hmz, nu, nu, Zigel, neba McLaren ir tie, kas sadiršs (kā pac izteicies) visu padarīšanu... un apskatamies 90-to gadu beigas, M+M sadarbība bija pagalam veiksmīga, kas aizveda viņus līdz virsotnei.
Nedomāju, ka Mercedes viens pac izdzīvotu, un tomēr McLaren ir vārds F1, tā ir vērtība... Viņi (Mercedes) jau gribēja un apsvēra tādu domu šķirt šo savienību un iet paši cīņā, bet atmeta...gan jau viņi zin, ko dara...

un elSprogo, McLaren mehāniķi un tehniķi nav pielaulāti McLaren...

hmz, tad kapēc viņi ir McLaren mehāniķi? Anyways, ir kāda infa par to antispārnu?

Last2, aerodinamika neizšķir visu... :whistle:

nu tad "blīves" ???? :cry: kā Last2 teica?

didi, kad sapratiisi tad buus pa veelu 8D

elSp, viņi tikpat labi var pārtapt par Mercedes, Ferrari un sazin vēl kādas komandas mehāniķiem... atceramies gadu, kad no Benetton uz Ferrari aizgāja vai viss vadošais sastāvs...

ja jau "blīves" kaut ko izšķir, tad atkal pretjautājums...visi baigi gudri muld, tjipa ar Ferrari visi varētu vinnēt....nu un kas tagad?

nu un kas? :blink: es laikam esmu paaraak blonds, lai saprastu, ko tu gribeeji ar to jautaajumu uzzinaat

aerodinamikai ir nozīme, bet nav izšķirošā, principā pastamies šo gadu, kad MM vēlējās samazināt formulu ātrumus tieži izmainot aero. paketi, ok, varbūt uz līkumiem tas ir izdevies, bet principā komandas ir atguvušas zaudēto..
svarīgs ir arī dzinējs, ja nav izturīgs, tad nu aerodinamika tur neko nepalīdzēs...
blīve svarīga, tas tiesa, jo tas kā pilots pilotē formulu, tas ar ietekmē rezultātus, bet ko pilots iesāks ar lēnu, nevadāmu formulu, kurai kūp dzinējs??? un ne paša vainas dēļ...

Ferrari pareizi dara: -tie paleenam to elektroniku saak "atblokjeet", jo no atmosfeeriskaa dzineeja jau ir panaakts viss ko vajag, tikai ciina ar "veeju" un "ETC, ABS...." veel turpinaas!? :evil:


no kurienes tad naak ka vajadzeetu ar laazeri nolasiit ritenju apgriesanas starpiibu? 8)