Laikam eļļas maiņas nav aktuāla nodarbe vāciešiem.

Ohhooo! Kloķene uz slīpēšanu? Virzuļgrupa tā pati paliek?

Droši vien stulbs jautājums, bet, kad redzu izjauktu bloku ar atpakaļ vietā nesaliktiem kloķenes pamatgultņu vāciņiem vienmēr gribas uzprasīt vai pirms ņemšanas nost sanumurēji?

Samērīs visu tur, un tad jau redzēs, kas un kā būs. Es ceru ka kloķene paliks standartā. Virzuļgrupa mainīta netiks - ja būs dilums ārpus rāmjiem, lētāk ir nopirkt motoru (virzulis nāk 100+ eur gabalā). Ja normas robežās - jauni gredzeni un atiet.
Vāciņi tika salikti secībā un salikti atpakaļ, pirms laist bloku uz tīrīšanu.

Njaa, motora izskats no iekšas liecina par to, ka eļļa ir degusi. Atliek saprast, eļļa dega tāpēc, ka tika lieta neatbilstoša vai arī pēc specifikācijas atbilstoša netur slodzi? Citiem vārdiem sakot, kādu eļļu izvēlēsies tagad?

Motora izskats no iekšas, un tas, kāds filtrs tika izņemts, kad auto nopirku, liecina ka eļļa tur tika mainīta. Kaut kad, iespējams pirms pieciem gadiem.
Tagad lies kaut ko, kas atbilst MB229.3 specifikācijai un nemaksā miljonu, jo reizi 10k liet iekšā gandrīz 9 litrus nav baigi lēti. Gan jau Ravenol atkal, pret minēto ražotāju iebildumi līdz šim nav bijuši.

Tāpēc jau senos laikos bija mans pārsteigums par izvēli Vācijā pirkt auto ar gāzi. Tur automātiski jāuzskata, ka auto ar gāzi ir nekopts, braucis kāds postpadomju cilvēks. Eļļas maiņa Vācijā izmaksā kosmiskas summas, tātad, tas ir viens no punktiem uz ko arī taupīts. Ja vēl ņem vērā stāstus, ka ar gāzi auto eļļu var mainīt retāk, tad gan jau izdomāja intervālu palielināt 3x.

Godīgi sakot, biju pārsteigts, ka Ravenol atradās Mercedes-Benz eļļu atestācijas listē.

https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.3_en.html

interesanti....

Interesenti jau tāpat zin, bet nu mazums, te kāds izlasa.
Jūlija beigās iestājās kritiskā masa - agregāts tika nodots tolmetā.
Līdz ar ko, tofiks slēdzams un jāliek iekšā jauna bilde.

Tolmetā? Bija tik traki vai? Vai vienkārši aptnika skrūvēt?