Tur jau tā lieta, ka tā nav raķešu zinātne, bet elementārā fizika. Jasaprot taču, ka inženieri nepaņēma no plautktiem dažādus sistēmas elementus un nesameta vienkārši tos kopā, bet kaut kā matemātiski sarēķināja un pierādīja to saderību.
Ja kādu elementu no šīs sistēmas aizstāj ar citu, turklāt zināms, ka lielāku, tad tas ir jautājums vai sistēmas darbība pie dažādiem nosacījumiem būs tāda pati un labāka vai tomēr atsevišķos gadījumos kaut kas var arī pasliktināties?

Paldies, viss tiks ņemts vērā un pie situācijas, kad kaut kas nederēs tiks piemeklēts saderīgs elements. Ja kādam ir kas piedāvājums vai kaut kur ir redzējis varbūt auto uz jaukšanu dod ziņu. w210 pagaidām neder, jo nevaru atrast vajadzīgu info, bet tāpat vienkārši mēģināt nevēlos.

На свой 300д турбо ставил четырёх поршневые суппорта и диски от 300-24V. Тормоза не улучшились вообще. Не хуже и не лучше. Хотя предварительно катался на машине с которой были сняты тормоза. Шикарно тормозили. Надо менять вакуумник. В добавок на нём стоит электрический насос.
Суппорта больше и на них не налазят стандартные колёса R15. Только или специальные пельмени от 300-24V или с проставкой 2 см.
П.С. Вакуумник есть от 300-24. Так и не успел на свой поставить. 40 евро.

Viss jau arī mazliet subjektīvi, pašam bijušas situācijas, kad šķitis, ka AMG bremzes ir nekam nederīgas. Un tad citā reizē braucot pa bāni 200+ km/h pēkšņi smagais nogrieza ceļu iebraucot 3. (!!!) joslā, tad tieši tās pašas bremzes izglāba no ļoti nopietnas avārijas. Tas gan fakts, ka zinu daudzus sasistus auto, kam bremžu sistēma uzlikta / atstāta par vāju konkrētam motoram.

Про какие тормаоза АМГ ты рассказываешь? Кузов?

W202 C36 AMG ar pilno masu 1780 kg

Tikai nesākat jaukt lietas! Viens ir suportu izmēri un veiktspēja, otrs ir bremžu kluči! Daudzi nopērk sporta bremžu klučus un tad sūdzās, ka pilsētā slikti bremzējās un čīkst!
Ikdienas braukšanai vajag mīsktos klučus, kas labi bremzēsies, kad bremzes ir aukstas un uz relatīvi maza ātruma. Sporta kluči ir cieti, kas pilsētā čīkstēs un kamēr neuzsils bremzēsies slikti.

Там же такие же суппорта только с надписью АМГ. Если их иногда кажется не достаточно то что-то надо починить.

Не все спортивные коложки скрипят. На БМВ ставил и МЛ ставил EBC Red Stuff и Yellow Stuff. Красные не пищат, тормозят и меньше пылят. Желтые более боевые и при торможении не скрип, а скрежет. Тормозят без прогрева. Orange Stuff надо первый раз прогревать по инструкции:Выехал на трассу, разогнался до 80, оттормозился педалью на 50% до 30-40кмч, потом едешь не трогая тормоза сколько то там км, уже не помню, и так 3 раза, потом с 110-120 до 30-40кмч на 75% педали, тоже 3 раза. Ну и на финише с минимум 160-200 на все деньги в пол тоже 3 раза. Потом поставить полностью остыть. Но инструкцию я узнал потом. И Оранжевые на Бикерах сгорели за пол часа.
Предлагают Карбон Лорен (CL Brakes). И пищат и гремят и диски грызут, но тормозят супер. Но это для спорта.

Nē, C36 AMG dažados laikos bijuši dažādi suporti t.sk. īsu brīdi ar AMG uzrakstiem un AMG izstrādāti, ne ar ko nesavietojami un tad attiecīgi pat kluči no AMG jāpērk, jo tiem analogu nav. Tādi paši izmēru ziņā ir W140 600 SEL, citiem MB mazāki. W124 E500 arī bremzes ir mazākas kā vēlāk lika jaudīgajām versijām. Un piemērs ir par psiholoģisko sajūtu, ka gribas labāk, jo tikai galvā šķiet, ka jābūt labāk. Reāli viss notiek.