SL 320 vai 500? R129

Latvijā izvēle viņiem ļoti švaka, un tie stāvokļi arī tādi aizdomīgi, bet Vācijā zem tiem 20 palīst var mierīgi ja meklē.
Kā noteikt kādā stāvoklī ir viss pārējais ne tikai spīdīgā virsbūve un diski gan nezinu - laikam vien jābrauc un klātienē jāpēta...

Kā noteikt kādā stāvoklī ir viss pārējais ne tikai spīdīgā virsbūve un diski gan nezinu - laikam vien jābrauc un klātienē jāpēta...

to var noteikt shaadi:
1.aizvest izvēlēto automobiili pie oficiaalaa ...turpat Vaacijaa(kaa reiz varees paskatiities kaada buus reakcija paardeveejam uz shaadu piedaavaajumu !!...apskates summa var buut no 100-500eiraam)
2.aizvest uz TUV-var iziet taateikt kopeejo apskati(taa ir vispusiiga apskate vai kas netek un vai auto vispaar var kusteeties...cena:~90eiras)
3.aizvest uz TUV-iziet pilno apskati (pilniibaa paarbauda visu autinu...cena:~290eiras)
4.uzticiibas servisi(parasts serviss kur izrausta visu vaagi..cena nav zinaama tachu domaaju ka vareetu buut leetaakais...bet kaada kvalitaate???
P.S. visaa shajaa pasaakumaa ir viena loti laba lieta ...tu redzeesi kaa reagee saimnieks(ir gadiijumi bijushi kad saimnieks kategoriski nebrauc paarbaudiities!!...attieciigi secinaajums)...un veel ja brauc paarbaudiities nekaadaa gadiijumaa nedriikst teikt ka mashiina tiks izvesta no Vaacijas...darbs tiks paveikts loti pavirshi!!!

2. punktaa ir domaata ...VIRSPUSIIGA apskate!!

[user]1447|MBex300|[/user]Latvijā izvēle viņiem ļoti švaka, un tie stāvokļi arī tādi aizdomīgi, bet Vācijā zem tiem 20 palīst var mierīgi ja meklē.
Kā noteikt kādā stāvoklī ir viss pārējais ne tikai spīdīgā virsbūve un diski gan nezinu - laikam vien jābrauc un klātienē jāpēta...

Es jau kārtīgi pameklēju. Tad vai nu jāzaudē daudz laika meklājumos, bet tiešām daudz, vai jāsamierinās ar nepilnībām – eksporta variantu, vienu jumtu, cauru mīsto jumtu / nestrādājošu tā mehānismu (to remonts var izmaksāt pamatīgas summas), vizuāliem defektiem, nepariezu krāsu / aprīkojumu utt. Domāju, ka tikai nākamgad varēs runāt par cenu kritumu, kad nāks jaunais modelis. Kaut reāla cenas starpība varētu būt pēc 2 gadiem. Tā kā meklējot šādu auto es tomēr rēķinātos ar 20k EUR izdevumiem, protams, turpinot cerēt uz lētākiem variantiem. Bet te jau pieslēdzas “praktiskais latvietis” – nopirkt lētu un cerēt, ka būs labs, ja paši vācieši tādam pat virsū neskatās un paši pērk no, teiksim, 25k un uz augšu.

Ko šitiem SLiem nozīmē - modificēts modelis? Bieži vien vācieši raksta tādu tekstu klāt, bet reāli starpības neredz...
Vai tie būtu domāti 96-98 gada `pārejas` modeļi?

arī par W124 saka, ka modificēts, ar to domāts Face lifts

Tad jau jāskatās konkrētais auto un teksts. Jo viņu apzīmējumi mēdz būt gan par feisliftiem un pat vecam modelim mēdz kabināt klāt vārdus “new model”, gan par AMG vai citu tūninga firmu iejaukšanos dažādos auto elementos. Tā kā tas var nozīmēt ļoti daudz ko. Arī maģiskā “AMG” burtu kombinācija vairumā gadījumu aprobežojas ar diskiem, nevis AMG vispār.

[user]379|Mizx|[/user]. Arī maģiskā “AMG” burtu kombinācija vairumā gadījumu aprobežojas ar diskiem, nevis AMG vispār.

Tā jau pašsaprotama lieta - par Brabusiem jau ir tieši tas pats. Jūtos pārsteigts ja ir vel kas vairāk izņemot diskus un pašķībi uzlīmētu uzrakstu.

Ar modificētajām versijām (vai arī Special Edition) dažos gadījumos izskatās ka ir domāti divkrāsaini ādas saloni un salonam pieskaņota mīkstā jumta krāsa, bet tas bieži izskatās pārāk bezgaumīgi lai sauktu par Special Ed. vai Lim.Ed.

Jautājums vel par to pašu 3.2 - kurā brīdī viņš pārvēršas no rindinieka uz V6?

97 gada beigaas!