Mersis ar mazu patēriņu

es atceros kādu laiku braukšanu ar E30 316i- tas bija :lol:

neiet , bet ēd kā mans 3.2

14 April 2011 21:46:15 MBjanka rakstīja:
Reiz braucām no Rīgas uz Liepāju! Es ar savu Mercedes R129 3.4 un draugs ar 325 BMW E30! Turp un atpakaļ man aizgāja nedaudz vairāk par pus bāku, viņam vesela bāka! Biju nedaudz pārsteigts par BMW patēriņu, tāpēc domāju, ka Mercedes nav tā neekonomiskākā mašīna

Tev bāka 90l un BMW 45l ?

Vecie bumeri ir rijīgi..

14 April 2011 21:50:10 Misters X rakstīja:
es atceros kādu laiku braukšanu ar E30 316i- tas bija neiet , bet ēd kā mans 3.2

šitie žurkveidīgie vispar nav braucami ēd kā 7serija, bet neiet nefigā!!

Runājot par C180, baigi prasās man 6 robs.

14 April 2011 21:59:16 Vecais rakstīja:
14 April 2011 21:46:15 MBjanka rakstīja:
Reiz braucām no Rīgas uz Liepāju! Es ar savu Mercedes R129 3.4 un draugs ar 325 BMW E30! Turp un atpakaļ man aizgāja nedaudz vairāk par pus bāku, viņam vesela bāka! Biju nedaudz pārsteigts par BMW patēriņu, tāpēc domāju, ka Mercedes nav tā neekonomiskākā mašīna

Tev bāka 90l un BMW 45l ?
Vecie bumeri ir rijīgi..

80

14 April 2011 12:11:59 benzman rakstīja:
Attiecībā uz degvielas cenām, tad 10 litri degvielas, tie ir apmēram 9.20 LVL. Pērc jebkuru MB līdz 3.0 motoram ar uzstādītu gāzes iekārtu, domāju degvielas izmaksu ziņā līdz 9.20 LVL noteikti iekļausies!

+1

15 April 2011 08:08:27 Udritis rakstīja:
14 April 2011 12:11:59 benzman rakstīja:
Attiecībā uz degvielas cenām, tad 10 litri degvielas, tie ir apmēram 9.20 LVL. Pērc jebkuru MB līdz 3.0 motoram ar uzstādītu gāzes iekārtu, domāju degvielas izmaksu ziņā līdz 9.20 LVL noteikti iekļausies!

+1

Tas aparāts tikai gadījumā nepaliek mazāk stabils un uzticams?
Tā jau ar tiem vecajiem daiktiem ir kā ir. Vecums jau tos padara neuzticamus. Nekad nevar zināt, kurā brīdī kas nobeigsies.
Esmu redzējis, ka tās gāzes plītis nemaz nevar pielaist kaut kādos brīžos. Varbūt tas ir retums, bet man negribētos tērēt laiku un nervus, kaut kur paliekot uz ceļa.

Ar gāzi, kā alternatīvu degvielu ir viss vispilnīgākā kārtībā, tikai regulācija atšķirīga, ideāli ir, ja vēl nedaudz ielien motorā. Principā jau gāze motoram ir daudz labāka par benzīnu, ja viss ir pareizi saregulēts, tad nav arī jaudas un ekonomijas zudumi. Lielākā daļa gāzinieku māk uzlikt iekārtu, ir sertifikāts, bet sajēgas no regulācijas mazas, turklāt lielai daļai mašīnu viņi svarīgāko parametru izmainīt nemaz nevar.

ar savu e320 esmu loti apmierinats nenormali maz ed prieksh tas masas videjais pilseta un arpus ir 8l diesel

15 April 2011 08:50:54 Udritis rakstīja:
Lielākā daļa gāzinieku māk uzlikt iekārtu, ir sertifikāts, bet sajēgas no regulācijas mazas, turklāt lielai daļai mašīnu viņi svarīgāko parametru izmainīt nemaz nevar.

A tās regulācijas ir noturīgas, tipa uz gadiem, jeb ik pa laikam jāpārregulē?

15 April 2011 09:10:18 Renoir rakstīja:
A tās regulācijas ir noturīgas, tipa uz gadiem, jeb ik pa laikam jāpārregulē?

Špricēm protams, vienreiz sareugulē un viss, maina laicīgi filtrus un problēmām nevajadzētu būt.
Degvielā pamatā visu nosaka oktāns (principā degvielas sadegšanas ilgums), jo lieāks oktāns, jo maisījums ilgāk sadeg, no tā ir atkarīga KP (kompresijas pakāpe), un aizdedze.
Piemēram, ja KP ir 9 un aizdedze priekš 95 benzīna, tad atstājot šo pašu KP un nemainot aizdedzi, vēl līdz galam nesadedzis maisījums nonāk kolektorā, pārkarst izplūdes vārsti, ir gāzes smaka no izpūtēja, jaudas/ekonomijas zudumi utt. tad seko nākamais, lai samazinātu patēriņu, tiek uz savu galvu griezti ciet reduktori, sekas, maisījums liess, efekts pretējs un tad rodas tie mistiskie šāvieni ieplūdes kolektoros.

Mans uzskats ir, ja nevar mainīt aizdedzes apsteidzi, gāzi likt nedrīkst, sevišķi japāņiem un motoriem ar daudz vārstiem, teiksim audi 20v, vecie MB kluči izturēs.

Pēdējo reizi laboja Udritis - 15. Aprīlis 2011, 08:25, kopā labots 1 reizi.