Varbūt, ar W140 nav bijis daudz nekādu darīšanu.
No otras puses teologa kungam ir savdabīgs skatījums uz auto lietām. Es viņam neuzticos pilnībā.

Rūsas problēmas sākās līdz ar to, kad (ja nekļūdos) MB bija pirmie, kas pārgāja pilnībā uz ūdenskrāsām — kamēr iemācījās jaunajām tehnoloģijām pareizu apstrādi, pagāja laiks. Tie ir tieši W203, W210 un pārējie modeļi no apmēram 1995/96 gadiem. Ap 2000. gadu jau daudz ko bija nomainījuši, attīstījuši, tur citas tehnoloģijas, vajadzētu rūsēt mazāk. Bet tad sākās W220, W203 cita veida rūsa, kas nemetas tā burbuļu izskatā (modernie materiāli), bet saēd visu uz iekšu. Virsbūves elementi kļūst kā sūkļi, jo rūsa darbojas uz iekšu, no ārpuses pat neredzam.
Par to, ka tas viss turpinās līdz mūsdienām, par to gan negribu piekrist Jaunajiem modeļiem tomēr nav tipisku rūsas vietu un veidu, 5 gadi un tomēr turas. Bet tas būs no kāda 2005 gada, apmēram, nianses nezinu. Un apmēram no 2008. gada vajadzētu būt pilnīgi pārskatītai visu elementu ražošanai ar citām kvalitātes prasībām arī veciem modeļiem, attiecīgi principā šobrīd topošajiem MB vajadzētu būt atkal tādiem, kas kalpos ilgi / cik elektronika turēs. Mehāniskā puse ir sakārtota, būtu jābūt.