Mersis ar mazu patēriņu

15 April 2011 09:24:05 Udritis rakstīja:
15 April 2011 09:10:18 Renoir rakstīja:
A tās regulācijas ir noturīgas, tipa uz gadiem, jeb ik pa laikam jāpārregulē?

Špricēm protams, vienreiz sareugulē un viss, maina laicīgi filtrus un problēmām nevajadzētu būt.
Degvielā pamatā visu nosaka oktāns (principā degvielas sadegšanas ilgums), jo lieāks oktāns, jo maisījums ilgāk sadeg, no tā ir atkarīga KP (kompresijas pakāpe), un aizdedze.
Piemēram, ja KP ir 9 un aizdedze priekš 95 benzīna, tad atstājot šo pašu KP un nemainot aizdedzi, vēl līdz galam nesadedzis maisījums nonāk kolektorā, pārkarst izplūdes vārsti, ir gāzes smaka no izpūtēja, jaudas/ekonomijas zudumi utt. tad seko nākamais, lai samazinātu patēriņu, tiek uz savu galvu griezti ciet reduktori, sekas, maisījums liess, efekts pretējs un tad rodas tie mistiskie šāvieni ieplūdes kolektoros.

Mans uzskats ir, ja nevar mainīt aizdedzes apsteidzi, gāzi likt nedrīkst, sevišķi japāņiem un motoriem ar daudz vārstiem, teiksim audi 20v, vecie MB kluči izturēs.

Attiecībā uz aizdedzes regulāciju, tad W124 90-to gadu MB uzstāda bloku, kas pārslēdzot uz gāzi, aizdedzi uzliek agrāku par 5 -7 grādi.

Pēdējo reizi laboja Benzman - 15. Aprīlis 2011, 08:29, kopā labots 1 reizi.

15 April 2011 09:29:13 benzman rakstīja:

Attiecībā uz aizdedzes regulāciju, tad W124 90-to gadu MB uzstāda bloku, kas pārslēdzot uz gāzi, aizdedzi uzliek agrāku par 5 -7 grādi.

Motronikam?

15 April 2011 09:31:10 Udritis rakstīja:
15 April 2011 09:29:13 benzman rakstīja:

Attiecībā uz aizdedzes regulāciju, tad W124 90-to gadu MB uzstāda bloku, kas pārslēdzot uz gāzi, aizdedzi uzliek agrāku par 5 -7 grādi.

Motronikam?

KE-Jetroniks.

Nu jā, tur pretestības mainās, cik zinu. Pārliekot oktānkorektoru no N uz S arī mainās pretestības uz KE Jet. ECU.

15 April 2011 09:36:38 Udritis rakstīja:
Nu jā, tur pretestības mainās, cik zinu. Pārliekot oktānkorektoru no N uz S arī mainās pretestības uz KE Jet. ECU.

Nu jā, droši vien uz pretestībām. Sākumā tas korektors nebija uzstādīts, viss strādāja kā nākas, nekādu šāvienu vai kā tamlīdzīga nebija. Uzstādot korektoru motors palika daudz asāks, dinamiskāks, bet nesaprotami ir tas, ka arī degvielas patēriņš pieauga par 2l/100km.

Hm, dīvaini, tā nevajadzētu būt, būtu jābūt otrādi

, varbūt sakritība un ir pa treknu?

Varbūt pa agru? Ja aizdedze ir pa agru arī palielinās patēriņš, jo det. sliksnis gāzei ir augsts, bet tad arī jaudai būtu jākrīt :wtf:

p.s. varbūt tagad kāja palika smagāka?

Pēdējo reizi laboja Udritis - 15. Aprīlis 2011, 08:54, kopā labots 1 reizi.

Kurš tad būtu tas ideālākais merša motors, lai tam pareizi uzstādītu gāzi?

15 April 2011 09:54:04 Richy rakstīja:
Kurš tad būtu tas ideālākais merša motors, lai tam pareizi uzstādītu gāzi?

HZ kā ir ar Motronic, ja ir pieejamas programmas ar ko tikt viņam klāt, tad ideāli būtu 2,2 ja runa iet pa W124, ekonomisks, pietiekami ņiprs un uzticams.

15 April 2011 09:51:39 Udritis rakstīja:
Hm, dīvaini, tā nevajadzētu būt, būtu jābūt otrādi , varbūt sakritība un ir pa treknu?

Varbūt pa agru? Ja aizdedze ir pa agru arī palielinās patēriņš, jo det. sliksnis gāzei ir augsts, bet tad arī jaudai būtu jākrīt

p.s. varbūt tagad kāja palika smagāka?

Es jau arī biju domājis, ka varbūt kāja palika smagāka, gribās izbaudīt jaudas pieaugumu, bet nekā, arī mierīgi braucot patēriņš ir augstāks. Nomainīju gāzes iekārtas vadību, vecā bija BRC strādāja labi, bet savu bija jau nokalpojusi. Nogāja vairāk par 10 gadiem. Ar jauno patēriņu tāpat nēesmu vēl lejā dabūjis, bet ir uzlabojušās gaitas īpatnības. Liels pluss jaunajai vadības sistēmai ir tas, ka ir USB vads ar kuru var pats spēlēties.

Tev ir ar sprauslām, vai soļu motoru?

Tev platjoslas zonde nav pieejama, teiksim Innovate, paskaties, kas tur notiek ar maisījumiem braucot.

Pēdējo reizi laboja Udritis - 15. Aprīlis 2011, 09:13, kopā labots 1 reizi.