Es teicu, ka diski piemērīti, neko par riepām neteicu.

Aizmugurē tagad ir kaut kādi 4-5mm, priekšā max 4mm un dažādas. Tā kā braukt plānoju šobrīd maz, tad par normālām ziemas riepām negribu domāt.

Un vai tikai ziemas trases jau nav nokavētas - tūlīt viss nokusīs un uz nākamiem sniegiem vismaz šajā mēnesī laikam var necerēt.

Atradi arī ceturto disku?

Vēl ne. Sākumā pasūtīju jaunu OEM, jo cena bija pieņemama, bet pēc brīža pasūtījums atcēlās, jo tomēr tādu izrādās vairs noliktavā nav. Tagad nāk tikai centriņi.

Apmēram parasti centriņi, kaut kādu brīdi domāju, ka varbūt uzreiz vajag šo komplektu kastē. Bet tie citai reizei.

Sāk pienākt detaļas. Kā jau ierasts, daļa ir specifiskas priekš AMG.

Hey, skatos labi pastrādāts, prieks skatīties

Jā, auto šobrīd ir rezerves auto statusā, plānots braukt maz, bet paralēli sataisīt visādus sīkumus, kas ar auto gadiem iestājušies. Varētu būt pēdējais brīdis, kad var, piemēram, viegli pasūtīt jaunus OEM salona sīkumus, vēlāk tikai meklēšana pa šrotiem un eBay. Tajās vietās gan arī cenas kāpj — risinot miglas lukturu situāciju konstatēju, ka var pasūtīt jaunus OEM lukturus, piedevām, tie maksā mazāk kā eBay vai mazāk pat kā Lietuvā lietoti, mazāk kā neoriģinālie, kas it kā derot. Droši vien visi uzskrūvē cenu lietotiem cerot, ka AMG / SL īpašnieki iedomāsies, ka jauni specifiskie būs baigi dārgie, tāpēc labāk meklēt lietotus un nemaz nepārbaudīs cenu. Neesmu pārbaudījis aktuālās cenas W202, bet šobrīd izskatās, ka jauni OEM miglas lukturi ir 2x lētāki kā W202 AMG. Nu, gaidu kas atnāks, jātur ikšķus, lai nav kāda kļūda un tie tiešām ir īstie. Vecos varēs atstāt rezervē "ja nu kas", bet jauns ir jauns — viss strādās, nav jāpulē utt.. Ceru vēl pirms svētkiem saņemt un tad jau redzēs!
Attiecīgi plāns būs braukt maz un visu pārējo sakopt lai ir attiecīgā paskatā. W203 tomēr vairumam agrāk vai vēlāk draud sarūsēšana, bet būs viens uz ko paskatīties nākotnē.

Palēnām ierodas detaļas. Šim pagaidām miglas lukturus lētāk ir nomainīt pret jauniem OEM kā labot lietotus un tos vēl arī pulēt. Kaut kad diskusijas sākumā par tiem tika runāts. Vecos varēšu paglabāt, ja nu nākotnē situācija ar detaļām būs mainījusies un vajadzēs kaut ko labot.

Jāpapildina ar aktuālajiem notikumiem, lai publikai lasāmviela.

Tātad, notika pieķeršanās konkrētā auto motoram, bija jau iegādes brīdī aizdomas, ka kaut kas tur būs. Problēma izrādījās lielāka nekā sākumā plānots, pagaidām viss vēl procesā, bet ir izklaides ar motora galvu. Puse problēmas ir, ka kāds pie tās pagātnē ir līdis ar visai līkām rokām. Bet par to citu reizi.

Notikumu pavērsiens ar auto aizkavēšanos servisā uz tik ilgu laiku nebija paredzēts, ar kaut ko pārvietoties vajadzēja un… Lietuvā sludinājumos ieraudzīju līdzīgu C30 AMG pa lēto. Bija skaidrs, ka ir vērts paskatīties, jo tas vai nu braukšanai, vai vismaz detaļām derētu. Pats svarīgākais bija, lai motora galva ir kārtībā.

Rezultātā neplānoti sanāca nopirkt vēl vienu C30 AMG. No vienas puses auto ir dažādi plusi, no otras puses tas ir uzturēts tipiski lietuviski. Tad nu par auto — tas ir mazliet vecāks, 2004. gada sākuma, attiecīgi pirmsfeislifta versija. Viens liels pluss ir tas, ka auto ir no Itālijas, Lietuvā ievests jau visai tālajā 2014. gadā, bet vismaz pēdējos 6 gadus 2. īpašnieks Lietuvā auto esot lietojis tikai vasarā. Attiecīgi rūsas gandrīz nav, vismaz salīdzinot ar citiem to gadu MB. Pa Lietuvu 8 gados auto nobraucis apmēram 110000 km, visi dati un tehnisko apskašu rezultātus apskatīju jau pirms braukšanas uz Lietuvu. Kaut kādas avārijas laikam bijušas, jo vienas sānu durvis mainītas un priekšējais lukturis, iepriekšējais īpašnieks atzinās tikai par mainītu bagāžnieka vāku — apdrošināšanas gadījums.

Otrs pluss bez nesarūsējušas virsbūves — motors darba kārtībā, tas bija kritiskais punkts izvēlei auto iegādāties. Trešais pluss (pasteidzoties notikumiem pa priekšu) — maz tehnisku problēmu Latvijas TA un auto viņuprāt ir gandrīz gatavs lietošanai satiksmē.
Tomēr kopējais defektu saraksts tādam pedantam kā man šķiet gana garš un gan jau ir vēl pagaidām neatklāti brīnumi lietuviešu stilā, visu novēršot auto jau laikam izmaksātu cik analogs labā stāvoklī mobile.de. Uzskaitīšu defektus jauktā kārtībā:
# Logu slotiņas tiktāl nolietotas, ka gumiju vairs nebija un tās darbinot varēja skrāpēt stiklus. (Varbūt tas tā paredzēts ziemas sezonai ledus tīrīšanai?).
# Diski metināti, ar tādiem nemaz uz TA braukt nemēģināju. (Man iepriekš viens pietrūka, tā ka kaut ko varēs vēl pakomplektēt starp visiem).
# Riepas vajadzēja nomainīt vēl Lietuvā, jo tās vairs neatbilda pat vasaras lietošanai, kur nu vēl šajos apstākļos braukt līdz Rīgai.
# Priekšējam labajam beņķim nestrādā sensors par pasažiera esamību. Risinājums Lietuvā — iesprādzējam jostas imitatoru un problēmu nav.
# Šis pats beņķis elektriski neregulējas. Kā ir vienā pozīcijā, tā ir.
# Šofera beņķis regulējas, bet var just, ka ar kontaktiem problēmas.
# Šofera beņķim nestrādā apsilde.
# Beņķiem nestrādā muguras un sānu uzpumpēšana.
# Salons dzīvi ir redzējis, visādu elementu trūkst.
# Buferi ar plaisām.
# Filtri likti kādi lētāki derēja, nevis kādus ražotājs paredzējis. Piemēram, degvielas filtram nevajag 10 mm caurplūdi, pietiek ar līdzīgu VW filtru ar 8 mm — var nostiprināt un auto brauc!
# Motora pārsegs normāli neveras.
# Bagāžnieks normāli neveras.
# Visādas izdegušas spuldzītes.
# Motora aizsargpannu nav.
# Īpašnieks godīgi pateica, ka bremžu šķidrums nav mainīts nekad (vismaz 6 gadus), trubiņas gan arī drīz būtu jāmaina.
# Ātrumkārbas kulise ķeras.
# Aizdedzes atslēga ķeras.
# Automātiskais klimats nestrādā (nav ieslēdzams), ir arī kļūdas par vārstiem.
# Kļūda par tosola sūkni, bet redzot kādos tam apstākļos bez aizsargiem jāatrodas nav arī brīnums.
# Kļūda klimata temperatūras sensoriem.
# Rūpnīcas signalizācija bojāta.
# Lūka nestrādā.
# Parktronici nestrādā.
# CD Changer nestrādā.
# Labā pakaļējā loga bloks bojāts — logs neveras.
# Rokasbremze jālabo.
# Lukturi jāsaregulē.
# Priekšā abās pusēs šarnīri jāmaina.
# Kondicioniera radiatora dienas varētu būt skaitītas, kaut freons sistēmā šobrīd ir. Problēmas radījusi braukšana bez aizsargpannām.
# Vēl šis tas ritošajā daļā pamanīts kā aizdomīgs, kaut TA atzīmēja tikai minētos šarnīrus.

Saraksts garš, auto ir visnotaļ braucams, jo priekš TA iziešanas jānovērš tikai dažas lietas, bet šādam auto tomēr pieklātos būt labā kārtībā arī no komforta salonā viedokļa — ja reiz ekstras ir, tad tām jāstrādā! Un ja auto šķiet vismaz šobrīd braucams, tad arī negribas uzreiz izjaukt, tagad gan arī visi nodokļi nomaksāti. Ja stāvoklis būtu slikts, nemaz nemēģinātu to reģistrēt Latvijā un jauktu laukā kā iepriekš darīju ar W202 AMG.

Ko ar to visu tālāk pagaidām grūti teikt. Ņemot vērā solījumus, ka otram motora galva ir remontējama un nav jādomā citi risinājumi, kā arī vajadzību ar kaut ko tagad braukt, to arī darīšu. Tā viena C30 AMG vietā neplānoti tiku pie diviem. Redzēs, cik ļoti būs iedvesma krāmēties ar tiem salona sīkumiem. Jāmeklē kāds, kas savu pirmsfeislifta W203 dala detaļās un jāiepērk visādus sīkumus ar apjoma atlaidi. No otras puses ir skaidrs, ka auto kādu laiku ir labots lietuviešu stilā un vēl var atklāties visādi citi lieli brīnumi un radošas pieejas konstrukciju "uzlabošanā".

Bilde pagaidām viena, vēl no sludinājuma.

Pagaidām lielu jaunumu nav. Braukājos. Svarīgākais ir OEM gumijas paklājiņu ielikšana. Biju aizmirsis par to galveno plusu — tie ir ļoti mīksti, atšķirībā no citiem gumijas. Kājai sajūta kā uz bieza un mīksta auduma paklāja.

Pirmajā brīdī meklējot pēc "veca" koda visur rādījās, ka nav vairs pieejami, bet pameklējot rūpīgāk atradās aktuālais kods un melns pakļājiņu komplekts tika dabūts! Derētu pelēki, bet tiem gan kodu neesmu atradis un varētu būt, ka vairs nav pilna krāsu gamma pieejama.