Es par E38 neko neesmu teicis, toties pameklēju ADAC testus. Cik zinu, ADAC ir gana liela autoritāte autotestu pasaulē?
Lūk citāts:
P.S. te nav runa par S klasēm, bet par prastiem C klases līmeņa auto...
"Laikraksts ADAC Motorwelt pirmo reizi piešķīra kvalitātes balvu "Zelta Eņģelis 2005" dažādās kategorijās (piemēram, labākā automašīna, labākā automašīnu marka, labākā kvalitāte).
Labākās kvalitātes kategorijā uzvarēja un balvu �Zelta Eņģelis 2005" saņēma Toyota Avensis, kam sekoja Toyota Yaris. Toyota vispārīgo kvalitāti apliecināja Corolla iegūtā ceturtā un RAV4 iegūtā piektā vieta. Toyota sekoja citi "japāņi" un - kā vienīgā Vācijas automašīna - BMW.
Pētījuma pamatā bija laikraksta ADAC Motorwelt organizētā klientu aptauja un statistika par automašīnu problēmām uz ceļa. Aptaujā piedalījās 43 000 automašīnu īpašnieku, kuriem cita starpā tika vaicāts arī, kā viņi vērtē savas automašīnas kvalitāti. Otrs kritērijs bija brauciena pārtraukuma iemesli. Galīgajā vērtējumā tika salīdzināti desmit automašīnu modeļi, no kuriem četri bija Toyota.
"Zelta Eņģelis 2005": desmit labākie kvalitātes kategorijā:
1. Toyota Avensis 1,15
2. Toyota Yaris 1,18
3. Mazda Premacy 1,23
4. Toyota Corolla 1,25
5. Toyota RAV4 1,25
6. Mitsubishi Colt 1,26
7. BMW Mini 1,30
8. Mazda MX-5 1,31
9. Honda Civic 1,34
10. Mazda 626 1,35 ""

ADAC 2009. gadā par labāko atzina Mercedes-Benz C-klasi, tieši W204 modelis: Links

tagad tik principā ar w212 tik viss sākās.

Tas ir par marku kopumā? Bet kā ir par modeļiem, ja salīdzina pa klasēm?

Nezinu vai Tu biji Dzelzceļa muzejā, bet es tajā E klasē pamanīju dažus "jaunās kvalitātes" piemērus

Nezinu, tad jāgooglē. Bet varbūt tādas lietas jau ražotāji gan cenšas noklusēt, ceļ vidējo līmeni, bet klusē par tipiskajiem defektiem, ja vien nav tik traki, ka jāveic pilnīgs atsaukums. Piedevām, te ir situācija, kurā S-klases īpašnieks sūdzēsies pa to, ka nepatīk krunka uz ādas paneļa, bet A-klases melnā plastmasa varbūt kādu nesatrauks pat mazliet pleķaina.

Gan jau ir daži īpatņi, kuri to uzskata par garantijas defektu, bet man šķiet, ka tas ir bišku no zinātniskās fantastikas
Es gan biežāk esmu dzirdējis stāstus no S klases īpasniekiem, ka pēc garantijas termiņa beigām sākās prieki un kopējās remontu izmaksa sasniedz padsmitus tūkstošus latu. Patiešām nezinu kas viņiem lūzt, bet domāju, ka noteikti ne ādas kroka uz paneļa...

Es arī gribēju jautāt, kas tur tik ļoti plīst?
Kāpēc tik liels pesimisms un traģiskums?

Vajag nopirkt jaunu W212 no Domenikss un tad skatīties, pēc cik ilga laika kaut kas noplīsīs.
Vēl ņemot vērā katra indivīda "auru". Ir cilvēki, kas paši savu krānu var salauzt, un ir tādi, kuru rokās pat saulazta manta strādā.

Es to drīzāk sauktu par nolaišanos atpakaļ uz zemi.
Ok, ja runa ir par sarežģītām lietām. Kādēļ tad mercedes nevar nodrošināt stabilu elektronikas darbību zemās temperatūrās?
Kādēļ Domeniks ziemas testos, pilnīgi jauns GL dīzelis ir jāved mājās ar evakuātoru? Kas var noiet greizi tik ideāli sakārtotai kvalitātes kontrolei? Tā ir sagadīšanās vai sistēma?
P.S. degviela visiem dīzeļiem bija no viena tanka.