C126 vs w140/C140

[user]445|kristapz|[/user]un RICHY pareizi teica - salidzini labak griezes momentu tam 2.8 un 5.0 ja runajam par uzravienu, tad jaaskataas tieshi griezes momenta ailiite

nevajag tos automaatus aiztikt un manipuleet, tas nav to veerts. vinji ir veci, arhaiski un tupi, uz briitinju efekts tiks panaakts, velak vinsh nobeigsies es to dariiju, jo vecajam automaats jau bija papists un nevareja vairs labi sataisiit, lidz ar to arii nebija nekaadu krenkju par manipulaacijaam

liels griezes moments ir ok, bet ja tas tiek sasniegts pie 4000 rpm, tad tas ieskrējiens būs labs proporcionāli ātrumam, kas tiek sasniegts pie 4000 rpm.

Griezes momentam ir nozīme. Piemēram, 104. motors pēc datiem būtiski neatšķiras no nākamā M112. Gan zirgi, gan Nm ir +/- vienādi, tikai M112 max grieze ir pie 3k līdz 5k. Pie tam vienāda visā diapazonā. Kamēr 104 to pašu iegriež vienā punktā - pie 3750 rpm, pēc tā iet uz leju (palabojiet, ja kļūdos).
Arī degvielas patēriņš M112 ir mazāks.

[user]198952|AnsisR|[/user]
[user]540|RICHY|[/user]nu liela nozīme ir ne tikai zirgos, bet grizes momentā. Salīdzini, cik tad ir Tavam 2,8

tie ir ti Nm?

neuztraucies, tevam ir 6 katli, attiecīgi griezes moments nav slikt. bet proporcija max griezes moments pie noteiktiem apgriezieniem....jo zēmāki tie, jo īsāks ir efektīvais stiepiens. jo augstāks, jo iglāks stiepiens... attiecīgi dinamika

[user]398|Renoir|[/user]Griezes momentam ir nozīme. Piemēram, 104. motors pēc datiem būtiski neatšķiras no nākamā M112. Gan zirgi, gan Nm ir +/- vienādi, tikai M112 max grieze ir pie 3k līdz 5k. Pie tam vienāda visā diapazonā. Kamēr 104 to pašu iegriež vienā punktā - pie 3750 rpm, pēc tā iet uz leju (palabojiet, ja kļūdos).
Arī degvielas patēriņš M112 ir mazāks.

tā nevar būt. max griezes moments ir tikai vienā apgriezienu amplitūdas punktā.

Tā stāv rakstīts par M112.

[user]466795|Bpa4|[/user]
[user]445|kristapz|[/user]un RICHY pareizi teica - salidzini labak griezes momentu tam 2.8 un 5.0 ja runajam par uzravienu, tad jaaskataas tieshi griezes momenta ailiite

nevajag tos automaatus aiztikt un manipuleet, tas nav to veerts. vinji ir veci, arhaiski un tupi, uz briitinju efekts tiks panaakts, velak vinsh nobeigsies es to dariiju, jo vecajam automaats jau bija papists un nevareja vairs labi sataisiit, lidz ar to arii nebija nekaadu krenkju par manipulaacijaam

liels griezes moments ir ok, bet ja tas tiek sasniegts pie 4000 rpm, tad tas ieskrējiens būs labs proporcionāli ātrumam, kas tiek sasniegts pie 4000 rpm.

nu jaa, protams. sakariiba starp ieskreejienu un nm nebeidzas tikai ar to esamiibu

bet nu, par to var saakt runaat tad, kad ir sapratne par pashu nm buutiibu

5.0 24v pēc nelielas ieplūdes izplūdes pārbūves, var būt kompresijas palielināšanas un šprices saregulēšanas - 400 ps - mierīgi!

[user]398|Renoir|[/user]Tā stāv rakstīts par M112.

tak nav nekāds vanoss tam verķim?

Output: 185 cv (136 kW) @ 5800 rpm
Torque: 240 Nm (177 lb.ft) @ 4500 rpm

Paskaidrojiet, ko tad šie īsti nozīmē

W123 280 grieze 223 nm pie 4000 rpm

w126 500 grieze 405nm pie 3750 rpm

W126 560 grieze 455nm pie 3750 rpm

W140 500 grieze 470nm pie 3900 rpm

W140 600 grieze 570nm pie 3800 rpm