Avārijas

Valentiins

par tramvājiem varu teikt - inerce ir spēks :evil: man 4omam tramvājs norāva spārnu un sagrieza mašīnu to aizķērot līkumā ar ātrumu 2-5 km/st. mašīna stāvēja uz krustojuma. Mašīna - OOOO 100 :?

Valentiins

Citēt:

[user]222519|Emsis|[/user]Es tākā kaut kad dzirdēju, ka tramvajiem ir vairākas bremzes, tai skaitā arī elektromagnētiskās. Domāju, ka tās nelietoja pasažiru drošības dēļ, tāpēc te par inerci nevietā :whistle:

tramvajam un trolejbusam no 50 km/st jāapstājās 3-4 metros 8D (es nopietni)... bet ja tur iekšā būs cilvēki, tad no tās apstāšanās būs lielākas bedas nekā no nenotikušas sadursmes :! :! :!

Kurjers

Citēt:

[user]168392|Valentiins|[/user]tramvajam un trolejbusam no 50 km/st jāapstājās 3-4 metros 8D (es nopietni)... bet ja tur iekšā būs cilvēki, tad no tās apstāšanās būs lielākas bedas nekā no nenotikušas sadursmes :! :! :!

Saķīlēts nejēgā pa kluso :lol:

Jo īpaši uzmanība pievērsta bremžu sistēmai

:D

Mafiosi

pec bildem izskatas ka tramvajs ir gajis vismaz ar 60 km/h varbut pat vairak
Tas tiri no pasa pieredzes kad satikos ar kokiem un krumiem pie
~90km/h skade bija mazaka :whistle:

Kurjers

Citēt:

[user]208864|Mafiosi|[/user]Tas tiri no pasa pieredzes kad satikos ar kokiem un krumiem pie
~90km/h skade bija mazaka :whistle:

Tad tāpēc Tev ta aizmugure tāda interesanta bija, kaut kad sēēēēn Siguldā?

Emsis

Citēt:

[user]168392|Valentiins|[/user]

Citēt:

[user]222519|Emsis|[/user]Es tākā kaut kad dzirdēju, ka tramvajiem ir vairākas bremzes, tai skaitā arī elektromagnētiskās. Domāju, ka tās nelietoja pasažiru drošības dēļ, tāpēc te par inerci nevietā :whistle:

tramvajam un trolejbusam no 50 km/st jāapstājās 3-4 metros 8D (es nopietni)... bet ja tur iekšā būs cilvēki, tad no tās apstāšanās būs lielākas bedas nekā no nenotikušas sadursmes :! :! :!

Nezinu kā trolejbuss (saukts arī par lohovozu

) var apstāties 3 metros, bet tramvajs ar spēcīgu alekromagnētu tiek piespiests sliedēm. Kāds bijušais tramvaja vadītājs ir teicis, ka braucot uz 20 km/h nospiežot tās līdz galam, pasažieri atradīšoties priekšgalā, tāpēc loģiski, ka priekšroka pasažieriem. A parasti vispār tramvajs bremzē darbinot ģeneratoru un uzkrājot enerģiju, ko BMW dēvē par efektīvo dinamiku

.
Ja pareizi atceros, tad inerce ir ātrums reiz svars, un tramvajam svars liels...

Mafiosi

~90km/h skade bija mazaka :whistle:[/quote]
Tad tāpēc Tev ta aizmugure tāda interesanta bija, kaut kad sēēēēn Siguldā?

[/quote]

:whistle: :whistle: :whistle:

Viks

tramvaja elrktromagnētiskās bremzes viņu pievelk pie sliedēm ar 30 tonnu svaru. līdz ar to, atlaižot pedāli, tramvaijs momentāli apstājas un izrauj sliedes no zemes. lai bremzes iedarbinātu, nav nekas jāspiež, bet vienkārši jānoņem kāja no pedāļa, kurš braucot visu laiku ir piespiests!

mātei bija vecis, kurš strādāja tramvaju parkā par elektriķi

seventeen

Citēt:

[user]264743|C180|[/user]Un atkal izceļas MD-1 :whistle:

Atkal??? No šīs vietas var sīkāk??

Mizx

Cik atceros, tur šobrīd kreisais pagrieziens jau kādu laiku ir aizliegts, tātad, MB vainīgs. Ja tas MB brauca taisni, tad jau pie sarkanā, jo tur ilgi abos virzienos vienlaicīgi deg sarkans. Bet avāriju vieta populāra, es 2x kā tramvaja pasažieris esmu tur piedalījies avārijā, reiz sadursme ar vieglo, bet reiz tramvajs trāpīja smagajam kravaskastē. Tur un tramvaji lido? Tur tak vēl nav kur ieskrieties, 150 m un viss.

Avārijas

Kas ir Pieslēdzies

REKLĀMAS