nesaprotami pigori

Pret kondensātu tak jauns vāciņš nepalīdzēs.

Kungi, nekad nelieciet ķīniešu un lētos vāciņus!!!

Nebūšu slinks un padalīšos ar savu pieredzi ar W124 300E.

Nopirku, pēc gada pazuda 2 cilindri vasaras vidū... Servisā pajauca un izrādās sad.vāciņam izdeguši divi kontakti. Tieši abi apakšējie. Ražojums Italy. Secinājums - italu crap izdeg pēc gada vai 2 max.
Ielika vietā Bremi. Nobraucu laimīgs 2 gadus. Tad sākās šajā topika aprakstītais (gandrīz precīzi tā). Nosprāga vienā brīdī un aizvilku uz Vinsu. Šie tur nomainīja vāciņu uz kaut kādu jaunu, bet vēl citu firmu (neoriģināls). Nobraucu vēl gadus 2 un nopirku W210. Kamēr nevarēju pārdot W124, tas stāvēja pie mājas. Dažreiz pabraukājos. Sāka gļukot - nevilkt, mirt nost uz ceļa utt. Iet normāli tikai uz atpakaļu, uz priekšu ar pamatīgu gāzēšanu, knapi tiku atpakaļ pāris reizes. Noņēmu vāciņu - tur viss aizaudzis un mitrs. Ņemot nost to mēslu, izkrita 2 kontakti un pazuda tās mazās figņas, kas ir iekšā katrā kontaktā. 2 cilindru vairs nav. Rezultātā - skuju taku aizgāja arī tas vāciņš. Pēc skaita jau trešais 5 gadu laikā. Vietā nopirku lietotu oriģinālo Bosch. Tam visi kontakti normāli uztaisīti, korpuss ideāls - cauri nedeg. Mazliet padiluši kontakti, bet viss strādā. Mīlulītis vēl tagad braukā ar to vāciņu.

Bet īstenībā M103 un izrādās vēl citiem tā laika motoriem ir problēma ar kondensāta rašanos zem tā vāciņa. Tam virsū ir tāds apvalks, uz kura fiksēt sveču vadus un tad vēl pa virsu iet dekoratīvais vāks. Tas viss rada labu vidi kondensātam. Esmu redzējis variantu, kur sad. vāciņš vispār stāv pliks. Nav smuki - sveču vadi nekārtīgi mētājas, toties kondensāts žūst un nav tādu problēmu.

Tad jau sanāk, ka tas, ka rodas kondensāts var arī nebūt paša sadalītāja vaina un nav jēgas uzreiz mainīt, jo summa sanāk diezgan iespaidīga. varbūt tiešām sākumā pamēģināt braukt bez tā apvalka. vēl kaut kur biju dzirdējis par kkādiem silikona pūšamajiem, kas it kā palīdz`.

[user]308665|Valdo100|[/user]Tad jau sanāk, ka tas, ka rodas kondensāts var arī nebūt paša sadalītāja vaina un nav jēgas uzreiz mainīt, jo summa sanāk diezgan iespaidīga. varbūt tiešām sākumā pamēģināt braukt bez tā apvalka. vēl kaut kur biju dzirdējis par kkādiem silikona pūšamajiem, kas it kā palīdz`.

itkā ir pareizais vārds. Man toreiz Vinsā tā arī izdarīja. Bija sapūsts silikons. Tas neko nepalīdz. Es domāju, ka zem tā vāciņa ir kaut kas blīvei līdzīgs. Man šķiet, ka tas mainīts manam netika. Bet varbūt vajadzēja.

Bildē Nr.17 ir tā blīve. 32 un 26 ir tās lietas, kuras var ņemt nost, lai vieglāk vēdināt.

Renoir, šo te jaunājā versijā lūdzu ieliedz zem FAQ :!

patiesībā savam blīvi nemaz nemanīju, vismaz tieši uz vāciņa virsū nav. Vakarā paskatīšos, varbūt ir pie motora palikusi. Pēc fizikas laikam sanāk tā, ka tas kondensāts varētu rasties tieši no tā, ka nav hermētiski noslēgts, kkas līdzīgs reizēm redzams uz priekšējiem mlukturiem.

[user]308665|Valdo100|[/user]patiesībā savam blīvi nemaz nemanīju, vismaz tieši uz vāciņa virsū nav. Vakarā paskatīšos, varbūt ir pie motora palikusi. Pēc fizikas laikam sanāk tā, ka tas kondensāts varētu rasties tieši no tā, ka nav hermētiski noslēgts, kkas līdzīgs reizēm redzams uz priekšējiem mlukturiem.

tā blīve ir no cietas gumijas un tā ir iekšā pie motora. uz vāciņas tādas nav. tāpēc arī mainīta netiek. Domāju, ka pa daudzajiem gadiem tā zaudē savas īpašības un ir vērts to nomainīt. Tavā gadījumā gan ir jāņem citi zīmējumi un jāskatās tur...
420 ir taču V8 motors. Vai tam vispār ir viens tas vāciņš??

[user]398|Renoir|[/user]
[user]308665|Valdo100|[/user]patiesībā savam blīvi nemaz nemanīju, vismaz tieši uz vāciņa virsū nav. Vakarā paskatīšos, varbūt ir pie motora palikusi. Pēc fizikas laikam sanāk tā, ka tas kondensāts varētu rasties tieši no tā, ka nav hermētiski noslēgts, kkas līdzīgs reizēm redzams uz priekšējiem mlukturiem.

tā blīve ir no cietas gumijas un tā ir iekšā pie motora. uz vāciņas tādas nav. tāpēc arī mainīta netiek. Domāju, ka pa daudzajiem gadiem tā zaudē savas īpašības un ir vērts to nomainīt. Tavā gadījumā gan ir jāņem citi zīmējumi un jāskatās tur...
420 ir taču V8 motors. Vai tam vispār ir viens tas vāciņš??

tur jau tā lieta, ka divi. Tā ka tā sāpe divreiz dārgāka. Es gan šaubos, vai tā blīve vispār ir nopērkama.

Kā tad ne.
Re ku ir tavējais:

Arī Nr.17.
Ir savs detaļas kods - tātad var pasūtīt!!
Skaties pats:
http://www.detali.ru/cat/oem_mb2.asp?TP ... 060&SGN=03

paldies, mēģināsu meklēt