nu it kā vecas, bet kā piem. manam 2.8 var būt 185hp (vairāk par nākošajiem 3.0), bet lielajam pieclitrīgajam pat 300 hp nav?

nu redz a` manam 2,8 ir jau 193hp....tāda ir MB attīstība gandrīz 10 gadu garumā, tikai daži hp

nu liela nozīme ir ne tikai zirgos, bet grizes momentā. Salīdzini, cik tad ir Tavam 2,8

jaudigakajiem 560 sec motori ir ari ar 300 (vai 299) zs, tas manuprat ir loti cienigs raditajs, nez vai ar tadu motoru es varetu sudzeties par jaudas trukumu.
bet par manipulacijam ar automatu izklausas loti interesanti cik tas ir sarezhgiti un vai tas neatstaj iespaidu uz karbas ilgmuzhibu?

nu 5.6 variaacijai ir 300 zirgi

viss sāls ir max griezes momentā pie noteikta apgriezienu lieluma

un RICHY pareizi teica - salidzini labak griezes momentu tam 2.8 un 5.0 ja runajam par uzravienu, tad jaaskataas tieshi griezes momenta ailiite

nevajag tos automaatus aiztikt un manipuleet, tas nav to veerts. vinji ir veci, arhaiski un tupi, uz briitinju efekts tiks panaakts, velak vinsh nobeigsies es to dariiju, jo vecajam automaats jau bija papists un nevareja vairs labi sataisiit, lidz ar to arii nebija nekaadu krenkju par manipulaacijaam

mb motoriem ir liels potenciāls... tikai rūpnīcas konstruktori uzskata, ka nevajag tik daudz

tie ir ti Nm?

no galvas nezinu, negribas tagad meklēt.