nu ja. tas jau bijis notiek kopš 90to gadu beigām. cena ceļas minimāli, aprīkojums baiss. viss pilns, elektrības utt, bet bleķi plānāki, plastmasa cietāka, krāsa plānāka utt.

nu, tam lūk ir citi aspekti, jo mūsdienās viss ir tā, kā ir.

pašā uzstādījumā:salīdzināt M un AMG īsti neredzu jēgu, jo vismaz man liekas, ka abi šie kantori strādā un atšķirīgu mērķauditoriju.

ja? :? man šķita,ka tie būtu konkurējoši kantori.
Abi ir rūpnīcas kantorīši, abi taisa sportiskus auto. :whistle:

Par M nezinu, bet AMG vēl tikko bija zem tādas Daimler tupeles, ka vairāk nebija kur. Parasta struktūrvienība, kuras uzdevums nokāst no pircējiem būtiski lielāku naudu par maziem uzlabojumiem. Visu izšķīra labs mārketings un etalonu radīšana – MB nav MB, ja tam nav AMG disku, visi „unikālie” dizaina elementi ja ne ar faceliftu, tad nākamajā modelī tiek iestrādāti ar apbrīnojamu līdzību AMG dizaineru radītajam.
Kāpēc zem tupeles? – kaut vai bija ierobežotas tiesības motoru pārbūvē. Rezultātā citas lielās tūninga firmas bez problēmām no AMG varēja uztaisīt vēl „labākus” auto, vairs nebija pašiem jāmeklē labākais materiāls uzlabojumiem. Tiešām ceru, ka šobrīd atkal palēnām AMG tiek atdota lielāka rīcības brīvība un AMG nebūs tikai iespēja par lielāku naudu dabūt mazliet labāku auto.

un tomēr drifta disciplīnās AMG ir grūti "savācams"...

bik vairāk un objektīvāk

http://www.youtube.com/watch?v=ivmB6dUt ... re=related

rezumē no vācu video:

M3 joprojām ir 1.vietā, taču C63 AMG ir ļoti ļoti tuvu tam.

Nez, pa Biķerniekiem sacenšoties es arī runāju un žestikulēju. Vienkārši bija tāds stūrmanis, kam bija ļoti viedoklis par to, ka vajag vēl, vēl un vēl. Tik un tā kopvērtējumā biju otrais. Citādi nebija ne vainas!
Un atceros VW Tuareg Vācijā uz bāņa, kurš pie 170 km/h runāja pa telefonu un neturēja (!!!) stūri, bet kaut ko salonā kārtoja... Viņam noteikti tas bija ieraduma spēks.

8)








http://www.mercedes-amg.com/C63/