01. Aprīlis 2010, 18:46
01. Aprīlis 2010, 19:30
01. Aprīlis 2010, 19:54
01. Aprīlis 2010, 20:05
Man ir skaidrojuši kādu citu fenomenu — ar katru modeli auto kļūst komfortablāks, ceļu jūt un dzird arvien mazāk un mazāk. Bet reāli jau braucam mēs ar saviem dibeniem t.i. tā, lai tiem komfortabli. Ar sūdīgāku auto lēnāk un prātīgāk pa bedrēm, vairāk piedomāsim pie ceļa izvēles. Jo auto spēj labāk "noslēpt" ceļa defektus, jo braucam ar to paviršāk (jo īpaši, ja ir bijusi ātri iegūta nauda tādu nopirkt). Bet fizika ir fizika un mehāniskās daļas ir tādas, kādas ir — slodzes vienādas. Un lielākais paradokss, ka liela daļa detaļu tās pašas, ražotāji tie paši, materiāli un tehnoloģijas tās pašas. Nav tā, ka viennozīmīgi ritošā daļa sliktāka. Tā ir labāka, bet tiek mazāk saudzēta, tā būtu pareizā atbilde. Jo braucam ar dibeniem — kamēr tie jūtas komfortabli, tikmēr pedālis ir grīdā!01 April 2010 20:54:31 Ome rakstīja:
Gati, īsumā - labāk nē. Vai nu W140, vai - W221. Tomēr W220 nav gluži izdevies.
Kaut arī... Par W221 - klienti jau pēc dažu gadu ekspluatācijas pasūta rumbas gultņus, aizvietotāji neeksistē, oriģināls nemaksā Ls 20.
01. Aprīlis 2010, 20:12
01. Aprīlis 2010, 20:15
01. Aprīlis 2010, 20:16
01. Aprīlis 2010, 20:19
01 April 2010 21:16:19 Mizx rakstīja:
Tas viss ir subjektīvi. Es W140 uzskatu par drīzāk inženieru eksperimentu, kā normālas lietošanas auto. Domāts pie štruntiem, par progresu... manās acīs neviennozīmīgs vērtējums, praktiskuma noteikti nav. Bet ar W220 es vēl brauktu labprāt, tas man ir ļoti paticis.
.gif)
01. Aprīlis 2010, 20:34
01. Aprīlis 2010, 20:36