M104 2.8 dzinējs ar automātkārbu pilnā komplektā

[MB STAR Baltic]

Diemžēl ārā snieg un negribu bildēt, taču uz W202 stāv 2.8 M104 dzinējs pilnā komplektācijā. Anglis ar nelielu nobraukumu. Ir viss dzinējs, kārba M722.4, visi bloki, releji, vadi utt. Komplekta cena 600eur.

Der projektiem daudziem citiem MB.

[amis11]

M104 ir 6cilindru?

[ZV]

Jep

[amis11]

Un ja nekļūdos tad w201 mersim varēja ielikt tādu uz orģinālajiem stiprinājumiem?

Sāku domāt varbūt paņemt savam pirmajam projektam, jo cossworth motoru diezvai varēšu dabūt. Un ja reiz mans projekts ir 190 cossworth replika tad varētu ieviest nelielas izmaiņas.

[Benzman]

Būtu jāpārbauda vai šādu konstruktoru varēs piereģistrēt CSDD, jo attiecīgās paaudzes auto šādi motori nenāca, cik man zināms.
Turklāt, M104 stock izpildījumā nāca līdz 3.2l.
Man jau liekas, ka labākais risinājums priekš 190-tā ir M103 ar 3.0.

[amis11]

Man jau liekās, ja stiprinajumu vietas netiek mainītas tad piereģistrēt var, bet būs jāparbauda.

Gribētu zināt pilnu kārbas numuru jo to es varētu uzlikt savam 2.6l

[Benzman]

CSDD var interesēt ne tikai motora stiprinājumu vietas, bet arī bremžu atbilstība. Tā kā 190-tajam jaudīgākā versija ir m103 ar 2.6l motoru, tad principā nav ar ko salīdzināt. Jaunākas paaudzes M104 ar 2.8 būs krietni jaudīgāks un W201 standartā nepiedāvā bremžu jaudu priekš attiecīgas motora jaudas! Atliek tikai skatīties, kādas bremzes nāca tiem 2.5 16V.

[Mizx]

Būtu jāpārbauda vai šādu konstruktoru varēs piereģistrēt CSDD, jo attiecīgās paaudzes auto šādi motori nenāca, cik man zināms. :hvz:
Turklāt, M104 stock izpildījumā nāca līdz 3.2l.
Man jau liekas, ka labākais risinājums priekš 190-tā ir M103 ar 3.0. :rox:

Tā ir, ka M104 legāli ielikt W201 būtu paliels izaicinājums. Pietiek jau ar to, ka vispār 3,0 ielikt nav tā vienkārši, jo kaut vai fakts, ka virsbūve netur svaru — te daudz pārrunāta lieta.

[Benzman]

Tā ir, ka M104 legāli ielikt W201 būtu paliels izaicinājums. Pietiek jau ar to, ka vispār 3,0 ielikt nav tā vienkārši, jo kaut vai fakts, ka virsbūve netur svaru — te daudz pārrunāta lieta.

Ja pareizi atceros, tad virsbūve, kas no rūpnīcas paredzēta M103 (2.6) jau ir pastiprināta, savukārt 3.0 jau ir tas pats m103, tikai ar lielāku tilpumu. Svara ziņā nekādu izmaiņu, ja nu vienīgais virsbūve vērpsies no griezes momenta!

[Mizx]

Tā ir, ka M104 legāli ielikt W201 būtu paliels izaicinājums. Pietiek jau ar to, ka vispār 3,0 ielikt nav tā vienkārši, jo kaut vai fakts, ka virsbūve netur svaru — te daudz pārrunāta lieta.

Ja pareizi atceros, tad virsbūve, kas no rūpnīcas paredzēta M103 (2.6) jau ir pastiprināta, savukārt 3.0 jau ir tas pats m103, tikai ar lielāku tilpumu. Svara ziņā nekādu izmaiņu, ja nu vienīgais virsbūve vērpsies no griezes momenta! :D

Šo jau aprunājām, ka svara ziņā ir liela atšķirība — 90 kg pašmasas t.i. bez šķidrumiem, tā ka reāli automašīnai varētu būt visi 100 kg vairāk motortelpā pēc oficiāliem datiem. Un 100 kg ir daudz. Nevar jau mērīt tikai vienu pliku motoru, bet jārēķina ari visi citi saistītie elementi, pliks motors ir simboliski smagāks, bet kopā ar pārējiem elementiem svars salasās.