Nav runas par nekvalitatīvu virsbūvi vai avārijām. Konkrētais auto bija pirkts Vācijā kā gadu lietotais auto 2003. gadā ar visai smieklīgu nobraukumu. Pēc tam viens īpašnieks Latvijā, otrais īpašnieks Latvijā jau nošrotoja, domāju, ka līdz 200000 km nobraukumam tas auto nemaz neizdzīvoja.

Materiāli un rūsēšana — viss tieši kā ar to pašu W220, kam arī rūsas pleķus neredzēsiet, bet krāsā parādās poras un apakšā metāls korodē. Cik nu tas ir metāls, cik nu tāds mākslīgs materiāls. Spārni ir visai plastmasīgi, bet šādi rūsē porās. To tiešām ilgi neredz, jo virskārtā ir tikai kā iesitumi no akmentiņiem, bet arī vietās, kur akmentiņi normāli netrāpītu. Pārējā rūsa un C-klases problēmas ritošajā daļā, bet tur viss kā jau parasti.

Elektronikas tur būs vismaz 2x vairāk kā VW / Opel, vismaz 2x. Konkrētajam auto sanāca piebraukāt pie datoriem, bet varbūt arī tobrīd vēl mūsu meistari neprata tik labi tikt galā ar elektroniku. Spilgtākā un dārgākā elektronikas problēma bija saistīta ar kārbu (mehānika), izmaksāja kopā ap 600 Ls, vairākas reizes ap to cīnījās. Vienkārši laikam 2 un 3 ātrumā galīgi nebija jaudas. Pirmajā ir uzrāviens, augtākajos pārnesumos ir, bet tieši ieliekot 2, 3 robā galīgi negāja. Mainīja, laboja, kamēr salaboja, bet tā problēma nervus arī pabojāja. Tā kā citi par līdzīgu nesūdzas, tad uzskatu to par atsevišķu negadījumu, bet tas tikai parāda, ka elektronikas tur būs vairāk, kā mājās garāžā kāds pats salabos.