W124 vs. Audi C4

tieshi taa, ekologijas normu izpilde dzineejus padara neekonomiskaakus un mazjaudiigaakus!

03 November 2010 16:32:08 pinguin rakstīja:
C4 audim, apmēram 10 minūtes. Mainas caur augšu, caur atbalsta gumijas centru. Tapat kā mainās amītis - pat ritenis nav janoskrūvē.

Kur problēma???

Diemžēl daudzi to nezin un dara caur pakaļu - ņem nost stoiku, un spiež atsperi utt. tad gan visa diena paiet

ja godīgi - labāku un vienkāršāku sistēmu nevienam citam auto neesmu redzējis

Amīšu maiņai jau varēja izdomāt un uzražot normālāku variantu, nevis tik stulbu ar tik garu, lielu atslēgu un maziem robiem galā.

w124 Production 1984–1995

Audi A6 (C4) Production 1991–1994 1994-1997

Vēl kādi jautājumi?

Loģiski, ka motori būs jaunāki, jo arī sākts ražot vismaz 7 gadus vēlāk.

Pēdējo reizi laboja Amakatanav - 03. Novembris 2010, 19:59, kopā labots 1 reizi.

Veči jūs esiet iecepušies salīdzinot tik dažādas lietas, ka vispār nevar būt objektīva sprieduma, jo tiek vērtēti dati par nobrauktu hvz kā ekspluatētu, remontētu auto miksējot kopā ar jauna auto datiem utt... .

03 November 2010 19:57:38 Amakatanav rakstīja:
w124 Production 1984–1995

Audi A6 (C4) Production 1991–1994 1994-1997

Vēl kādi jautājumi?

Loģiski, ka motori būs jaunāki, jo arī sākts ražot vismaz 7 gadus vēlāk.

nu viss nav tik viegli, kā tu sarakstiji

C4 arī bija 2 motoru paaudzes, agrīnie sākās vel ar veciem 2.4 Diesel kuru varētu salīdzināt ar OM603, vecs, skaļš, lēns un rijīgs, savukārt 2.5TDI varētu vienīgi mēģināt salīdzināt ar W210 E 250 Turbodiesel (R-Fünfzylinder, 2497 cm³ Hubraum, 110 kW/150 PS) 1997, bet to jau redz nevar salīdzināt ar C4, bet gan jau ar C5, a tā jau ir pavisam cita opera. Rezultātā sanāk, ka tā gada Audi dīzēļmotori bija tomēr pārāki par MB dīzeļiem tehnoloģiju ziņā.

P.S. man patīk tehniski pamatotas diskussijas, te pagaidām 90% ir emociju un nekā vairāk :shura:

Domāju, ka motorus (to tehniskos parametrus) ir jāsalīdzina pēc to izlaišanas gadiem, nevis pēc virsbūvēm kurās tie iekšā.

Runājot par jauno tehnoloģiju pielietojumu, tad Mercedes - Benz vienmēr bijis konservatīvs un izmantojis pārbaudītās vērtības. Brenda automašīnai tādai arī jābūt!!!
Tagad tirgus situācija ir mainījusies, bet izteikti agrāk tieši Opel bija tā mašina, kas izmēģināja dažādas jaunās tehnoloģijas un ja tās aizgāja, tad tās pārņēma citi brenda auto. Ja ceļa malā stāv Opel ar paceltu motora pārsegu, neviens īpaši nesatraucās, kā tad ja ceļa malā stāv Mercedes - Benz vai kāda cita brenda mašīna ar paceltu motora pārsegu.

03 November 2010 20:53:49 benzman rakstīja:
Runājot par jauno tehnoloģiju pielietojumu, tad Mercedes - Benz vienmēr bijis konservatīvs un izmantojis pārbaudītās vērtības. Brenda automašīnai tādai arī jābūt!!!
Tagad tirgus situācija ir mainījusies, bet izteikti agrāk tieši Opel bija tā mašina, kas izmēģināja dažādas jaunās tehnoloģijas un ja tās aizgāja, tad tās pārņēma citi brenda auto. Ja ceļa malā stāv Opel ar paceltu motora pārsegu, neviens īpaši nesatraucās, kā tad ja ceļa malā stāv Mercedes - Benz vai kāda cita brenda mašīna ar paceltu motora pārsegu.

100% muļķības, Mercedes bija vienmēr innovatīvo tehnoloģiju flagmanis, ABS, Airbagi un t.t. tas viss vispirms parādijās S klasēs un pēc tikai pārējās mašīnās

Iet runa takš apr motora tehnoloģijām, nevis drošības jautājumiem! :doh:

Tas pats mans M110 70. gadu sakumā vispār skaitījās super inovatīvs dzinējs, ar divām sadalenēm (kas tad bija netipiski ielas auto), kaut kādu tur modernu gāzu sadales mehānismu utt. No galvas neatceros, to visu var izlasīt
Cik lasīts, arī vel vecākiem 30-40. gadu MB tehniski biji pārbāzti ar inovācijām, sākot ar pašiem dzinēju detaļu materiāliem, zobratu konstrukcijām, mehānikas principiem utt utt.