Tev tāds ir bijis īpašumā?
Stāsti, kādēļ tādu nepirk

konkrēti tāda man nebija, man ir bijuši citi brīnumi no tās pašas saimes ar 1.9TDI (dažādu jaudu, tur jau pa lielam viena un tā pati opera, mainās tik elektronika un sprauslas, tā viņi tos zirgus dabū vairāk)

konkrēti šīs motors [131hp] bija manam draugam, un esmu lietas kursā par remontiem un izmaksām.

Klāj vaļā cik, kas?

1) Ne visus ričagus var restaurēt, tieši alumīnija īpatnību dēļ!
Turklāt pie ričagu maiņas ir jāregulē savirze, līdz ar to, mainot tos pa vienam un katru reizi regulējot savirzi, tas izmaksā dārgāk. Vai arī neregulējot savirzi, kā rezultātā dilst ātrāk riepas + lielāka slodze uz svirām, kā rezultātā tās nobeidzas vēl ātrāk.
2)Nomainīt zobsiksnu var mēģināt arī bez priekšas izjaukšanas, tāpat kā var mēģināt čurāt bez bikšu atpogāšanas!
Ir redzēti tādi meistari, kas cenšoties noņemt zobsiksnu ar lielāku lauzni piespieduši kloķvārpstas skriemeli, kā rezultātā sanāk +80 LVL pie remonta, tomēr jauns skriemelis bonusā.
Kā arī mainot zobsiksnu bez priekšas izjaukšanas, tur gandrīz neko nevar redzēt, līdz ar to ir jāpaļaujās, ka visas pārējās fīčas ir darba kārtībā un tās nočekot pie zobsiksnas maiņas nevajag.

man tagad ģimenē ir viens 2,5 tdi 2003. gada izlaiduma un bija 1,8 turbo minētais A4.
par ķēdi mersim - oriģinālā tos pašus 80 latus, vārdu sakot, arī maksā Darbs vairāk, tas gan
par nomaiņu bez izjaukšanas - piekritīšu benzman, pilnīgi garām, kkads krūmos veikts remonts.
es jau neteicu, ka viņs ir simtprocentīgi likts, bet nu ej un atrod A4 ar 1,9 tdi vai 2,5 tdi ar normālo oriģinālo noskrējienu. Pie mums Latvijā - nu neticu es tādiem brīnumiem, tikai jābrauc pakaļ pašam kkādā DE.
10 k eiro par tādu -var atrast normālu, taisnība, un vēl nočipot viņu, lai brauc. Man patika čipotais 1,8 turbo, brauca dikti labi.
vislētākā mašīnas apkalpošana, kas man jebkad ir bijusi ir, varat smieties, Jaguar S-type 3 litru benzīns ēda, ar manu braukšanu, starp citu, 12 litrus pilsētā, kas nemaz nav daudz.

Audi C3 gadījumā gan par to nav jāuztraucas. Jānoņem tik restītes Maziņi tie A4.

Audi A4- ja grib ekanomiju tad 1.9TDI(131ZS),siksnas maiņa nav 500ls droši var iekļauties līdz 200ls ieskaitot darbu.
Neviens nepieminēja divmasu spararatu problēmu kuri vienkārši mēdz izjukt ja pastāvīgi agresīvi brauc, tad nu jāpērk jaunu(700-800ls) bet ir cilveki kas pārtaisa uz parasto(Valeo komplekts) un tad tāda problēma vairs nav sagaidāma.
2.5TDI nav ieteicams jo principā neveiksmīgs dzinējs un protams arī rijīgāks kā arī smagāks kā rezultātā biežāks priekšējās piekares remonts.
1.8T neviens nepieminēja cik bieži cilvēki cīnās ar indukcījas spolēm šiem dzinējiem kā arī šie ir ļoti jūtīgi pret eļļas kvalitāti kā rezultatā var aizsēret eļļošanas kanāli un rodas problēmas ar dzinēju.

Nu piekares protams mēs remontējam visi jebkurai mašīnai tikai atšķirība cik bieži-Audi gadijumā varētu būt biežāk jāremonte jo drošvien konstrukcija paredzēta gludajiem Vācijas ceļiem.

Palasījos BMWpowerā pieredzi par 2.0tdi motoru: links
Paldies, negribu

kurš un kurā momentā tev viņu te piedāvāja?

Pats sev. Dabā apskatīju un ļoti patika. Cena arī pieņemama. Tikai par tehnisko pusi nebija sajēgas. Tik cik aizdomas par to multitroniku.