W123 V8

Tad reāli būtu kautkur jāaizbrauc pieregulēt kautko?
Tā kārba ir pēc remonta, pārslēgšanos vispār nejūt.

Ja reiz slēdzās labi, tad nevajag neko regulēt.
Principā, regulējās divos veidos - ar trosi, ja ir un ar vakuumu pie pašas kārbas.

Jā, tur pienāk gan vakuums, gan trose.
Skaidrs.

Ja sleedzas labi un ir kikdauns, tad neko reguleet nevajag. Es reguleju, jo kikdauna nebij.

Eeeehmm, cik ir jābūt eļļas spiedienam siltam M117 motoram?

15 May 2012 14:03:29 superunknown_ rakstīja:
Eeeehmm, cik ir jābūt eļļas spiedienam siltam M117 motoram?

Labāk stāsti cik ir un kas liek raizēties?

Man nerāda necik, jo līdz dačikam neiet, gribu izlīdzēties pagaidām ar lampiņu, lai tā dod signālu, kad ir par maz.

Tātad, sākumā būtu jāsaprot vai vaina ir dačikā vai pašā eļļas spiedienā. Ieteiktu uzlikt parasto mehānisko dačiku un paskatīties kas notiek, savādāk var ātri nobeigt motoru.
Dačikiem, kas ir uz lampiņu, nostrādāšanas spiediens ir 0.3 - 0.5 bari, atkarībā no specifikācijas.

Pie pašas galvas rāda, neiet tālāk.
Dabūšu auto mājās, tad arī vēlāk skatīšu pats tālāk par to spiedienu.
Lai pagaidām ir lampiņa.
A cik siltam ir tam M117 - 3 bāri? Un uz tiem 0.3-0.5 būtu jābūt, kad iedegas?

Pēc teorijas ir tā, ka eļļas sūknis dod spiedienu, lai eļļotu visu motora sistēmu. Kad spiediens pie sūkņa sasniedz ~4 bāri, tad nostrādā pārspiediena vārsts un eļļa iet uz atplūdi. Tātad, sistēmā eļļas spiediens nevajadzētu būt vairāk par 4 - 4.5 bāri.
Motoram strādājot brīvgaitā, eļļas sūknis to spiedienu nodrošināt nevar, tāpēc tas samazinās. Jo karstāka ir eļļa, līdz ar to arī šķidrāka, jo spiediens samazinās vēl vairāk. To, cik mazu spiedienu uzskatīt par pietiekošu ir katra paša rīcība, bet principā jebkurā gadījumā galvenajā eļļas maģistrālē, kur parasti arī ir devējs, nevajadzētu nolaist spiedienu mazāku par 1 bāru. Tas jau principā ir kritiskais spiediens.
Tie 0.3 - 0.5 bāri ir spiediens pie kura nodziest vai iedegas lampiņa. Tātad, ja ir zem 0.3 - 0.5 bāri, tad sistēma uzskata, ka spiediena principā nav.
Atkārtošu vēlreiz, tas ir spiediens galvenajā eļļas maģistrālē, eļļai plūstot tālāk un sadaloties pa kanāliem, spiediens vēl vairāk samazinās.
Lai nomērītu precīzu spiedienu labāk ir izmantot mehānisko devēju. Jo tas devējs, kas ir panelī, nav zināms vai tiešām 3 atvilst 3 bāriem un 1 atbilst 1 bāram.

No pieredzes varu teikt, ka spiediena pazušana pēc remonta ir novērojama tad, ja motoru komplektē no vairākiem citiem motoriem. Kā rezultātā, vienam motoram eļļas kanāls ir veidots vienā veidā, otram nedaudz savādāk un detaļas, lai gan izskatās ļoti līdzīgas, tomēr savstarpēji aizvietajamas nav.