W140 Dīzeļi

Katram modelim, katram motoram ir savas vājās vietas,
tā nu tas ir un punkts!

Jautājums tik, vai mēs protam un vēlamies ar to sadzīvot, un nedaudz arī investēt.

Te pirms mēnešiem Ome izpaudās ar ļoti oriģinālu un trāpīgu salīdzinājumu, ka ar MB ir apmēram tas pats, kas iemīlēties maitīgā meitenē - viņa tevi nemitīgi sāpina un rada finansiālus zaudējumus, bet tu viņu mīli tik un tā... apmēram tā

Nav šajā pasaulē ideālu lietu. Visam ir subjektīva un praktiski TIKAI SUBJEKTĪVI/emocionāla/estētiska vērtība...

Versipelli, tad tevisprāt "svītra" jāvelk 1993. gadā. Tā sanāk? Tad notika minētās pārmaiņas visā, visā modeļu klāstā. Ā, varbūt pie vainas AMG iegāde...

Nē, manuprāt (cik zinu), par kādu eventuāli velkamu "svītru" varētu runāt 1995./1996. gadā. Ārējās izmaiņas ir visai nebūtiskas, bet "iekšās" daudz kas mainījies. Tur nāca jaunas ekoloģiksās, sociālās, utilizācijas prasības, kas neapšaubāmi atstāja kaut kādu iespaidu uz MB (ne tikai). Vispār jau kvalitāte ir šodienas pasaulē zūdošs jēdziens (tā atkāpjas masveidīgā, modīgā, izdevīgā priekšā). Tie vairs nav 80-tie gadi, kad ar gadiem viens modelis "nobrieda" un bija neapšaubāmi labāks par sākotnējiem (ar visām "bērnu slimībām" ). 90-to gadu II pusē pasaules autoindustrijā sāka pūst pavisam citi vēji. Tiem turēties pretī nozīmētu izkrist no globālās spēles, tur bija arvien vairāk kompromisu.
Bet, kā jau teicu, viss ir subjektīvs skatījums. Varbūt man nav paveicies ar tagadējo W140 (šis tas tur patiešām ir "samuhļīts" ), bet manu uzmanību piesaista fakts, ka par tādām pašām problēmām raksta daudzi W140 īpašnieki. Manis nosauktās problēmas ir vispārzināmas (vismaz līdz šim tā domāju).

Pēdējo reizi laboja Versipellis - 17. Marts 2010, 17:48, kopā labots 1 reizi.

Ja godīgi, tad pārcilājot atmiņā visas sūdzības par to, ka salona plastmasas dalās rokās un ir jāmaina masveidā, esmu dzirdējis tikai no Doctor. Un viņam tas bija laikam 1991. gada 500E, piedevām, viņš pats n reizes tās pogas un visu bija pārjaucis (spuldzīšu maiņa utt.), kā arī nobraucis 300000+ tūkstošus. Neesmu dzirdējis, ka citiem tā būtu, Nolietoti MB takši arī šajā ziņā parasti izskatās labi... Tiesa, man visi saimniecībā bijušie MB, kas jaunāki par 1995. gadu, ir bijuši zem 100000 km nobraukuma, varbūt tāpēc es tāds optimistisks.

Nu jā, noskrējienam ir liela nozīme, tāpat kā tam, pie kā un kādā veidā mašīna līdz šim tikusi ekspluatēta.
Mīnusi jau katram kaut kādi savi, tāpat jau arī plusus var atrast (ja labi grib)

Vēlējos uzsvērt to filosofijas (pamatparadigmu) maiņu pasaulē 90-to gadu II pusē, kas, protams, iespaidoja un līdz šim iespaido arī MB.

17 March 2010 17:55:58 Versipellis rakstīja:
Nu jā, noskrējienam ir liela nozīme

nu, ja nerunājam par TAXI, tad šim pieņēmumam nepiekrītu.
Jo sevišķi veco MB motori ir patiesi ilgmūžīgi, pie nosacījuma, ka ir kopti, eļļa laikā mainīta utt.

Nekad nepērkat noskrējienu, bet stāvokli

Pēdējo reizi laboja ZV - 17. Marts 2010, 19:05, kopā labots 1 reizi.

Bija traktors 124 ar 2,0 dizeli noskrejens 870.000 ,uz ta nebija problemu.

mans personīgais viedoklis par w140 izskatu:
.pirms facelift versija man acij ir tīkamāka,nu kaut kas tur ir īpašāks tieši ārpusē(masīvāks vai kaut kā)

Vizuāli man arī patīk labāk W140 pirms uzlabojumiem. Automašīna stilistiski viengabalaināka, ar nobeigtākām, pilnīgākām formām.
Pēc feislifta visādi vizuāli sīkumi burtiski "ēdas" ar kopējo skatu (kaut vai bampera izskats). Esmu pētījis bildes, rodas vizuāls iespaids, ka virsbūves proporcijas bišķi citādākas. Vai arī motora vāka forma nav mainīta - uz aci skatoties, jaunajam nav tik liels izliekums... ????

Pēdējo reizi laboja Versipellis - 17. Marts 2010, 22:04, kopā labots 1 reizi.