M102 2.0 90Zs

[190LV]

Pārdodu m102 dzinēju ar karburatora iesmidzināšanu, izvilktu ārā no kopta un laba Mb 190 1983. gada ražojuma. Motoram vienmēr savlaicīgi veiktas apkopes utt. Motors praktiski ideālā stāvoklī, sauss eļļu neēda un nebija pat nekādu mājienu uz tecēšanu vai sulošanos, kompresija nav mērīta, bet skrēja labi (170km/h brauca un bija gatavs likt spidometra rādītāju arī tālāk). Par jautājumiem, kāpēc pārdodu tik labu motoru, izvilktu no laba auto? Tāpēc, ka vietā bija vēlēšanās ko jaudīgāku jeb m104, līdz ar ko arī spararats ar starteri ir aizgājuši prom no vecā, labā m102ā. Cenā iekļautas papildus citas detaļas - Radiators oriģinālais BEHR, ģenerators, aizdedzes spole un komutators. Cena par visu 130 Eiro, bet var arī patirgoties! Ja kādu ieinteresē piedāvājums, rakstiet PM, būšu gatavs atbildēt uz visiem jautājumiem...

[190LV]

UP

[190LV]

UP

[Benzman]

Ar šo galvenais nesteigties. Ja kāds restaurēs W123 vai W201, tad meklēs ar uguni! Žēl protams, ka nav 2.3.

[Mizx]

Ar šo galvenais nesteigties. Ja kāds restaurēs W123 vai W201, tad meklēs ar uguni! Žēl protams, ka nav 2.3.

Es par šo meklēšanu esmu skeptiskāks, jo ar karburatoru baigā čakarēšanās, nu jau tas ir ja ne neremontējams, tad dārgi remontējams elements. Visi tomēr parasti cenšas uzstādīt kaut ko labāku vai remontēt esošo, 2,3 ar iešprici ir ticamākais, ko varētu likt W123 ar nolūku saglabāt vēsturiskā spēkrata statusu.

[Benzman]

Nu ja tajā W123 originālais bija 2.0, tad meklēs 2.0. Karburatora galvenās problēmas tādas, ka tāpat kā no KE-Jetronica cilvēki bēg no tā par gabalu, jo nav vairs neviens, kas varētu normāli apkopt/saregulēt!
Man personīgi karburatori patīk, neredzu arī nekādu problēmu tā kopšanā/regulēšanā!

Turklāt, ja kādam vajag labu motoru, tad nav svarīgi vai tam virsū stāv karburators vai šprice. Divus gadus atpakaļ meklējām 102 motoru vecā tipa - ar vienrindas ķēdi. Tad visi bija vai nu galīgi nodzīti vai ar sadilušām sadales vārpstām.

[Mizx]

Nu ja tajā W123 originālais bija 2.0, tad meklēs 2.0. Karburatora galvenās problēmas tādas, ka tāpat kā no KE-Jetronica cilvēki bēg no tā par gabalu, jo nav vairs neviens, kas varētu normāli apkopt/saregulēt! :D
Man personīgi karburatori patīk, neredzu arī nekādu problēmu tā kopšanā/regulēšanā! :hvz: :rox:

Turklāt, ja kādam vajag labu motoru, tad nav svarīgi vai tam virsū stāv karburators vai šprice. Divus gadus atpakaļ meklējām 102 motoru vecā tipa - ar vienrindas ķēdi. Tad visi bija vai nu galīgi nodzīti vai ar sadilušām sadales vārpstām. :ninja:

Nu, tas jau retāks variants, ārzemēs ceļot vecus auto principiāli remontē pēc VIN uzstādītos agregātus, mainīšana pret tādu pašu citu arī nav variants. Bet reālā LV dzīve ir tāda, ka mēģina ielikt kaut ko max, max un vēl pārvērtējot spējas un iespējas. W201 ar M104 tak tas pats stāsts — būs vēl viena katru dienu aktualizēta diskusija forumā, kur meklē motoram atbilstošus virbūves elementus, radiatorus un blablabla pārējo, kas izrādās jāpērk jauns OEM kopumā par varbūt visa W201 vērtību.

[190LV]

UP

[190LV]

UP

[190LV]

UP