w201

Viesis

tā kā mans motors pamazām sāk prasīties pēc kapitālā remonta un apnicis lielais bendzīna patērīņš un neiešana...

sāku domāt par cita motora iesvapošanu. šobrīd motors ir ķīmija - 2.3 ar 2.0 karburatoru (mošk drošības pēc kāds var iemest bildi kāds motors izskatās ar iešprici un kāds ar karburatoru).
ja tiešām šobrīd ir karburators, cik sarežģīta varētu būt normāla 2.3 motora iesvapošana?

ZV

te Tev padomu vislabāk dos juzeris Bpa4, kurš pats visu ko ir salicis iekš W201

Tochev

2.3 izhektors butu optimalais varints, un raviens un nav baigi ed, ja saregulets ka vajag

Viesis

ir motori ja kas- 2,3 un 2,0 abi inzhektori! :ninja:

Udritis

Pēc kā Tu spried ka motoram kirdih? Pēc tā ka viņš neiet un ēd daudz?

Viesis

Citēt:

[user]187512|Udritis79|[/user]Pēc kā Tu spried ka motoram kirdih? Pēc tā ka viņš neiet un ēd daudz?

+ kompensatori grab pamatīgi, tagad vēl iesprūda redukcijas vārsts. ja par latiem 100-200 var dabūt labu 2.3 inžektoru, tad ērtāk iemest citu motoru, nekā šito čiņīt. tā kā tā ir ikdienas mašīna, negribas arī palikt uz remonta laiku bez auto

pinguin

Pirmkārt nekāds redukcijas vārsts tev nav iesprūdis, to tu esi izdomājis. J iesrūst redukcijas vārst, tad tukšgaitā spiediena arī nav.
Varbūt viens procents varbūtības ka atspere salūzusi, bet izskrūvē tak viņu ārā un paskaties, viņām var normāli tikt klāt.
Otrkārt pats motors vai tas ir bijis ar karburatoru, vai ar inžektoru ne ar ko neatšķiras.
Ja tev tiešām ir karburators, tad inžektoru uzlikt ir pārāk sarežģīti, un ja pats to nedari, pārāk dārgi. Par KE jetroniku vari pilnībā aizmirst - vienīgais variants ko es redzu - iet sakaros ar BPA4 lai viņš tev uzliek elektronisko šprici.

Viesis

Citēt:

[user]83747|pinguin|[/user]Pirmkārt nekāds redukcijas vārsts tev nav iesprūdis, to tu esi izdomājis. J iesrūst redukcijas vārst, tad tukšgaitā spiediena arī nav.
Varbūt viens procents varbūtības ka atspere salūzusi, bet izskrūvē tak viņu ārā un paskaties, viņām var normāli tikt klāt.
Otrkārt pats motors vai tas ir bijis ar karburatoru, vai ar inžektoru ne ar ko neatšķiras.
Ja tev tiešām ir karburators, tad inžektoru uzlikt ir pārāk sarežģīti, un ja pats to nedari, pārāk dārgi. Par KE jetroniku vari pilnībā aizmirst - vienīgais variants ko es redzu - iet sakaros ar BPA4 lai viņš tev uzliek elektronisko šprici.

ok, kas tad varēja pēkšņi notikt? Kas tieši ir pārāk sarežģīti vai dārgi, ja tiek ņemts vesels motors ar visu pravodku?

Udritis

Citēt:

[user]83747|pinguin|[/user]Pirmkārt nekāds redukcijas vārsts tev nav iesprūdis, to tu esi izdomājis. J iesrūst redukcijas vārst, tad tukšgaitā spiediena arī nav.
Varbūt viens procents varbūtības ka atspere salūzusi, bet izskrūvē tak viņu ārā un paskaties, viņām var normāli tikt klāt.
Otrkārt pats motors vai tas ir bijis ar karburatoru, vai ar inžektoru ne ar ko neatšķiras.
Ja tev tiešām ir karburators, tad inžektoru uzlikt ir pārāk sarežģīti, un ja pats to nedari, pārāk dārgi. Par KE jetroniku vari pilnībā aizmirst - vienīgais variants ko es redzu - iet sakaros ar BPA4 lai viņš tev uzliek elektronisko šprici.

:iagree: Likt Jetroniku ir neprāts, tad labāk saved kārtīgi karbuli kārtībā, vai ar elektronisko šprici

Udritis

Elektroniskā izskatās šādi

http://mbclub.lv/board/?parentid=38&id=649619&offset=0

w201

Kas ir Pieslēdzies

REKLĀMAS