Ko labu Tu izdarīji savam MB ?

14 May 2010 10:09:14 benzman rakstīja:
Padalieties ar pieredzi. Braucot ar kondišku un kad vēl ieslēdzas mehāniskais ventilators, 2.3 benzīns, motors tik gauss paliek. Kā ir citiem?

Kaut kādos gados tas ir jūtams. Kaut kādos jaunākos gados vairs neko īpašu nejūt. Tas ir normāli.

Valmieras 5 vai kaut kas tāds, ir tas Gvidis?

14 May 2010 10:09:14 benzman rakstīja:
Padalieties ar pieredzi. Braucot ar kondišku un kad vēl ieslēdzas mehāniskais ventilators, 2.3 benzīns, motors tik gauss paliek. Kā ir citiem?

sen to izravēju un ieliku atsevišķu elektro ventilātoru! + vajag arī eļļas radiatoru!

14 May 2010 10:12:27 Bpa4 rakstīja:
14 May 2010 10:09:14 benzman rakstīja:
Padalieties ar pieredzi. Braucot ar kondišku un kad vēl ieslēdzas mehāniskais ventilators, 2.3 benzīns, motors tik gauss paliek. Kā ir citiem?

sen to izravēju un ieliku atsevišķu elektro ventilātoru! + vajag arī eļļas radiatoru!

Nu jā, negribās jau baigo konstruktoru taisīt. Pie kādām izejām slēdzi eļļas radiatoru? Kāds vispār efekts pēc tāda darba?

14 May 2010 10:15:37 benzman rakstīja:
14 May 2010 10:12:27 Bpa4 rakstīja:
14 May 2010 10:09:14 benzman rakstīja:
Padalieties ar pieredzi. Braucot ar kondišku un kad vēl ieslēdzas mehāniskais ventilators, 2.3 benzīns, motors tik gauss paliek. Kā ir citiem?

sen to izravēju un ieliku atsevišķu elektro ventilātoru! + vajag arī eļļas radiatoru!

Nu jā, negribās jau baigo konstruktoru taisīt. Pie kādām izejām slēdzi eļļas radiatoru? Kāds vispār efekts pēc tāda darba?

Tak eļļas filtra kronšteinu paņem no 1.8 un kam tur vēl nāca - ar visām līnijam un pasu radiatoru, nekāds konstruktors tur nebūs.. galvenais, nočekot paša eļļas termostata darbību, pie 80 grādiem tam jādzen eļļa uz pašu radiatoru! Efekts, pie visām dzinēja temperatūrām novērojama vienmērīga jauda!

14 May 2010 10:11:50 benzman rakstīja:
Valmieras 5 vai kaut kas tāds, ir tas Gvidis?

Jā. Bet ir arī citas vietas. Kāds te minēja vēl vienu. Laikam te atpakaļ.
Gvidis esot dārgāks.

Esot svarīga tā eļļas t°, jā. Bet, piemēram, Audi inženieri ļoti rūpējas par motora t° saglabāšanu. Dzesēšanas škidruma ventilators ar 2 vai pat 3 ātrumiem.

Pat ziemā, trasē, ļaujot tahometram dzīvoties pa labo puslodi, eļļu vairāk par 90°C neesmu dabūjis. Dačikā ir līdz 170°C. Laikam uz 200 km/h pa bāni tas ir iespējams.

Protams, 4.2 litru Aužiem ir eļļas radiatori, starpdzesētāji, e.t.c.

14 May 2010 11:30:07 Jazznfunk rakstīja:
Esot svarīga tā eļļas t°, jā. Bet, piemēram, Audi inženieri ļoti rūpējas par motora t° saglabāšanu. Dzesēšanas škidruma ventilators ar 2 vai pat 3 ātrumiem.

Pat ziemā, trasē, ļaujot tahometram dzīvoties pa labo puslodi, eļļu vairāk par 90°C neesmu dabūjis. Dačikā ir līdz 170°C. Laikam uz 200 km/h pa bāni tas ir iespējams.

Protams, 4.2 litru Aužiem ir eļļas radiatori, starpdzesētāji, e.t.c.

Nē, audi inženieri rūpējas par braucēju ar to, ka eļļas bultiņa panelī nerāda precīzu temperatūru. Kad ir +/- normāli, tad ir 90 grādi bez svārstībām. Tā ir uztaisīts.
Tikai pie lielām problēmām bultiņa sāk rādīt vairāk. Nu, tā saka audi fani.

Par eļļas bultiņu neesmu tik kompetents, tad jālien ar termometru pie dačika.

Katrā ziņā MB uz motora temperatūrām ir ļauta daudz lielāka vaļība. Audis vairak kontrolē to pasākumu. Nezinu vai labi tas ai slikti, bet tāds fakts vienkārši ir bijis novērots

Pēdējo reizi laboja Jazznfunk - 14. Maijs 2010, 13:06, kopā labots 1 reizi.

14 May 2010 11:45:03 Jazznfunk rakstīja:
Par eļļas bultiņu neesmu tik kompetents, tad jālien ar termometru pie dačika.

Katrā ziņā MB uz motora temperatūrām ir ļaita daudz lielāka vaļība. Audis vairak kontrolē to pasākumu. Nezinu vai labi tas ai slikti, bet tāds fakts vienkārši ir bijis novērots

Arī VW temperatūru rāda līdzīgi. Neticu, ka 1.4 golfam ir tādas super duper sistēmas, kas ļautu turēt labāku temp nekā MB, kuram parasti tiek sabāztas visas jaunākās tehnoloģijas. Bet VW temp bultiņa vienmēr stāv uz 90, kamēr MB tā staigā uz augšu un leju.
Pilnīgi ticu, ka tas ir elektroniski ierobežots rādītājs.