Bremzēšanas spēka pieaugumu lielākam suportam var matemātiski vienkārši izskaidrot, kur bremzēšanas spēks ir vienāds ar bremžu šķidruma spiedienu, kas tiek padots no galvenā bremžu cilindra (pie pedāļa), pareizinātu ar virzuļa diametru (suportā).
Attiecīgi suportiem ar lielāku virzuļa diametru pie tā paša bremžu pedāļa spiešanas spēka būs lielāks bremzēšanas spēks!
Un te rodas jautājums - vai galvenais bremžu cilindrs (pie pedāļa) būs gana ražīgs, jo, lai aizpildītu ar šķidrumu lielāku suporta virzuli, ir jāpadot vairāk šķidruma! Protams, ka atšķirība nebūs tik liela, bet ja oriģinālajai sistēmai, bremzes nostrādāja pie 1/3 no pedāļa gājiena, tad šai te pārbūvei bremzes varbūt ķers pie 1/2 no pedāļa gājiena! Kas attiecīgi var ietekmēt bremžu nostrādi pie kaut kādiem ekstremāliem gadījumiem vai sistēmai ar mazu bremžu šķidruma noplūdi, jo galvenajam cilindram samazinās šķidruma rezerve pie viena pedāļa gājiena!
Šeit vēl ir jautājums, ko par to visu domā ABS, jo arī ABS ir kalibrēts, lai samazinātu pieplūstošā šķidruma APJOMU. Tas ir, uz katru ABS nostrādi (pulsāciju uz pedāļa) ABS novirza konkrētu bremžu šķidruma daudzumu no suporta. Lielākam suportam, iespējams, ka vajadzēs novirzīt nost vairāk bermžu šķidruma!
Un te es runāju nevis par to, ka ABS strādās vai nestrādās vispār! Viņš strādās, bet viņa darbs var būt ar novirzi, ko pats uz sajūtām nejutīsi, bet atkal, kaut kādās ekstremālās situācijās tas var būt izšķiroši! Pieņemu, ka ar lielākiem suportiem, ja ABS bloks pumpēs mazāku šķidruma daudzumu kā būtu nepieciešams, tad strādājot ABS pedālis pulsēs, bet riteņi "atmaigs" mazāk un slidenos ceļa apstākļos auto vadīsies sliktāk uz strādājoša ABS!
Tāpēc mans aicinājums, liekot lielākus suportus, pēc kodiem pārbaudīt attiecīgā komplekta galvenā bremžu cilindra un ABS bloka kodu saderības!
