Man ir kaut kādas detaļas no W201, ja nu kas!

Paklājs ir.

interesanti kā tad strādāja leģendārais audi uz ke jet ????

viss sanāks, galvenais lai rokas no vienas vietas neaug

ne jau KE jet tam audi bija (tēma ir biku jārubī ). par rokām -jā, sāc ar kolektoru

Kolektors ta vēl strādās, bet jauda jau nenāks klāt no plika gaisa iepūšanas motorā, vajag papildus degvielu citādi būs liesais būstā ar attiecīgām sekām. Kā lēto variantu var izmantot papildus sprauslas kolektorā vai pirms tam kuras darbina atsevišķs kontrolieris, vai vispār oldskūlā ar Hobbs slēdzi. Jāatcerās arī ka aizdedze strādās N/A motora režīmā, kā arī tā dīzeļa turbīna droši būs par mazu, ja vien nav no kravinieka.
Ja visu taisa ar ke kopā tad platjoslas zondi ar kontrolieri vajadzēs lai saprastu kas tur vispār ar gaisa degvielas attiecību notiek. Piemērs no mosselman turbo kita, un kāda diy stiklašķiedras pastiprinājums gumijai.

Turbina nebus par mazu,galvas blivi jau izputa,westgates veras valja pie 2bar
Par zondi,ieprieks rakstiju ka motors ir ar diezgan vecu vadibu kurai nav paredzeta zonde,tad iznak ka jamaina vadiba,tas jau uzreiz sadardzina visu lēto turbo projektu,bet par programmejamu vadibu vajadzetu padomat.
Vaitad ke to spricu nevar saregulet lai pus vairak degvielas pie lielaka gaisa daudzuma?

Zonde vajadzīga Tev pašam lai redzētu vai ir pareiza gaisa degvielas attiecība būstā, kas visdrīzāk nav. Papildus degvielu neko daudz tur noregulēt nevar, vari mēģināt likt lielāku degvielas spiediena regulatoru, bet tas novedīs pie pārlējiena kad nav virsspiediena. Ir vēl tādi rising rate fuel pressure regulator kas ceļ spiedienu paralēli augot spiedienam ieplūdes kolektorā, bet tas viss ir oldskūls. 2 bar virsspiediens pie stock ke slodzē visdrīzāk būs ātra nāve dzinējam.

Nē,nē virspiediens nebūs 2 bari,tas sanaca pasa kludas un neuzmanības dēļ. Virspiedienu domāju no 0,6 līdz 0,8.
Tā platjoslas zonde nav jālaiž caur kompi?
Cita forumā tirgo degmaisījuma indikatoru "Slc Pure Plus" kopā kopā ar Bosch platjoslas lambda zondi. Tur ir viss ko vajag vai tas jālaiž caur kādu kompi?

Jā šis der ja viņam ir ekrāns kur rāda afr. Tavs kompis nesapratīs šo jo parasti viņi dod ārā 0-5v signālu. Ir arī citiem šaurjoslas zondes izeja bet tāpat stock ke ecu nespēs kompensēt automātiski trūkstošo degvielu.Tev ir svarīgi pieregulēt degvielas maisījumu tā lai ir pareizi būsta laikā ar šo tu to redzi. Tad nu tiecies uz 11.0-12.5 afr robežās.

kas tad viņam bija? ja ne kjet

Kādu laiku nekas nav rakstīts,pa šo laiku ari nedaudz ir pastrādāts.
Pārlasīta galva un samainīta galvas blīve,bet nu motors itkā iet,tagad nāks siltāks mēģināšu saregulēt labāk.
Uzmetināts izpūtējs 60mm visā garumā,bunduli prasītos citu aizmugurē,bet nu pagaidām būs labi.


Pēc testa braucienu sapratu ka aizmugurē tilts ir obligāti jāparlasa,jo aizmugure staigāja uz visām pusēm,un iepriekšējais saimnieks jau teica ka lielas tilta bukses esot jāmaina,tās itkā esot mersim vājā vieta
Tad nu nopirku jaunas visas ķegas ar skrūvē,jaunus gultņus,bremžu aizsargus,lielas tilta bukses un divas mazs no strongflex un šarnīrbukses arī protams jaunas.Beigās tilts izmaksāja vairāk nekā pati mašīna




Tika pasūtīts arī Ta technix amortizatori kopa ar atsperem 60/45mm,bet nu ceram ka sasēdīsies jo tagad liekas baigais džips :cry:


Pa vidam vēl tika iegādāts donors salonam,bija loti labs dīls,motors pieleca uz pusapgriezienu pec gada stāvēšanas.
Esmu apmierinats par guvumu :naac:

Un ir iesākti pucēt diski uz sezonu lai būtu smuki.


Protams pa vidu ir izdarīti vēl visādi sīkumi ko neuzskaitīšu,šeit pāris random bildes




Un šodien dabūju beidzot uz ritēniem,saliku jaunu visu rokasbremzi un uzliku uz pagaidu diskiem,kuri pec tam būs spolēšanai domāti,bet nu gribējas daudz zemāku,cerams ka sasēdīsies,vai arī būs jādoma kaut kas zemāks