nu Ok, 156 reizi

tālajā 1994.gadā kad šīs abas mašīnas tika ražotas, ar šiem konkrētajiem dzinējiem - 2.5TDI [R5] un 2.5 Turbo Diesel [602]
Audi dzinējs bija tehniski pārāks, gan pēc veiktspējas, degvielas ekonomijas un t.t. Saistīts tas ar to, ka Audi pirmie prezentēja plašai sabiedrībai tiešās iesmidzes dīzeļdzinēju, un atteicās no vecā atmosfēriskā 2.4 vel tālajā 1989.gadā, Mercedes tolaik vel neiviesa jauninājumus šajā segmentā un lika vecos atmosfēriskos dīzeļus, tos pašus OM602, kuru sākums vispār meklējams tālajos 70.gados, jo OM602 ir modernizēts OM616, iznākot w210, pat tad uzreiz nebija ieviesti jaunās paaudzes CDI dzinēji, kurus vel varētu mēģināt salīdzināt ar TDI, bet tā jau atkal pavisam cita opera.

Comprende?

Vecie lauku cilveki ir iecīnījuši arī Vienotību Bet tas pavisam nenozīmē, ka tas ir pamatoti

Nu un? Kā prakse pierādīja, tad tie krutie jauninājumi bija ar tādiem gļukiem, ka labāk es braucu ar w123 dīzeli, neka skraidu apkārt ar augstspiediena sūkni rokās, turbīnu pa šrotiem un vēl visādām stulbām kaitēm, kuru novēršana maksā dārgāk, nekā saliet degvielu V8 motorā

Un tikai nevajag atkal sevi citēt par tehnisko pamatojumu Man ģimenē visu laiku bijuši audi un VW. Un tieši dēļ tā es izvēlējos MB.

Nicht verstehen.

Kā tos jaunos motorus, ar kuriem bija vairāk bēdu nekā prieka, var saukt par tehnoloģisko pārākumu, ja pat ar veco OM602 stabili varēja braukt miljonus un bēdu nezināt?

Tas, ka Audi beidzot kko prezentēja kā pirmie ne vienmēr nozīmē, ka ir tehnoloģisks pārākums. Tam jaunieviesumam vēl būtu arī stabili jādarbojas, nesprasot klientu laiku. (Tiesa, arī MB lauciņā te tika saķēzīts 2000. gadu sākumā)

Vai saucamo Muļķutroniku kārbām vēlāk arī Audi neiviesa kā vieni no pirmajiem? Kas notika tālāk arī visi zin- muļķutroniks izbeidzas pēc 200- 300 t km un remonts nav iespējams- jauna kārba par 3 k Ls.

tā kā tīnis ej bogu, man pietiek, braukā kaut vai ar Rīgu 13 un sajūsminies par tās tehnisko vienkāršību un mierini sevi ar domu, ka tu neesi mirkļa vājuma upuris ar to savu V8 un, ka tas ir pārāks par visu

Bet MB V8 ir stabila vērtība, Bite Daudz vērtīgāka un stabilāka par 2,5 TDI

Un atkal- tas pats 2,5 TDI noteiktam cilvēku lokam ir mūža sapnis un pats labākais auto ever.... viss tak kārtībā.

Bet ne Mercedes-Benz fanu vidū, tas tā kā būtu pat ne tīnim jāsaprot

1) Par kādām bēdām tu runā? pie pareizām apkopēm VAG grupas dīzeļi dod arā tos pašus 500 t.km un vairāk, piekrītu ka 602 resurss pie pareizām apkopēm ir lielāks, bet te jau gāja runa par tehnisko pārākumu, kurā neitilpst vien ilgmūžība, bet arī citi faktori.

2) Atcerēsimies tos pašus pirmos CDI - tā nav bēdu ieleja? un tie tev arī dod 1 miļjonu km?

ok

1) Kaut vai par RG pieminētajiem efektiem Un 90.gadu automašīnai lielīties ar 500 k km resursu ir nenopietni kur te ir tas pārākums ?

2) Tu esi lietojis/redzējis tos pirmos CDI ? Nevis tos, kas pie mums brauca jau 3 reizes atgrieztu spido, bet patiesi pirmos CDI ? Es esmu - viss tur ir labi. Vēl tagad brauc vācietis un nesūdzās.
Tikai vienai partijai dzinēju blokā bija plaisa, tie visi saņēma uzreiz jaunus motorus bez papildus izmaksām klientiem.

3) Pareizi Tu sāc runāt- jāsalīdzina ir daudzos aspektos un kopvērtējumā MB ir pārāks, jo ir stabilāks un ilgmūžīgāks.

Tā ilgmūžība gan tāda šaubīga un svārstīga tēma. Pat nezinu, vai tiešām MB būtu diži ilgmūžīgāks kā audis.