E 300 TD Turbo W124

[user]540|RICHY|[/user]ieteiktu par lietotu CDI maz domāt Vienkārši silti iesaku

es pat nedomāju!

[user]540|RICHY|[/user]nē, 3.0 TD nevelk ne uz vienu no šīm pusēm
Moš pilsētā būs labs skrējējs, bet uz šosejas nez vai.

No galvas parametrus neatceros, bet W124 kupejā (Loos oriģināla pārbūve) tas TD motors skrēja visur. Tad jau jāskatās, kāda ir tā turbīna un kā saregulēta -- jauda pilsētas / šosejas režīmam, bet tas jau jautājums lielākiem spečukiem, zinu, ka turbīnu var padarīt labu vienam vai otram režīmam (nez, vai arī uz šo tas attiecināms?), bet ne visiem (tad jāliek vairākas...) Man tiešām patika tas Loos ņemot vērā, ka dīzeļus (izņemot ļoti jaunos) es neuzskatu par piemērotiem komfortablai dalībai mūsu satiksmē. Toreiz netika nopirkts, jo izskatījās kā gadu braukts pa krūmiem (krāsa jau matēta kļuvusi) un no šķietami oriģinālajiem 300000 km 200000 km bija nobraukti pa Latviju 2 gadu laikā. Tas nobiedēja.

vai parastam w124 turbodiesel kāds to turbīnu taisās tūnēt?
kāds te sakars ar Loos? Runa iet par standartu tādu kāds tas ir.

Nez. Vibrācijai nevajag būt. Jo vairāk cilindru, jo mazāk vibrē -- tāda ir teorija. Man laikam kāda vibrācija parādās kaut kad virs 5000 apgriezieniem, bet tad jau tā būtu piedodama. Konkrētais motors līdz 140-150 km/h ir kluss un mierīgs, aizdomājies pasažieris ātrumu nenojautīs.

vienlaga cik cilindru. ja spilveni ir galā, tad vibrēs un viss. Pa šiem gadiem visi spilveni, kuros iekšā eļļa/ gāze iet jau uz galu.
Ja vien nav prasts gumijas gabals kā vecajos MB

[user]540|RICHY|[/user]vai parastam w124 turbodiesel kāds to turbīnu taisās tūnēt?
kāds te sakars ar Loos? Runa iet par standartu tādu kāds tas ir.

Nezinu, vai Loos tūnēja turbīnu, bet pilnīgi jaunā C124 ielika pilnīgi jaunu 300 turbodiesel, visu iztestēja, sertificēja un blablabla. neatradu informāciju par lielīgiem turbīnas uzlabojumiem. Tāds pats standarts kā Brabus, AMG un visu pārējo pārbūves.

Un kā ar to 4Matic? Dzirdēts, ka baigi labā manta, bet ja lūzt, tad ir @#$%*!

[user]540|RICHY|[/user]vienlaga cik cilindru. ja spilveni ir galā, tad vibrēs un viss. Pa šiem gadiem visi spilveni, kuros iekšā eļļa/ gāze iet jau uz galu.
Ja vien nav prasts gumijas gabals kā vecajos MB

Paskaties reklāmas ar BMW 850, kur uz motora vertikāli novietota monēta neapkrīt pat auto iedarbinot. Un tur pat atklāj, ka noslēpums ir 12 cilindru sinhronā darbība.

Lai kā amortizētu trakotra motoru, šis joks neizdosies. Nedomāju, ka tas izdodas arī jauniem 4cilindru motoriem, arī ne BMW.

[user]221196|Juniors|[/user]Un kā ar to 4Matic? Dzirdēts, ka baigi labā manta, bet ja lūzt, tad ir @#$%*!

Uz W124 tā būs gan. Viss forši līdz pirmajam remontam. Tad lētāk ir šrots un cits auto. Jaunākiem jau citi tehniskie risinājumi un reālākas apkopju izmaksas.

Cilvēk

Es ļoti labi saprotu ko tu gribi pateikt. Bet par kādām monētām var būt runa, ja virsbūve vibrē dēļ beigtiem spilveniem?

Tam motoram 100% bija spilveni ar eļļu vai gāzi. Un ap šo laiku viņi jau sen ir beigti.