paldies par info mēgināšu

Smadzeņu ražotājam nav nekādas nozīmes, jo tās iekšā pilnīgi vienādas, izstrādātas priekš Daimler AG un kam tas vēlas ļaut ražot, tas ražo.

Minētās personas man nevarēja palīdzēt neko, jo šīm samdzenēm nav ko čipot t.i. nav kur iejaukties. Vienīgais, ko piedāvāja, ir likt neoriģinālu vadības sistēmu, bet pēc tam problēmas turpinās piejūgt tām klāt pilno klimatu (kāds ir arī šim auto) un vēl šādus tādus blokus. Principā viss būtu forši, jau auto nebūtu nekādu ekstru un tādam gribētu veikt pārbūvi. Vai gatavot sportam. bet ja nu kaut kas ir mainījies un šie gatavi līst iekšā vecajās oriģinālajās sistēmās, tad nevajag turēt sveci zem pūra!

negribu tev piekrist, jo ir atšķirība vai tās ir BOSH vai SIEMENS. katrai firmai bija savi devēji kas nolasīja informāciju no sadalenēm un kloķenes. funkciju abi lasītāji veica vienādu bet kā to apstrādāja un nodeva tālāk to infarmāciu atšķīrās


un par čipošanu ari negribās piekrist, katrā mikroshēmā ir savs kods kuru pārrakstot var darī brīnumus, tas ir atslēgt imobilaizeru vai ko citu, tāpat pastāv arī emulātori kas ģenerē vajadzīgo informāciju un ļauj kompim domāt ka viss ok... vienīgā problēma ir tā ka ar merša kompjiem tādas pārbūves ļoti reti notiek + merša kods ir sarežģītāk uzrakstīts nekā pārējām mašīnām

[/quote]1.kārt zinto domeniksa darbiniekus un viņu profesionalitāti sagaidu šādu atbildi: tu ko traks tā tak nevar, jo ražotājs nav paredzējis tā darīt un to nevar izdarīt... vai arī: tās taču ir kriminālas darbības... mēs neuzņemsamies... vai arī: ja mēs tev pārprogrammēsim kompi tad var sanākt tā ka mašīna pati brauks, bremzēs kad grib u.t.t.
2.kārt ja viņi uzņemsies tad cena būs tāds kosmos ka pa to naudu atļaušos G klaeses mersi[/quote]

Baigi stulbi

Nav jau domeniksā tie elektriķi stulbi, un darba stundas likme ir normāla, nenormālas ir detaļu cenas.
Jautājums ir vai viņi nevarēja vai negribēja?
Ir atšķirība siemens vai bosch, e39 ierastā kaite kloķvārpstas devējs, siemens ar bosch nevar krustot.

BMW viss vienkārši man draugam ar M52 motoru to imobilaizeri atslēdza pa 50ls. Tas uz Siemens sistēmas, būtu bijis Bosch maksātu 20ls.

Tā laika Bosch / Siemens smadzenes priekš MB IR brīvi aizvietojamas, darīts neskaitāmas reizes. Tās ir Daimler AG izstrādātas, nevis šo ražotāju, tāpēc vien ir visas minētās problēmas bloku savietojamībā — jo ne bloku ražotāji nosaka to saturu un "signālus", bet Daimler AG.

Domeniksam nav tiesību iejaukties oriģinālo agregātu darbībā, tāpēc šādas lietas viņiem var nejautāt. Viņiem ir tiesības nomainīt vienu kastīti pret citu analogu. Piedevām, visa, kas saistāms ar auto centrālām smadzenēm un drošības sistēmām (atslēga, imobilaizers) ir veicama tikai pasūtot jaunu caur viņiem ar īpašnieku, tehnisko pasi un darāms tikai auto reģistrācijas valstī. Tā ka tur var pat nejautāt par iespēju kaut ko "pārkodēt", jo viņiem tas ir aizliegts no augšas. Viņi tak nedrīkst pat lukturī spuldzes ligzdu pielabot, viņiem vecā jāsūta atpakaļ kā brākis un jāgaida jauna — šo es pats pārbaudīju praksē.

Muļķības, pie smagajiem viņi pārprogrammē kompi un aizvelk citus vadus, utt.

kā jau minēju ar mersi tādas pārbūves katrs otrs netaisa tāpēc arī ir ar to problēmas. bet bavāriešus katrs ir mēģinājis pārbūvēts un līdz ar to rodas cenu atšķirības un pieredzes trūkums

vadības bloki no cita auto der to jau es pamēģināju tikai problēma ir ar lasītājiem tie gan neder pie dažādiem blokiem