas W124, W129, W210, W202, W140 attiecīgajam motoram.

Cita lieta, ka Cherbikoff kļūdās, tiešām gribu redzēt kādu W201 Latvijā, kam viss korekti un papīri kārtībā, lai ar to legāli varētu braukt. Taisījuši n-tie cilvēki bet... Sāksim ar to, ka tā tiešām ir 2. līmeņa pārbūve. Jo tāda tā ir pat Vito mainot hidrauliskos amortizatorus pret parastajiem, kaut it kā virsbūve viena un tā pati gan vienai versijai, gan otrai. Vienkāršāk tāpēc, ka, piemēram, Brabus tādu veica. Tikai CSDD ir pieejama "OEM" dokumentācija, kā šādai pārbūvei jābūt izpildītai ar visiem tehniskajiem aprēķiniem. Paskaties Googlā, kā jāpārbūvē virsbūve, lai W201 ar šo motoru legalizētu. Ar to, ka bija 2,6 nepietiek, klubā te bija, kas mēģināja un mašīnu pēc tam nošrotoja, jo virsbūve neizturēja. Pagaidām izskatās, ka Tev par to tiešām ļoti maz informācijas — sākumā dari, pēc tam domāsi. Korekti darot arī V8 tur iet iekšā, bet jāizdara tas pats, kas M104 gadījumā.
Viss šis ir obligāts, nevis dekoratīvs:

Es esmu redzējis tādu W201 Latvijā, kas gadiem jau TA iet un viss kārtībā. Pārbūve nav reģistrēta, neviena inspektora uzmanību tas piesaistījis nav. Tiesa, es mazliet sastrēbu karstu, kad parādījās iespēja to M104 tur iemest, un faktiski vienas nakts laikā abi motori jau bija ārā no abām mašīnām. Bet tā kā ir plaša pieredze ar tiem pašiem M50/M52 swapiem e30, kas pēc idejas ir ļoti līdzīgs pasākums šim swapam, tad uzmanību CSDD prasībām tiešām nepievērsu.

Tagad tad sākam ar vēsu galvu domāt.

Otrās kategorijas pārbūves vispārīgā kārtība:

1. Jāizstrādā pārbūves projekts atbilstoši MK noteikumu Nr.725 “Transportlīdzekļu pārbūves noteikumi” 6.nodaļā un 3.pielikumā “Būtiskās tehniskās prasības transportlīdzekļa pārbūvei” noteiktajām prasībām un jāsaskaņo CSDD.

2. Jāveic transportlīdzekļa pārbūve atbilstoši saskaņotajam pārbūves projektam.

3. Jāveic transportlīdzekļa tehniskā ekspertīze transportlīdzekļa kategorijai atbilstošā tehniskās apskates stacijā , uzrādot saskaņoto pārbūves tehnisko projektu drukātā formā.

4. Pēc tehniskās ekspertīzes atzinuma saņemšanas transportlīdzekļa īpašnieks (turētājs) veikto pārbūvi ne vēlāk kā 5 dienu laikā reģistrē kādā no CSDD nodaļām.

Ok, tālāk tad skatamies likumi.lv:

Transportlīdzekļu pārbūves noteikumi

VI. Pārbūves tehniskā projekta izstrādāšana un saskaņošana
29. Transportlīdzekļa pārbūvētājs, izstrādājot pārbūves tehnisko projektu, tajā iekļauj šādas sadaļas:
29.1. aprakstošo daļu, kurā ietver pārbūves nepieciešamības pamatojumu un pārbūves tehniskā risinājuma izklāstu;
29.2. konstruktīvo daļu, kurā ietver pārbūves galveno konstruktīvo risinājumu rasējumus vai skices;
29.3. aprēķinu daļu, kurā ietver galveno konstruktīvo risinājumu stiprības un slodzes aprēķinus;
29.4. transportlīdzekļa tehnisko aprakstu, kurā ietver šo noteikumu 1. pielikumā minētos transportlīdzekļa uzskaites tehniskos datus un galvenos konstruktīvos parametrus pirms un pēc pārbūves. Pārbūves tehniskajā projektā konstruktīvo un aprēķinu daļu var neiekļaut, ja pārbūvē izmanto transportlīdzekļa izgatavotāja paredzēto tehnoloģiju konkrētās izmaiņas veikšanai, izgatavotāja paredzētos mezglus un agregātus un tie tiek uzstādīti transportlīdzekļa izgatavotāja paredzētajās vietās, kā arī citos pamatotos gadījumos, to iepriekš saskaņojot CSDD.

Tehniskā projekta paraugs man ir pieejams no kāda cita, ievērojami pārgalvīgāka projekta, kas ir apstiprināts. Tā kā pilnīgi visas pārbūvē izmantotās detaļas ir MB oriģinālās, rasējumi, stiprības un slodzes aprēķini manā gadījumā nav nepieciešami.

Virsbūves nostiprināšanas pasākumi ar glāžu savilcējiem ir nepieciešami tīri loģiski, bet likums to nepieprasa. W201 2.6L virsbūve pilnīgi nekā nav jāpārbūvē, lai ar M104 izietu pārbūves sertifikāciju. Ja esmu ko palaidis garām, lūdzu norādiet kur un ko.


Starp citu, par Vito amortizatoriem ieminējies. Tāda pārbūve ir Transportlīdzekļu pārbūves noteikumos ir minēta:

III. Aizliegtie pārbūves veidi

9. Vieglajam automobilim (izņemot sporta automobiļus) aizliegts:

9.3. veikt izmaiņas balstiekārtas konstrukcijā;

Biedējiet mani protams un norādiet kur, ko es esmu palaidis garām, jo par sliktu tas nenāk. Bet nemainīgi es uz TA pirmajā reizē braukšu bez pārbūves, ja to vajadzēs - uztaisīt nebūs liela problēma.

Auto nav ikdienas lietošanai, tāpēc viss pasākums ir absolūti nesteidzīgs jau pašā saknē. Detaļās šis auto neaizies, neuztraucieties