Tad jau riepās arī jaiepūš 3-4atm. lai labāk ripo un viss liekais jaizmet no auto:D

Uh, sašokējos - es pieteicos ari tādam pasākumam, tikai 22.05. Domāju, ka padaudz esmu aizsvinējies

Man tas eko izvērtīsies par tādu plezīra braucienu, jo, manuprāt, šausmīga taupīšana ir konkrēta mašīnas jāšana

es ar tā gibu!:O

Maršruta garums 250 km, kas tika veikts četrās ar pus stundās.

Kad mācījos RTU, piedalījos mazajās sacensībās universitātes stadionā. Braucām visi toreiz ar Šnepa Žiguli, kurā bija iebūvēta speciālā iekārta, kurā līda tikai kaut kādi tur ml degvielas.

Viss jau forši, tikai kur šim pasākumam loģiskais lietderīgums? Teiksim, ceļā pavadītais laiks? — braucot ar sabiedrisko transportu uz cilvēku patēriņš vēl mazāks, bet brauciens ātrāks... Un blablabla... Piemēram, mani interesē braukt ātri un lēti, tajā pašā maršrutā konstatēju, ka vidēji man lietderīgāk tur braukt nevis ar 1995. gadā ražotu auto ar 2,0l motoru, bet gan ar 1978. gadā ražotu auto ar 2,8l motoru... Jo summējot dažādus braucienus dažādos laikapstākļos, brauciena kvalitāti (subjektīvās izjūtas un noguruma līmenis beigās) tā teorētiskā iespējamība braukt lēti neatmaksājās. Vecais joks par "Labi", "Lēti", "Kvalitatīvi", bet izvēlamies tikai 2...

P.S. Un esmu skeptisks par to elektromobīļu lietu. OK, pats auto izmešus nerada, bet tos rada elektrostacija (vairumā gadījumu), tās nodara kaitējumu videi. Tātad, vienīgā atšķirība, ka "smird" tikai vienā vietā, nevis pie auto. Es vairāk cīnītos par to, lai auto tiktu ražoti ilgmūžīgi un nebūtu jāpārstrādā atkritumos reizi 5-10 gados, kas noteikti nodara lielāku kaitējumu, kā lieks nodedzinātās degvielas litrs.

Benzman, es jau labprāt, bet man lauzta labā, apakšējā ekstremitāte (Kāja), un takā man vēl ir manuālā kārba, tad ar ģipsi braukt ir nonsenss...

Eko braukšana ir laba lieta, bet mūsu platuma grādiem tas ir bezcerīgi:

a) braukšanas kultūra visos aspektos - vienmēr būs kāds, kura dēļ lieki jāsabremzējas, jāpaatrinās utt.

b) ceļa zīmju izvietojums (50-70-50-70)

c) luksaforu nesaskaņotā darbība

d) ceļu uzbūves īpatnības un citi jaukumi (bedres)

Tas viss kopā šo eko efektu jūtami ietekmē, un, ja patiesi braucam uz max 2000 rpm, sanāk tikai savu un citu nervu bendēšana.


Vismaz man autoskolā mācīja, ka pie zaļā ir JĀBRAUC, nevis jāsāk meklēt 1. ātrums un citas lietas.

Mizx, te runa iet par sacensībām, nevis kaut ko pierādīšanu.
Ne jau vienmēr ir jābrauc ātrāk, lai izjustu sacensību garu.
Kas attiecās uz degvielas taupīšanu, jaunām tehnoloģijām, vides piesārņojumu, tad ir vairāki kritēriji, ko salīdzināt. Tavs piemērs par automobiļu resursu un ilgmūžību pilnīgi piekrītu. Par elektro dzinēja lietderību, te vēl vajadzētu padiskutēt. Ne jau visu elektroenerģiju ņem no elektrostacijām, bremžu enerģijas izmantošana elektroenerģijas ražošanai ir būtisks jautājums degvielas taupīšanai un ekoloģijai. Turklāt pat, ja elektroenerģija tiek izmantota no elektrostacijām, kas saražo tikpat daudz kaitīgo atkritumu, tās tomēr neatrodās pilsētas centrā. Ja apskatās eiropas pilsētas, kas atrodās zemienēs kalnu ieskāvienā, tad smogs ir ļoti būtisks jautājums, jo atgāzes, ko izdala automobiļi ir smagāki par gaisu un pilsētas netiek pienācīgi ventilētas. Tāpēc elektrostacijas, kas izdala tikpat lielu piesārņojumu, kā automobiļi, bet atrodās ārpus pilsētām, ir būtisks atspaids uz gaisa stāvokli kopumā pilsētās.