w204 un 4 nolauzti gadi

Bite, atceries, ka jaunās mašīnas ir datori. Tiem arī visi gļuki (ja ir) izlien pirmajos mēnešos un pēc tam tie ir lietojami. Vadības bloks ir vistiešākais piemērs datoram. Nākamais — zinām, ka Domeniksā, kā jau pie dīlera, īpaši nenodarbosies ar vainas meklēšanu, bet, jo īpaši garantijas laikā, mainīs visu, ko var mainīt. Iespējams, ka šīs detaļas principā strādāja, nestrādāja kāds saistīts elements. Es tak arī pirku jaunus lukturus Domeniksā un viņi pateica, ka reflektoru pieregulēšanu viņi neveiks, spuldzītes ligzdā kārtīgāk nemēģinās iegrozīt, jo tad var zaudēt luktura garantiju. Ja nepatīk stars, tad maina uz citu lukturi. Domāju, ka labs piemērs, kāpēc tiek mainītas detaļas, ko neviens cits nemainītu.

08 December 2011 11:26:06 bite747 rakstīja:
07 December 2011 23:34:25 DrCross rakstīja:

Bilace:
4 gadi
80 tk km
Nomainīts: vadības bloks (tukšgaita peldēja), priekšējie amortiņi (SACHS - SUCKS), ģenerators

reāli bez putām uz lūpām un bez kaut kāda fanātisma, bet vadības bloks un ģenerators tomēr nebija tās lietas kurām būtu jābeidzās jaunai mašīnai, par amortizatoriem piekrītu, mūsu ceļi visu piekari varēja sajāt, bet divas NOPIETNAS elektroniskās detaļas tomēr ir srannno.

tās pēc garantijas nomainija?

Principā mašīna ir tikai cilvēku radīta lieta.
Kāds vēl grib, lai visi auto būtu perfekti un tiem nekas nenotiktu?
Brāķi ir visās jomās. Pat bērni mirst nedzimuši vai tikko piedzimuši.
Nav arī cilvēku, kuriem visu laiku dzīvē tikai veicas.
DrCross varētu nopirkt citu tādu pašu C klasi, un tai nebūtu to divu elektronikas problēmu. Būtu tikai nojātie amīši un n-tie spoguļi.

07 December 2011 23:34:25 DrCross rakstīja:

Bilace:
4 gadi
80 tk km
Nomainīts: vadības bloks (tukšgaita peldēja), priekšējie amortiņi (SACHS - SUCKS), ģenerators

Mjā.. ir tā nedaudz nopietnas detaļas mainītas.

Kā par piemēru atkal lieku mātes Getz kuram pašlaik ir 5 gadi un kādi 60`000 mainītas ir tikai bremžu uzlikas un kaut kāda detaļa aizmugurejā piekarē kura gan bija nepieklājigi darga.(Getz tomer ibio-rio)
Bet pārējais visu cieņu. Rēķinot ka C-klase tomēr maksā kādas 4x vairāk tad tas ir nepiedodami.

Atkal atgriežamies pie pasakām ?

Vai tiešam visiem ir sajūta, ka, nopērkot automašīnu, tai līdz 200 t km nekas nedrīkst nobirt un ja kaut kas jaremontē, tad auto ir s***ds ?

Jebkurš auto ir izmaksas, jebkurš.

Līdz 200t būtu pasakaini,

bet nē pirmiem 100t būtu tomēr jātur pilnīgi visiem galvenajiem mezgliem(dzinējam, kārbai, elektronikai), jā piekari var iemanīties salauzt arī pa 10t ar 18R diskiem maucot kā slimam pa LV ceļiem. Bet braucot godīgi nu arī tam būtu jātur vismaz tos 100t

Protams, ļoti daudz kas atkarīgs no īpašnieka attieksmes, ekspluatācijas faktoriem. Ir paziņa, kad jaunu Hummer2 paspēja nedēļas laikā tiltu pārlauzt. Ir cilvēki, kas joprojām brauc ar nerūsējušu 96.gada w210.

Domāju, ka te arī vietā ir joks: "GM atsauc 872347 automašīnas, kam atklāts defekts vējstikla apsildē. Autovaz pārstāvji nesaprot, par ko ir runa."

Gribēju vēlreiz akcentēt topiku - vai jauni premium klases auto ir piemēroti mūsu braukšanas apstākļiem?
Es saprotu, ka visi te ir ģēniji un lasa starp manām rindām, bet tur nekā nav... Nevajag katru MB kritiku, pat nelielu, uztvert kā personīgu apvainojumu. Pie secinājumiem kā pirmo rakstīju, ka auto ir labs! Un nevajag te visu vispārināt uz 10 līdz 30 gadu veciem modeļiem.
Ja nav pieredzes, bet ir tikai viedoklis, drīkst arī nerakstīt!

Es teiktu, ka mūsu braukšanas apstākliem nav piemērots neviens auto. Varbūt tikai vecie, kur viss tika taisīts ar rezervi. Jaunā ražošana ir sarēķināta īsam ekspluatācijas laikam, lai iztur garantiju un vēl pēc tam klients kādu laiku apmierināts, bet pēc tam jāmaina viss auto. Mūsu ceļi ir sliktākais, kas ar auto var gadīties un mūsu ceļiem der varbūt kādi džipi, bet arī ne lētais, "pilsētas" gals. Tāpēc nav ko pukstēt, vai nu veram makus un labojam, kas labojams, vai izvēlamies dzīvesvietu ar labākiem ceļiem!

Es biju domājis komforta aspektu. Kuri auto labāk tiek galā ar ielāpiem, šuvēm, aku vākiem u.c.?