W210 320???

V6 motoram šis tas ir pa divi - divas sveces uz cilindru (katra kādus 8Ls maksā), divas LAMBDA zondes (katra kādus 120Ls maksā)
Gaisa masas mērītājs maksā kādus 320Ls vai vairāk (oriģināls, kuru vienīgo ir vērts likt).

Tikai sveces ir jāmaina ik pēc 100,000km. Lambda nav jāmaina vispār kamēr iet.
Eļļas motorā ir padaudz - 8litri, bet tas arī ir dārgākais apkopes elements. Eļļas filtrs maksā zem 5ls, gaisa filtrs kādus 5ls (var arī dārgāku dabūt, ja grib), salona filtrs parastais - 8ls, salona filtrs oglekļa - 50ls, bet tie abi nav jāmaina katru gadu. Reizi divos gados pēc grāmatas - reāli to dara vēl retāk. Pēc pieredzes - pēc gadiem četriem salona filtrs jau ir pilnīgi čau.
Antifrīzu arī jāmaina reizi četros gados.
Bremžu šķidrums jāmaina ik pēc 60,000km.
Degvielas filtrs arī tad.
Starp citu, gaisa filtrs šim motoram esot jāmaina ik pēc 80,000km!
Nu, vispār - ja to visu gribi nomainīt, kad iepērc auto, jo pārdevējam neuzticies vai arī viņš neko nezina, vai ir mainīts, tad var būt lielas naudas jātērē. Bet tās lietas nav atkarīgas no benzīns/dīzelis.

Pilsētā V6 4matic pēc dokumentiem tērē 16l. Tāpēc, ka 4matic. Klasiskā piedziņa tērē mazāk.
Man reāli sanāk 13l vidējais pa manu maršrutu un bez izrāvieniem pirmajam.
Bet tas ir ļoti atkarīgs no braucēja paša - pazīstu cilvēku, kurš ar audit 2.7 biturbo visu laiku griež 18-20 litrus.

[user]540|RICHY|[/user] labāk pasakiet cilvēkam cik maksā CDI sprauslas un cik maksā V6 benzīnam mainīt sveces, vadus, spoles.

viena sprausla maksā ap 300 LS, bet nu nav jau tā, ka jāmaina visas un ik pēc 50 k Km

tas viss ir smagi palietoto auto īpašnieku bēdīgā pieredze. Rumbulai un lietuvišiem metam līkumu

Pats noteikti ņemtu 3,2 CDI, bet ne jau šķietamā lētuma d``el, bet tās dinamikas dēļ, ko sniedz jaunie CDI motori

Kamēr manam benzīnniekam tie zirgi ieskrienas, 330 D BMW par piemēru- jau SEN gabalā....

nu, tas,ka kāds būs gabalā, nav tik svarīgi. SLR arī būs priekšā kādam, savukārt SLR arī būs lēnāks, par kādu

Svarīgāk ir cilvēkam izvērtēt naudisku ieguldījumu uz kādiem 100 000km dīzelim un benzīnam.

[user]540|RICHY|[/user]Svarīgāk ir cilvēkam izvērtēt naudisku ieguldījumu uz kādiem 100 000km dīzelim un benzīnam.

ja runa ir par dažu Ls atšķirību un baigi iespringšanu uz to, tad te ir runa par nepareizo automarku.

nu vot par to jau arī cilvēks prasa. Tie daži Ls var izrādīties daudz savādāki. Ja nebūtu atšķiribas, tad visi pirktu dīzeļus neskatoties. Tās cenas nav nemaz tik līdzīgas... :whistle:

mans domāt, ja pirkt 2000 gads 320, nav svarīgs izmaksas, bet katrs daudz apdomāt izjūta, simpātija un emocija par katrs konkrēts auto

1)Koro4e uzrauties var gan ar benzīnu, gan ar dīzeli... :?
2)Dinamika šiem abiem ir laba =)
3)Dažam nepatīk dīzeļa skaņa, dažam tieši otrādi... P.S. man Po uz skaņu, lai tik ir uzrāviens :evil:
4)Naudas taupīšanai šis dzelzs gabals nav domāts - ja mēģināsi taupīt, uzzināsi, kas nozīmē DAUDZ investēt

:whistle:

5)Ja pašam būtu jālemj, es pirktu labu piedāvājumu !!! Nevis cenas ziņā, bet lai mašīna patiktu un būtu labā stāvoklī, tāpēc labai diagnostikai ir noteicoša loma.

Tieši tā!! Labs eksemplārs ir svarīgākais kritērijs.
Oriģināls mazs noskrējiens un iepriekšējais saimnieks, kurš ir varējis to auto atļauties....

Vai tā ir taisnība, ka šie autiņi ir komplektēti gan Vācijā, gan Turcijā?
Kur ieteiktu veikt pilnu diagnostiku pirms auto iegādes, pēc kādiem vizuāliem efektiem, defektiem vadīties izvēloties no kā visvairāk uzmanīties?

Diagnostika Domenikā. Tur arī var dabūt visu nepieciešamo info par mašīnu.
Pārsvarā jāskatās,lai pilnīgi visa elektronika darbojas nevainojami.