Un kā tad paliek ar W124 dīzeļiem?

Risinājums — taisi pats! Paņem W202 2,0D, tādu padzīvojušu, varbūt taksi un ar mehāniku. Izmet laukā visu, kas lieks un TA nebūtisks. Būs trokšņaina kaste, bet varētu palīst zem 10l. Vai arī būvē pats no kādas AMG virsbūves — nezinu kā, bet pēc papīriem tādam pašmasa bija mazāka par 2,0D, kur un ko tie ietaupījuši — nezinu... Varbūt kļūdos, bet fakts, ka man ar pilno ir mazākā nodokļu kategorija, kurā vēl tikai mazie dīzeļi kvalificējas.

Investīcijas garantētas, bet ja labu atrodi

W124 1990. gads ar 2,0d pilsētā bija 11 litri. (Šoseja 5,5) Kad nokāva motoru un čigāns to pa lēto taisīja, sataisīja uz 15l pilsētā.

Savu viedokli par gāzes iekārtu mainīsi pēc pāris uzpildīšanās reizēm, kad auto uzpilde maksās max. kādus 30 LVL. Ja gāzes iekārta ir pareizi uzstādīta, kā arī apkopta, vismaz vienreiz divos gados, tad ar to nav vairāk problēmu, kā ar benzīna sistēmu.

Ir jau viens gāzes vāgens.
Klapatas nesagādā, bet tas ir Audi Tam šķiet viss pofig

Varētu piedāvāt W211 E200CDI ar:
"Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 5.9
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 8.5
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 4.8 ," kas praktiski arī atbilst patiesībai, bet nu ar EUR 4500 pavisam nedaudz par maz.

man šķiet, ka šāds nebūtu slikts:
http://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/mercedes/e250/bgnii.html

Protams auto tehniski labā stāvokļi var uzturēt, ja degvielas patēriņš ir pie kājas:doh:

Richy, ņem tak gāzi un miers...