Veca Mercedes izvēle.

[Sirdsmiers]

Renoir!

Tu vizinies ar W210???:)

[Rakaris]

Ar ērtumu iekš w201 nav problēmu, paša augums 192 cm, tīri labi jūtos, arī garus gabalus. Vienīgi cilvēkiem ar jūtīgām mugurām orģinālie beņķi ne visai. Pirmais ko daru saviem jauniegūtiem 190-tajiem ir priekšējo sēdekļu nomaiņa uz Recaro tipa!
Ar gāzi draudzējas ļoti labi. Ja lielākoties ierasts, ka pie šaudīšanās bieži nobeidzas gaisa masas mērītāji, tad šiem Jetronikiem var spridzināt uz nebēdu, un viss ir kārtībā.
Par kārbu: ieteiktu piecinieci. Gribēsies vairāk paspolēties, uzliec reduktoru no W202, tiem īsāki.
Tavā vietā skatītos uz w201 ar 2,3 vai 2,6. Ja tomēr lūko pēc W124, tad nav ko daudz puteni dzīt - viennozīmīgi kupeja!

[ttd]

10 November 2011 19:03:53 Rakaris rakstīja:
Ar ērtumu iekš w201 nav problēmu, paša augums 192 cm, tīri labi jūtos, arī garus gabalus. Vienīgi cilvēkiem ar jūtīgām mugurām orģinālie beņķi ne visai. Pirmais ko daru saviem jauniegūtiem 190-tajiem ir priekšējo sēdekļu nomaiņa uz Recaro tipa!
Ar gāzi draudzējas ļoti labi. Ja lielākoties ierasts, ka pie šaudīšanās bieži nobeidzas gaisa masas mērītāji, tad šiem Jetronikiem var spridzināt uz nebēdu, un viss ir kārtībā.
Par kārbu: ieteiktu piecinieci. Gribēsies vairāk paspolēties, uzliec reduktoru no W202, tiem īsāki.
Tavā vietā skatītos uz w201 ar 2,3 vai 2,6. Ja tomēr lūko pēc W124, tad nav ko daudz puteni dzīt - viennozīmīgi kupeja!

Kupejas jau būtu pilnīgi sapnis, bet 80% gadījumu viņām ir tomāts. Jeb iemest manuālo nav nekas sarežģīts šiem? Jeb kronšēteini kaut kādi mistiskie nav jātaisa un kā ar spararatiem? Esmu dzirdējis vismaz par BMW 525 TDS, ka tam tas viss ir padārgi un ne tik vienkārši, jo daudziem no tiem nāk divmasu sparats(kādēļ - nemācēšu teikt, neesmu gana izglītots, acīmredzot).

[Rakaris]

10 November 2011 19:54:33 ttd rakstīja:
Kupejas jau būtu pilnīgi sapnis, bet 80% gadījumu viņām ir tomāts. Jeb iemest manuālo nav nekas sarežģīts šiem? Jeb kronšēteini kaut kādi mistiskie nav jātaisa un kā ar spararatiem? Esmu dzirdējis vismaz par BMW 525 TDS, ka tam tas viss ir padārgi un ne tik vienkārši, jo daudziem no tiem nāk divmasu sparats(kādēļ - nemācēšu teikt, neesmu gana izglītots, acīmredzot).

Divmasu spararats tīri komfortam, līganāka ātrumu pārslēgšana, nedaudz vairāk arī saudzē transmisiju un piekari. Savukārt, ja interese pabraukt asāk, šī "ekstra" ir kā apgrūtinājums. Strap citu, pagrabā stāv viens divmasu spararats no 2,3. Varu noandelēt par kosmisku cenu - 10 ls:D

[ttd]

Nu man tie divmasu sparati tādi bijuši nebijuši... Vairāk interesē tieši tas vai automātu grūti aizstāt ar manuālo.


EDIT: Un kā ir ar tām gāzes iekārtām? Nebūtu īsti naudas tik daudz, lai iemestu sertificētu gāzes iekārtu 6iem podiem. Bet reāli var vienkārši nopirkt kaut kādu kaut vai lietotu, pats iemest viņu un vienkārši uz skatēm noņemt? Cik es no tā vis saprotu, tad 4ās paaudzes gāzes iekārtu būtu čakarīgi, bet gāzes iekārta ar reduktoru gan nebūtu lielu problēmu. Tik braukšana uz gāzes ar reduktoru būtu diezgan švaka.

Pēdējo reizi laboja ttd - 10. Novembris 2011, 20:23, kopā labots 1 reizi.

[Richy]

garām:doh:

[ttd]

Pats pasērfojos sīkāk, un uzzināju, ka tas prieks nemaz nav tik briesmīgs. Ap 600ls. Nu pakaļ gluži nesviež, bet, ja vasarā paveicas ar darbiem, tad tādu lietu pat var sazīmēt.

Par gāzi tas tā - mazsvarīgi. Bet automātu nu negribu galīgi, tādēļ vairāk interesē par pārbūvi no automāta uz manuālo.

[Vecais]

p.s ja taisies braukt (nevis spļaudīties un smirdēt) ar gāzi, tad dzinējam/aizdedzei/svecēm/svečvadiem ir jābūt kā stīgai Citādi no ekonomijas tur tikai tukša salmu kulšana

[Kalnins]

10 November 2011 20:48:02 Vecais rakstīja:
p.s ja taisies braukt (nevis spļaudīties un smirdēt) ar gāzi, tad dzinējam/aizdedzei/svecēm/svečvadiem ir jābūt kā stīgai Citādi no ekonomijas tur tikai tukša salmu kulšana

Bet viss labākais variants: ļaut dzinējam strādāt,tā, kā to ražotājs ir paredzējis.
P.S. Tikai mans subjektīvais vidoklis:
Nu nav Mersedes paredzēts apļus zīmēt...

[Amakatanav]

ražotājs ir paredzējis ar gāzi strādāt