190to apzeltīt?

Kurš zin čjo za auto tas ir? :whistle:

ZAZ

līdz zaz`am tur tālu!

Pēc CSDD datiem - Hansa 2000 ... tikai man tas daudz ko izsaka

Hansa was a German car brand, which was part of the Borgward group. Hansa was based in Bremen.

The Hansa-Lloyd company, in the Bremen suburb as Hastedt, had been established as a car and truck makers since 1905.

Hansa-Lloyd-Werke was bought in 1929 by Carl F. W. Borgward because the factory was conveniently located opposite to his own Goliath factory on Föhrenstrasse in Bremen Hastedt. The range of trucks of Hansa-Lloyd was complementing the Goliath range, and the purchase allowed Carl Borgward to fulfill his dream to produce his own cars.

Carl Borgward stopped Hansa-Lloyd`s production of luxury cars, but continued its line of trucks. The Hansa Konsul and Hansa Matador were introduced and shortly thereafter the small rear-engined Hansa 400 and 500.

In April 1933 the tax rules which were favoring small cars such as the Hansa 400 were abolished. Hansa decided to produce the new Hansa 1100 four-cylinder two door all-steel Sedan, and then the six-cylinder 1700 and 2000. The 2000 carries the Borgward brand. The name Hansa started to be phased out, becoming Hansa Borgward, then Borgward Hansa and finally Borgward.

In the Second World War, the factory was completely destroyed.

At the end of the fifties, during their last two years of production, the former Goliath cars were sold under the Hansa brand, which was revived for the occasion.

(c) wikipedia
http://en.wikipedia.org/wiki/Hansa_(car)

БРЕМЕНСКИЕ МУЗЫКАНТЫ. Как ни крути, а автомобили очень часто напоминают местность, где их производят, и даже людей, которые в этих краях живут. И если в "Мерседесе" или БМВ, с которыми собирался тягаться Боргвард, угадывались взрывные, как горячая сарделька, южные эмоции, то характер "Ганзы 2000" был более чем нордическим. Внешне любая рыбацкая лодка из окрестностей Бременхафена выглядела краше. По сути же Hansa 2000 была простой, как жареный морской язык, и горькой, как бременская тминная водка.
Список технических новшеств автомобиля был таков. Коленвал вращался в восьми коренных подшипниках, а система смазки осуществлялась под полным давлением. Вентилятор системы охлаждения устанавливался на качающейся кулисе и приводился во вращение самостоятельным ремнем от шкива на переднем конце распредвала. Термостат, установленный в верхнем бачке пластинчатого радиатора, автоматически регулировал открытие и закрытие жалюзи. Впрочем, лувры -- лючки на капотных боковинах -- нужно было по-прежнему открывать и закрывать вручную, в зависимости от времени года. Подогрев рабочей смеси зимой осуществлялся теплом отработавших газов и тоже имел ручную сезонную регулировку. Автомобиль снабжался однодисковым сухим сцеплением с пружинным демпфером в ступице ведомого диска. Подвеска передних колес была независимой, трапециевидного типа.
Лонжероны рамы снабжались кронштейнами с гильзами для установки специального телескопического домкрата типа Vigote. Вот, пожалуй, и все.
Некоторые германские кузовщики пытались хоть как-то облагородить внешность Hansa 2000. Мастера дрезденского ателье Glaeser устанавливали обтекаемую переднюю облицовку радиатора и "утапливали" передние фары в крыльях -- такого анахронизма, как фары "на ножках", какие были у серийной Hansa 2000, у других немецких машин почти не осталось. Пытались что-то сделать и на заводе самого Боргварда -- на базе "двухтысячной" появилась каплевидная модель Hansa Windspiel -- "Игра Ветра". Впрочем, этого уже можно было и не делать.

no šejienes:
http://autopilot.kommersant.ru/issues/A ... 3/070.html

he-he, pacani porzatj hotite? ja hotel postavitj sebe muziku v mawinu, v itoge kogda na4al svoditj konci s koncami ponjal, moj dvizok sliskom mal. teperj budu perekidivatj dvizok i polnostju vsju mawinu.
p.s. pravda uze kakoeto vremja ezzu na Ford Mondeo 1995 goda s dvizkom 1.6 =)

Retro auto.GAZ