|
E50 un E55 atšķiras arī motori, jo atsākās niekošanās ar kompresoriem.
Citādi, ja gribi labu auto, tad budžetā iekļausies ar C klasi. Taču E ievešanai vēl noliksi pamatīgu naudiņu, pabrauktu AMG labosi par daudz, daudz lielāku naudu kā parastu MB, tur jau oriģināls konstruktors, nevis MB daļas. Varu tikai noreklamēt C-AMG – par to naudu dabūsi OK gadu ar OK komplektāciju un labā stāvoklī ar pieņemamu un reālu nobraukumu. Ja gribi skriet, tad ar C pilnīgi pietiks, jo, piemēram, C36 AMG ir 280 zs un pilna masa ir smieklīgi 1760 kg. ASR ir manīts strādājam uz parasta asfaltēta gabala pie 120 km/h. Plus mazāk samaksāsi par ievešanu (mazāks motors) un visa veida regulārie izdevumi būs mazāki – apdrošināšana, degviela utt., bet gads aptuveni tas pats. OK, E klasei būs ekstriņas, ko C nepiedāvāja, bet tad jau jāskatās, vai pērc auto, lai brauktu, vai spaidītu podziņas. Miljons benķu, spoguļu un hvz vēl kā atmiņām jēga ir tikai tad, ja auto ir miljons lietotāju, tāds darba auto. Šo, kā noprotu, lietosi pats un brīvdienās un to dažu neesamību droši vien nepamanīsi. Vēl arguments – ja arī pats tiešām brauksi maz, tad labāk paņem ar mazu nobraukumu un uzturi normālā stāvoklī, tas var nozīmēt, ka auto vērtība nekritīsies un vienmēr varēsi to labi pārdot. To nevarēs teikt par nolietotu AMG, lēti pirkts AMG šajā gadījumā tiešām būs tikai izdevumi. Tad jācer, ka vismaz pats braukājot tos varēsi izbaudīt.
|
.gif ";)")
_20_20.png "Twitter"){kind=small}
