Pāris fakti:
1) Nav nemaināmu kardāna krustiņu. Ir, ko ražotājs nav paredzējis mainīt, bet tirgū vienalga ir rezerves daļas un arī tie krustiņi ir nomaināmi. Ja to dara pareizi, tad pirmajā reizē remonts ir dārgāks — jāpārveido kardāns, lai krustiņš ir maināms. Nākamās reizēs jau viss pa lēto, jo viss sagatavots.

2) Tehnoloģiski ir paredzēts kardānu balansēt pēc jebkuras darbības ap to. Un vēlams visā garumā, nevis pa posmiem, jo savienojums arī var radīt mazu, bet vibrāciju. Attiecīgi remontēt kardānu bez balansēšanas ir riskanti.

3) Latvijā ar kardānu remontu profesionāli nodarbojas 3 uzņēmumi — Auto Cardan (jaunais nosaukums), Latina un HidroScandia (ceru, ka visus nosaukumus sarakstīju pareizi). Vienīgi pirmie ar to nodarbojas kā pamatdarbu, pārējiem tas ir piepelnīšanās avots, kad kāds atved kaut ko labojamu. Pēc loģikas — visaprīkotākie ir tie, kas ar to nodarbojas kā pamatdarbu.

4) Visādus kardānu "remontus" un krustiņu maiņas būs gatavi veikt gandrīz katrā šķūnī, jo senāk taču padomju tehnikai tā varēja izdarīt. Problēma tā, ka tomēr tehnikas progress ir gājis uz priekšu , kardāni citi, prasības citas un krustiņu stiprinājumi ar kardāniem citi, līdz ar to šķūnīšu varianti ir lēti, bet paliks risks, ka vibrēs un remonts būs jāatkārto. Bet varbūt veicas — tas jau jānolemj un jāizvēlas auto īpašniekam.

skaidrs, tātad var.

Zigi, var arii karbona kardaanu iekaart un karbona spararatu pieskruuveet... uzreiz niknaak grieziisies

Nespēju noticēt, ka Tu to raksti



Nevaru pierādīt, bet šitam gan es neticu, vismaz uz aci - identiski.

Ja atceries, no Tevis iegādāju kardānu, kad kādreiz ķeršos klāt krustiņam, gultnim, uzzināšu, kā tur ir patiesībā.

Cik zinu ir divi varianti kad krustins kardana stiprinas ar sprostgredzeniem un bez.Ar pirmo viss ir vienkarsi izvelc sprostus un parprese,tajos sprostos vins ari centrejas,bet ar otriem laikam nau tik vienkarsi.

nevajag niknāk, vajag mierīgāk, lai vibrācijas dēļ kafija nelīst ārā no krūzes.

tieshi tas kas vajadziigs, mazaaks svars, mazaaka iespeeja vibraacijaam