W126

W126 iipashnieki piesakas...
S280

man ir 2vi

viens tapshanai.. 2 rezervem

...

vispar jau patik braukt ar sho kugi

..

ir daudz nesaprashanas
:cry: kkas nav ar karbu. karba pec restauracijas tikko, bet atrumi parmetas pie lieliem apgriezieniem

( automats )

neizprotu kas ta pa vainu varbut kaadam ir nacies ari ko lidzigu piedzivot? :? :cry: :cry: :cry:

Regulēšanas vaina, bet to te vienkārši neizstāstīt. Vari skatīt forumos. Šīm kārbām regulējas 2 lietas — pārslēgšanās vienmērīgums (vakuums) un pārslēgšanās brīdis (apgriezieni). Bet viss ir uz izjūtu un mēģināšanu,

Tā noteikti ir tikai regulācija motortelpā ar svirām. Nav liela bēda. Nepateici gan kurš gads tev.

Labāk pastāsti, cik šitādam izmaksāja kārbas restaurācija. Un restaurācija nozīmēja visu padilušo detaļu, sūkņa un blīvju nomaiņu?

skolko restavracija stoit ? Raz poshla tema defektov korobki xochu podelitsa svoej problemoj: Man ir 4-x automats originals no 380 motora, 1-2 parnesas ideali, bet 2-3 un 3-4 vajag gaidit kaut 2-5 sekundes kad parnesisies.
Jautajums: To var noreguleet vai vajag maksat kosmisku naudu remontam/karbas mainjai ?

Kurš tad to tā "restaurēja", ka nav salikta kā vajag? Vai iedeva rokās un teica, lai montē virsū pats, varbūt nekas nav sataisīts un tāpēc problēmas, ka nemaz labāk saregulēt nevar...

Topika autoram, tas vienkārši regulejas ar vienu mazu skrūvi. Abas šīs lietas regulējas ar vakumu. To ir pat diezgan vienkārši izdarīt. Esmu pārsteigts par to, ka
pec remonta meistars nav noregulejis viņu. Xenon, tavam ir arī regulācijas vaina, tik tev ir atlaists par daudz un kārba sāk izslīdet. Regulējas ar to pašu skrūvi. Kā pārslēdzas no 1 uz 2 tev nevajadzetu zināt, jo 1 ātrumu viņš izmanto tikai iespiežot kiku. Ja visu laiku izmanto pirmo, tad nav original kārba vai motors.

[user]387025|Viks|[/user]Topika autoram, tas vienkārši regulejas ar vienu mazu skrūvi. Abas šīs lietas regulējas ar vakumu. To ir pat diezgan vienkārši izdarīt. Esmu pārsteigts par to, ka
pec remonta meistars nav noregulejis viņu. Xenon, tavam ir arī regulācijas vaina, tik tev ir atlaists par daudz un kārba sāk izslīdet. Regulējas ar to pašu skrūvi. Kā pārslēdzas no 1 uz 2 tev nevajadzetu zināt, jo 1 ātrumu viņš izmanto tikai iespiežot kiku. Ja visu laiku izmanto pirmo, tad nav original kārba vai motors.

nu ja man tachu ir neoriginalais dvizhoks un 1 atrums ir permanent

Man ir tā pat, jo kārba ir no 3l dīzeļa. Kā regulet karbu, pastāstišu rit, jo telefonā gruti rakstit. Atsūti nr uz privāto, rīt pazvanīšu un apstāstīšu.

Nē, ar vakuuma regulējas Xenona problēma(pārslēgšanās asums un ilgums), bet topika autora problēma regulējas ar svirām (pārslēgšanās moments).

Es kad uzliku savu kārbu, pārslēdzās tikai pie 4-5k aboroti un arī atmetot pedāli. Viss tika noversts ar vakuma regulēšanu. Palaižot par daudz, kārba sāk izslīdēt un tad ir tā, ka ilgi jāgaida pārslēgšanās. Ar vakumu ir iespejams tā pieregulēt, ka viņš vispār nepārslegsies.