W 123

Jautājums sekojošs.

Interesē kā ir ar 24v motora no W 124 iedabūšanu W 123 ?
Varbūt kāds ir redzējis ko līdzīgu, vai zin saderību/nesaderību ar mezgliem ?

Paldies

sagadīšanās, bet man arī kādreiz bija radies tāds jautājums. vienā servisā, kur interesējos, man tieši šo motoru ieteica kā labāko ko likt (varbūt paši bija likuši, nezinu). par kārbām neatceros īsti, bet reverso kopā ar mototu verēja likt bez problēmām.
nekādas griešanas tas neprasīja, bet man atmiņā tā kā uzpeld, ka kaut kas bija ar kardānu jādara... :scratchchin:

1) Neiziesiet TA, jo tā ir pārbūve. vajadzēs gatavot papīrus un iet komisiju vai kā tur to sauc.

2) Nebūs labi. Zinu, kas izdarīja pretējo un W124 ielika 110 2,8l motoru, kad uztaisīja pareizu kardānu un visu pārējo (sākumā pēc pārbūves mašīna vispār neesot bijusi normāli braucama, daudz lietu bijis jānomaina un jāizgatavo pēc pasūtījuma), tad ieskrējienu mērīja līdz 200km/h, nevis līdz 100, kā iepriekš. Bet tas bija sen, kad ar TA bija viegli. Tagad tās mašīnas vairs nav.

3) Ja negrib čakarēties ar visādiem CSDD, kam kaut kas no pārbūvētā varētu nepatikt, labāk 2,3l vietā ielikt pēc iespējas jaunu to pašu 2,3l, ko varbūt var dabūt ar mazu nobraukumu un visādi citādi labu. No tādas pārbūves būs jēga un nebūs tik daudz problēmu.

Nezinu kā ar MB, bet ar hondām šitādu problēmu nav. Pārliekam motorus, blokus, galvas no citiem honda modeļiem un CSDD vienkārši neko nesaki. Ja tev tur viss nav ar kuvaldu iedauzīts vai galīgi šķībi iemetināts, tur neviens nevar pateikt atšķirību starp vienu hondas motoru ar otru. Domājams tas pats ir ar MB.

MB tie motori atšķirami pa kilometru. Tāpēc cauri neies. Pilnīgi cita paaudze. Hondas jau tos motorus maina pēc 3 gadiem, kad iepriekšējam pārāk daudz brāķu trāpījies, MB vienu motoru mēdz likt 10 un 15 gadus, tāpat kā viena modeļa dzīves laiks ir ~ 10 gadi. Attiecīgi pēc 15 gadiem notiek "šāds tāds progress" un atšķirības ir redzamas pa to kilometru.

Būtu es sīkāks, tad noriskētu, bet 3,0 24v motoru neliktu, tas ir točna.
1) vietas nebūtu. Motors ir pārāk sarežģīts. 4 radiatori kas dzesē motoru un kārbu.

2) kamdēļ tas jādara?

3) Ja tomēr atrodas atbilde uz iepriekšējo jautājumu, tad ieteiktu likt tā paša izlaiduma perioda motorus. Piemēram- 4,5 V8 vai 5,6 V8 no W126.

[user]261791|Doberman|[/user]Būtu es sīkāks, tad noriskētu, bet 3,0 24v motoru neliktu, tas ir točna.
1) vietas nebūtu. Motors ir pārāk sarežģīts. 4 radiatori kas dzesē motoru un kārbu.

2) kamdēļ tas jādara?

3) Ja tomēr atrodas atbilde uz iepriekšējo jautājumu, tad ieteiktu likt tā paša izlaiduma perioda motorus. Piemēram- 4,5 V8 vai 5,6 V8 no W126.

AMG lika 5,0l motorus W123. Tā kā tas ir oficiāli zināms, ar TA problēmām nevajadzētu būt. Labāk apdomāt tādu variantu.

[user]379|Mizx|[/user]MB tie motori atšķirami pa kilometru. Tāpēc cauri neies. Pilnīgi cita paaudze. Hondas jau tos motorus maina pēc 3 gadiem, kad iepriekšējam pārāk daudz brāķu trāpījies, MB vienu motoru mēdz likt 10 un 15 gadus, tāpat kā viena modeļa dzīves laiks ir ~ 10 gadi. Attiecīgi pēc 15 gadiem notiek "šāds tāds progress" un atšķirības ir redzamas pa to kilometru.

motors par kuru es runāju ar gāja kādus 10 gadus. Tu kas domā, ka TA visi zin kādam jāizskatās motoram katrā mašīnā? Ja vienīgi neizmainās radikāli motora izkārtojums( perpendikulāra 4 cilindrīga uz kaut kadu tur monstrālu V8 ) un pat tad neesmu pārliecināts, ka viņi par tādām vecām mašīnām to zinātu. Savādāk, ja tur virsū būtu uz motora zīme Porsche vai kas tamlīdzīgs. Bet ja zvaigznīte domāju, ka nav problēmu.
Neviens nemērīs tev tur cilindru tilpumu

Tas varētu iet cauri līdz pirmajam TA, kas zinās, kam tur jābūt. Jo atšķirība redzama pa kilometru -- nepārspīlēju. Tur nebūs iespēju diskutēt.

Nu bet ja motors mersha, tad tak var kramet ari motoru no jaunaka!