MB braucēji testē citas markas
17. Janvāris 2012, 12:27
Richy, tā kā Tava galvenā problēma ir 3 km līdz darbam, tad par dīzeli principā aizmirsti! Ziemā pat logus līdz darbam neatkausēsi bez autonomām apsildēm un tādā režīmā jebkuru piebeigsi.
MB braucēji testē citas markas
17. Janvāris 2012, 12:38
Nevajag pārspīlēt, divi dzīvi piemēri - Toyota LC (`88.g.) dīzelis (vecais kuzavs, mēs par šito modeli runājām vēl) un Ford Transit (`89.g.) dīzelis. Tieši 3 km no mājām līdz darbam, braukāts tika diendienā. Ok, šad un tad sanāca braukāt vairāk, bet lielākoties tieši šie 3 km. Jā, apsilde neiesila. Bet lai teiktu, ka piebeigtu jebkuru mašīnu (biji domājis dzinēju?) ar tādiem attālumiem - nedaudz pārspīlēti.
MB braucēji testē citas markas
17. Janvāris 2012, 12:54
Ja tā uz to skatās, tad vecos dīzeļus jau nekas nespēja piebeigt, arī fakts. Modernajos laikos jau jāskatās, diez vai ražotāji paredz ražot dīzeļmotoru, kas biežāk nesasniedz kārtīgu darba temperaturu visiem mezgliem.
MB braucēji testē citas markas
04. Marts 2012, 21:05
MB braucēji testē citas markas
23. Marts 2012, 09:40
Subaru Outback H6 3.0, laikam 240HP ar turbīnu...
Pirmais iespaids - ļoti patika. Kārba ļoti laba. Ir 3 režīmi, Inteliģentais, Sporta parastais un Sport Sharp. Abos sporta variantos samērā zvērīgs aparāts.
Nebija pilsētā kur īsti ieskrieties, bet apturēt to varēja viegli, tātad arī bremzes ir ok.
Vienu brīdi pat likās, ka tādu es arī varētu pirkt. Vismaz nerūsē.
Vidējo patēriņu uz tāfeles rādīja 12.2. Auto saimnieks nav nekāds mīkstais ar plāno maciņu. Sirdī diezgan liels rallists un brauc agresīvi.
Jocīgās lietas:
Stūre. Pārāk viegla vai kā. Bet tas ir pieraduma jautājums. Stūre ļoti labi atdeva visus ceļa nelīdzenumus. Nezinu, vai tā ir jābūt. Auto noskrējiens 85k.
Piekare kā jau ne-MB diezgan cieta, bet ne traģiska. Kaut kas klaudzēja uz lēzenām bedrēm.
Motora skaņa laikam bija jocīgākā lieta. Ja MB V6 un V8 (pat R6) patīkami burbuļo, tad Subaru H6 skan kā trolejbuss, kas cenšas strauji uzņemt ātrumu. Tas izraisīja smaidu.
Pirmais iespaids - ļoti patika. Kārba ļoti laba. Ir 3 režīmi, Inteliģentais, Sporta parastais un Sport Sharp. Abos sporta variantos samērā zvērīgs aparāts.
Nebija pilsētā kur īsti ieskrieties, bet apturēt to varēja viegli, tātad arī bremzes ir ok.
Vienu brīdi pat likās, ka tādu es arī varētu pirkt. Vismaz nerūsē.
Vidējo patēriņu uz tāfeles rādīja 12.2. Auto saimnieks nav nekāds mīkstais ar plāno maciņu. Sirdī diezgan liels rallists un brauc agresīvi.
Jocīgās lietas:
Stūre. Pārāk viegla vai kā. Bet tas ir pieraduma jautājums. Stūre ļoti labi atdeva visus ceļa nelīdzenumus. Nezinu, vai tā ir jābūt. Auto noskrējiens 85k.
Piekare kā jau ne-MB diezgan cieta, bet ne traģiska. Kaut kas klaudzēja uz lēzenām bedrēm.
Motora skaņa laikam bija jocīgākā lieta. Ja MB V6 un V8 (pat R6) patīkami burbuļo, tad Subaru H6 skan kā trolejbuss, kas cenšas strauji uzņemt ātrumu. Tas izraisīja smaidu.
MB braucēji testē citas markas
23. Marts 2012, 12:28
23 March 2012 09:40:58 Renoir rakstīja:
Subaru Outback H6 3.0, laikam 240HP ar turbīnu...
Pirmais iespaids - ļoti patika. Kārba ļoti laba. Ir 3 režīmi, Inteliģentais, Sporta parastais un Sport Sharp. Abos sporta variantos samērā zvērīgs aparāts.
Nebija pilsētā kur īsti ieskrieties, bet apturēt to varēja viegli, tātad arī bremzes ir ok.
Vienu brīdi pat likās, ka tādu es arī varētu pirkt. Vismaz nerūsē.
Vidējo patēriņu uz tāfeles rādīja 12.2. Auto saimnieks nav nekāds mīkstais ar plāno maciņu. Sirdī diezgan liels rallists un brauc agresīvi.
Jocīgās lietas:
Stūre. Pārāk viegla vai kā. Bet tas ir pieraduma jautājums. Stūre ļoti labi atdeva visus ceļa nelīdzenumus. Nezinu, vai tā ir jābūt. Auto noskrējiens 85k.
Piekare kā jau ne-MB diezgan cieta, bet ne traģiska. Kaut kas klaudzēja uz lēzenām bedrēm.
Motora skaņa laikam bija jocīgākā lieta. Ja MB V6 un V8 (pat R6) patīkami burbuļo, tad Subaru H6 skan kā trolejbuss, kas cenšas strauji uzņemt ātrumu. Tas izraisīja smaidu.
Atmosvēriskais motors !
Draugam ģimenē ir šāds auto, esot izturīgs, bet degvielas patēriņš ...
12.0 litri ir lēni braucot pa Rīgu.
MB braucēji testē citas markas
23. Marts 2012, 13:32
23 March 2012 12:28:40 Sicram rakstīja:
Atmosvēriskais motors !
Draugam ģimenē ir šāds auto, esot izturīgs, bet degvielas patēriņš ...
Šis auto nebrauc tikai pa Rīgu. Cik saprotu, ar to katru dienu brauc no citas pilsētas uz Rīgu un atpakaļ. Daudz km notiek pa šoseju. Cik tad pa šoseju daudz patrakosi ar policiju un radariem. Tur arī patēriņš sakrītas jūtami.
MB braucēji testē citas markas
19. Maijs 2012, 21:30
Šodien bija iespēja vairāk padzenāt tēva Opel Astra H Wagon. Aparāts 2006 gada, noskrējis īstus ~180`000km ar 1.9 CDTI motoru un lielāko jaudas versiju 150zs. Jāsaka atklādi auto ir ļoti ņiprs jo šāda jauda šai virsbūvei ir vairāk nekā pieklājīgi. Auto aprīkots ar 6 pak. Meh. kas padara auto ļoti ekonomisku uz šosejas 5.5l un pilsētā 6.6l, aprīkojums ir pamatvajadzības apmierinošs.
Borta kompis, A/C, elektro pakete, lietie diski.
Par mīnusiem varu teikt ka diezgan ciets uz bedrēm, un FWD nespēj tikt galā ar jaudu, stūri rauj uz visām pusēm, salons ir vidēji ērts, ilgi braukt negribētu. Nenormāli kretinē pagriezina slēdži tie ir nevis mehāniski kā 90% auto, bet elekriski puļķi kuri dara visu izņemot normāli pilda savas uzdotās funkcijas, tēvs 9mēn laikā, braucot ar to, knapi ir piešāvies.
Vēl diezgan ir jūtama GM kvalitāte uz auto, plasmasa, stūres materiāls, tā sākusi mainīt krāsu, auto lampu stikli ir plasmasas kura matējās tā pat kā W210. Miglas lukturi ar stiklu kurš arī ziemu nav izturējis.
Borta kompis, A/C, elektro pakete, lietie diski.
Par mīnusiem varu teikt ka diezgan ciets uz bedrēm, un FWD nespēj tikt galā ar jaudu, stūri rauj uz visām pusēm, salons ir vidēji ērts, ilgi braukt negribētu. Nenormāli kretinē pagriezina slēdži tie ir nevis mehāniski kā 90% auto, bet elekriski puļķi kuri dara visu izņemot normāli pilda savas uzdotās funkcijas, tēvs 9mēn laikā, braucot ar to, knapi ir piešāvies.
Vēl diezgan ir jūtama GM kvalitāte uz auto, plasmasa, stūres materiāls, tā sākusi mainīt krāsu, auto lampu stikli ir plasmasas kura matējās tā pat kā W210. Miglas lukturi ar stiklu kurš arī ziemu nav izturējis.
Pēdējo reizi laboja SWAT`s - 19. Maijs 2012, 21:36, kopā labots 1 reizi.
MB braucēji testē citas markas
19. Maijs 2012, 21:43
19 May 2012 22:30:49 SWAT`s rakstīja:
Šodien bija iespēja vairāk padzenāt tēva Opel Astra H Wagon. Aparāts 2006 gada, noskrējis īstus ~180`000km ar 1.9 CDTI motoru un lielāko jaudas versiju 150zs. Jāsaka atklādi auto ir ļoti ņiprs jo šāda jauda šai virsbūvei ir vairāk nekā pieklājīgi. Auto aprīkots ar 6 pak. Meh. kas padara auto ļoti ekonomisku uz šosejas 5.5l un pilsētā 6.6l, aprīkojums ir pamatvajadzības apmierinošs.
Borta kompis, A/C, elektro pakete, lietie diski.
a ko iedomajies tagad brauksi 20 gadus................
Par mīnusiem varu teikt ka diezgan ciets uz bedrēm, un FWD nespēj tikt galā ar jaudu, stūri rauj uz visām pusēm, salons ir vidēji ērts, ilgi braukt negribētu. Nenormāli kretinē pagriezina slēdži tie ir nevis mehāniski kā 90% auto, bet elekriski puļķi kuri dara visu izņemot normāli pilda savas uzdotās funkcijas, tēvs 9mēn laikā, braucot ar to, knapi ir piešāvies.
Vēl diezgan ir jūtama GM kvalitāte uz auto, plasmasa, stūres materiāls, tā sākusi mainīt krāsu, auto lampu stikli ir plasmasas kura matējās tā pat kā W210. Miglas lukturi ar stiklu kurš arī ziemu nav izturējis.
Re: MB braucēji testē citas markas
08. Novembris 2012, 16:29
Audi A4 1.9 TDI 2012 gada ražojums
Veikti aptuveni 1000 Km, pārsvarā bānis un landštrāses.
Iepazīšanās sākās ar apbusēju meņģēšanos, jo, jau atverot durvis aizmugurē un cenšoties uzkarināt uzvalka žaketi, atskārtu, ka tas āķītis Audim nav pa vidu, bet gan ļoti priekšā, tuvāk priekšējiem sēdekļiem jeb jau gandrīz uz B pīlāra, tautā lamātas par "stoiku". Vai nu man trīcēja rokas pēc Bavāriešu alus vai kā, bet žakete uzkarināta netika arī pēc 3 mēģinājumiem, tādēļ ar nelielu dusmu rūcienu iesviedu to uz sēdekļa un lidināju pēcpusi šofera krēslā.
Sākumā nevarēju pierast pie Audi sēdekļiem, bet pēc pirmajiem 10 km mēs jau saplūdām ar visām ķermeņa daļām un maņām. Taču, prestatā no MB, nebija kur atbalstīt kresās rokas elkoni, pa lodziņu ārā ar elkonīti uz 200 km/h var sanākt zināms diskomforts, kā sacīt jāsaka. Arī ik pa brīdim sajutu, ka nesēžu optimāli, nedaudz sagurums jutās jau pēc 300 km.
Motorītis ņiprs un lieki nebremzēja, jaudas pietika atliku likām, kā nekā jaunie dīzeļu rullē (benzīngalvas- atlikt lamāšanos!) Nedzirdēja arī mazo motoru tipisko kviekšanu, kad tos moka ar Kick Down režīmu, tādā ziņā viss patika, izņemot patēriņu. Tas salīdzinājumā ar W212 E klasses 2.5 CDi izrādījās paliels, ap 8 L. Ar W212 to pašu attālumu mēnešus 2 agrāk veicu ar vidējo 6L Vācijas rapšu lauku aromatizēto daizeli.
Gaitas īpašības gan bija ļoti īpatnējas. Līdz 150 km/h jutos kā kuģī, bet jau ap 180 km/h sajūtas bija kā kuģim, kam pārak liela masa un pārāk mazi riteņi. Zvārojās auto starp joslām un neviļus nācās piedomāt pie tā, vai viss tehniski ir labi. Nobraukums tobrīd bija kā svētdienu baznīckungam- ap 4K km. Atbilde laikam, ka Audi jāņem vismaz S Line- tam viss ir kārtībā ar stabilitāti lielākos ātrumos.
Vissliktāk bija ar audio un ar navigāciju, tur bija viss tik ļoti jūtīgs, ka , lai korekti ievadītu adresi, vajag reāli nobrakt malā tanštellē, ignorēt rumāņu OEM zelta pulksteņu tirgotājus aiz loga un tikai tad var ievadīt pareizo adresi. Arī mūzikas skanējums labāk jāklausās klusu klusu- diemžēl iekš Audi bez Bang &Olufsen nekādīgi tiem, kam svarīgi labas mūzikas skanējuma toņi.
Plusi:
Optika no ārpuses ļoti skaista un baudāma
Salons plašāks kā C klasei (vismaz vizuāli)
Salīdzinošs klusums arī pie 200 km/h
Liels bagāžnieks
Laba redzamība naktī, lampas ar LEDiem ir štelle!
Mīnusi:
Standarta audio sistēma skan vienk. briesmīgi
Navigācijas vadība pārjūtīga, lai ievadītu burtus, vajadzēja juveliera cienīgas precīzas kustības
Audi sarkanais instrumentu paneļa apgaismojums rada naktī stresu
Patēriņš 1.9 motoram sanāca paliels, ap 7-8 L
Līdz galam nav padomāts par visām vadītāja ērtībām
Ne visas pogas ir viegli aizsniedzamas
Rezumē:
visā visumā skaists auto, ārēji lielā lūpa ar zemo resti izskatās nu ļoti skaisti un iespaidīgi.Arī gaismas un lampas ,attiecīgi ļoti skaistās LED līnijas- viss sapas un ir pārdomāts. Bet, vairākas ergonomiskas lietas nepārliecināja, vairāki sīkumi tomēr likās pārāk traucējoši.
Veikti aptuveni 1000 Km, pārsvarā bānis un landštrāses.
Iepazīšanās sākās ar apbusēju meņģēšanos, jo, jau atverot durvis aizmugurē un cenšoties uzkarināt uzvalka žaketi, atskārtu, ka tas āķītis Audim nav pa vidu, bet gan ļoti priekšā, tuvāk priekšējiem sēdekļiem jeb jau gandrīz uz B pīlāra, tautā lamātas par "stoiku". Vai nu man trīcēja rokas pēc Bavāriešu alus vai kā, bet žakete uzkarināta netika arī pēc 3 mēģinājumiem, tādēļ ar nelielu dusmu rūcienu iesviedu to uz sēdekļa un lidināju pēcpusi šofera krēslā.
Sākumā nevarēju pierast pie Audi sēdekļiem, bet pēc pirmajiem 10 km mēs jau saplūdām ar visām ķermeņa daļām un maņām. Taču, prestatā no MB, nebija kur atbalstīt kresās rokas elkoni, pa lodziņu ārā ar elkonīti uz 200 km/h var sanākt zināms diskomforts, kā sacīt jāsaka. Arī ik pa brīdim sajutu, ka nesēžu optimāli, nedaudz sagurums jutās jau pēc 300 km.
Motorītis ņiprs un lieki nebremzēja, jaudas pietika atliku likām, kā nekā jaunie dīzeļu rullē (benzīngalvas- atlikt lamāšanos!) Nedzirdēja arī mazo motoru tipisko kviekšanu, kad tos moka ar Kick Down režīmu, tādā ziņā viss patika, izņemot patēriņu. Tas salīdzinājumā ar W212 E klasses 2.5 CDi izrādījās paliels, ap 8 L. Ar W212 to pašu attālumu mēnešus 2 agrāk veicu ar vidējo 6L Vācijas rapšu lauku aromatizēto daizeli.
Gaitas īpašības gan bija ļoti īpatnējas. Līdz 150 km/h jutos kā kuģī, bet jau ap 180 km/h sajūtas bija kā kuģim, kam pārak liela masa un pārāk mazi riteņi. Zvārojās auto starp joslām un neviļus nācās piedomāt pie tā, vai viss tehniski ir labi. Nobraukums tobrīd bija kā svētdienu baznīckungam- ap 4K km. Atbilde laikam, ka Audi jāņem vismaz S Line- tam viss ir kārtībā ar stabilitāti lielākos ātrumos.
Vissliktāk bija ar audio un ar navigāciju, tur bija viss tik ļoti jūtīgs, ka , lai korekti ievadītu adresi, vajag reāli nobrakt malā tanštellē, ignorēt rumāņu OEM zelta pulksteņu tirgotājus aiz loga un tikai tad var ievadīt pareizo adresi. Arī mūzikas skanējums labāk jāklausās klusu klusu- diemžēl iekš Audi bez Bang &Olufsen nekādīgi tiem, kam svarīgi labas mūzikas skanējuma toņi.
Plusi:
Optika no ārpuses ļoti skaista un baudāma
Salons plašāks kā C klasei (vismaz vizuāli)
Salīdzinošs klusums arī pie 200 km/h
Liels bagāžnieks
Laba redzamība naktī, lampas ar LEDiem ir štelle!
Mīnusi:
Standarta audio sistēma skan vienk. briesmīgi
Navigācijas vadība pārjūtīga, lai ievadītu burtus, vajadzēja juveliera cienīgas precīzas kustības
Audi sarkanais instrumentu paneļa apgaismojums rada naktī stresu
Patēriņš 1.9 motoram sanāca paliels, ap 7-8 L
Līdz galam nav padomāts par visām vadītāja ērtībām
Ne visas pogas ir viegli aizsniedzamas
Rezumē:
visā visumā skaists auto, ārēji lielā lūpa ar zemo resti izskatās nu ļoti skaisti un iespaidīgi.Arī gaismas un lampas ,attiecīgi ļoti skaistās LED līnijas- viss sapas un ir pārdomāts. Bet, vairākas ergonomiskas lietas nepārliecināja, vairāki sīkumi tomēr likās pārāk traucējoši.