Varbūt šeit zinoši cilvēki varētu pastāstīt atšķirūbas un kopīgās detaļas w124 un w201?
cik nojaušu, tad motora stiprinājumi ir vienādi jo abās virsbūvēs ir atrodami m103 dzinēji.
Itkā ir ideja par swapu no w124 uz w201. Kā ar mērinstrumentu paneli? tas ir tāds, nav? ar visiem vadiem ect?

Mērinstrumentu panelis pēc izmēriem - t.i. vai w201 panelī viņu var ielikt, vai arī viņš ir lielāks. Un reāli, kas par gemarojiem stāv priekšā 100% veicot tādu swapu.

:clap: LABS interesanti cik laika tas prasiis ? un $ ? izdariit ta var bet kaads gemorojs...


Piem mobile.de vareja redze w124 ar w210 paneli... ka arii ir rezdzets w201 ar puspabeigtu w140 paneli.... 8D kuru laikam nekad nepabeigs
Tici man gemorojs ir riktiigs
Par motoru motoru var parlikt 1dienas laika...
PS

varbuut labak noperc w201 2.6 un miers majaas

sads dzivo arii w201 160 hp un 166 hp ar katalizatoru...

Nopirkt jau māk visi, ja ir par ko........

ir w201 16 klapanu EVO tomer tie vel dargaaki

bet 2.6 nemaksa tik dargi, ka tu doma
vajaga tikai pameklet

Fakts jau taads ka taas trakas parbuves parasti izmaksa dargak ka nopirkt jau gatavu kko sakariigu ..

nu, negribu es nopirkt vienk 2.6 un viss.
un par w201 ar 2.6 ir relatīvi dārgāks nekā w124 ar 3.0 kā donors.

man godīgi sakot pilnīgi pie kājas, ko jūs par to domājat :evil:

man vairāk interesē tas, ko jautāju sākumā ^

ja pērku gatavu 2.6 tāpat jāceļ ārā motors un jāved slīpēt un visu darīties. ja integrē dzinēju, tad izņemot no donora pa taisno tas tiek sūtīts uz darbnīcu.
tas prieks nav domāts ikdienas auto.

zinu visu par 16v, par 2.6 griezēm, lopiņiem. Par to nevaig

es domāju ka 3.0 no 124 nevajdzētu maksāt daudz... var arī piemeklēt +/- dzīvu. 3.2 24v ar visu parvodku un vadību - ~400 Ls

Reāli Tev jāmaina motors, laikam radiatori atšķirsies... Spararats kopā ar kasti jāpārskrūvē no Tavā esošā. Motora vadi un vadības bloks. nav sarežģīti. Benzīna sūknis. Tas arī viss. 3.0 cenas ar visām kišķām ne vairāk par 120 Ls. 2.6 tērē tik pat daudz - bet par 20 zs mazāk. Atkal kārtējais mb kataklizmis. Spidometru Tev vajag kurā rāda 260

Bpa4
Beidzot normāla atbilde
godīgi sakot, pat nebiju cerējis šeit kko vairs sagaidīt.
Kādēļ spararats no esošā? biju domājis vienkārši atvieglināt 3.0 motora ratu.
Visu auto ar 3.0 var paņemt pa 600Ls +/- minu tikai cenu. ar manuāli utt.
auto pēc tam vēl var iztirgot daļās un bundžu nodot tolmetā.
vienk pašam ir 201. un to ļoti mīlu. Diemžēl, jūtu ka viņa dvēselīte man drīz atteiks. nav jēgas investēt 2.0 dzinējā.
Pirms dzinēja pārstādīšanas vispirms plānoju tam izslīpēt ieplūdes, izplūdes kanālus + jāskatās, kas ar visu pārējo darās. kondīcija ect.

Tākā tas man droši vien vairs nebūs kā galvenais ikdienas auto, tad arī patēriņš man pārāk neuztrauc.

vēlreiz, Bpa4, liels paldies.

liela investīcija... 600 ls... + jārēķinās, ka tas viss nāks atpakaļ lēni un vajdzēs vietu, kur tos ļūžnus novietot. Spararats... nēsmu pārliecināts. Jāskatās.. 24 v motoriem pilnīgi noteikti spararati atšķirās no 103, jo kastes ass ir īsāka. Ne tikai izslīpēt bet palielināt un izmanīt galvas kanāla kakla diametru. Tur vārsatm sēža pa jaunu būs jāvirpo. Ja kas pm, iedošu kontaktu kur to paveikt.

Atmosfēriskā galvas modifikācijas:
Ieplūdes izplūdes kanālu diametrs lielāks.;
Galvas kanālu kaklu pārvirpošana;
Pulējam kanālus, pul``ejam vārstu šķivjus - varbūt lielāka diametra vārstus;
sēdinam galvu;
Degkamera tiek noslīpēta pilnīgi gluda un izpulēta;
Liekam cietākas vārstu atsperes vai šeibas zem tām;
Protams sporta sadalene, ja sēdināta galva, virzuļos nepieciešamas gropes, lai ir kur vārsta šķivim palikt;
Salāgoti ieplūdes izplūdes kolektori;
Zirneklis izplūdē;
Ieplūdes kolektoru saisinam un metinam airbox;
Droseļvārsta vismaz 80 mm diametrā;
EFI degvielas sistēma;
Spararatu - nez, es nevieglotu;


un viss tas maksā daudz... efektīvāk ielikt turbo.