Re: Apkope.
15. Septembris 2015, 15:13
Kad ir defekts, tad to uzreiz pamana. Ar svecēm principā tas pats. Savulaik ar W123 ar vienām svecēm tika nobraukti kādi 100000 km un tikai tad mainot izrādījās, ka iepriekšējais īpašnieks tur bija salicis kādas pagadās un nemaz ne īstās. Bet auto brauca, viss forši, par motora darbību nebija nekādu sūdzību. Tagad arī sveces mainu tad, kad sākas problēmas, nevis kā eļļu. Sliktas sveces nenokalpos 20000 km, bet labas noteikti kalpos dubultā. Par dīzeļiem nezinu, bet arī neviens nav aizrāvies ar sveču maiņu.
Re: Apkope.
15. Septembris 2015, 15:18
Sveces benzīna motoram pārbauda ik 15 000 km, mēra atstarpi starp elektrodu un kontaktoru, ja nepieciešams pieloca. Sadalītaju arī pārbauda vizuāli, maina atkarībā no kontaktu grupas nodiluma.
Re: Apkope.
15. Septembris 2015, 15:19
benzman rakstīja:Jā, par svecēm zinu. Jābūt takš noteiktam intervālam arī sadalītāja vāciņam. Nez ko EPC saka, jāgaida Mīlulītis!
Diemžēl arī EPC/WIS par šo tēmu klusē, tikai par svecēm 2gadi/20'000km, ir pamācība kā mainīt svecvadus tas arī viss.
Re: Apkope.
15. Septembris 2015, 15:21
SWAT`s rakstīja:benzman rakstīja:Jā, par svecēm zinu. Jābūt takš noteiktam intervālam arī sadalītāja vāciņam. Nez ko EPC saka, jāgaida Mīlulītis!
Diemžēl arī EPC/WIS par šo tēmu klusē, tikai par svecēm 2gadi/20'000km, ir pamācība kā mainīt svecvadus tas arī viss.
Sūdīgi skaties, ir arī pamācība kā testēt pašu svečvadu stāvokli..
Re: Apkope.
15. Septembris 2015, 15:24
Nu tas ir...
Re: Apkope.
15. Septembris 2015, 15:34
To Mizix - Neapvainojies, nav uzbrukums, tikai informācijai. .gif ":)")
Tā kā 102 motoram sveču resurss ir noteikts salīdzinoši mazs, tad pats paeksperimentēju ar sveču maiņas intervālu. Liku oriģinālās sveces, pēc aptuveni 15k km pieregulēju atstarpi starp elektrodiem, jo tā palielinās. Un man par pārsteigumu, pie aptuveni 23k km nobraukuma sveces sāka sist ārā, kā rezultātā secināju, ka šis maiņas intervāls ir noteikts pietiekoši precīzs un ražotājam galīgi nav interese pārforsēt ar produkta kalpošanas laiku.
Principā tas ir līdzīgi kā formula1, kur tiek uzskatīts, ka inženieris visu ir ideāli aprēķinājis, ja šķērsojot finiša līniju auto par 99% ir nokalpojis savu resursu. Uz šo filozofiju produktu pasaule tiecās arī visās pārējās lietās paredzot preces kalpošas ilgumu (tai skaitā arī garantiju).
Vispār jau ar augstsprieguma sistēmu šādi eksperimentēt nav labi un mainīt tajā detaļas tikai tad, kad sākas problēma ir ĻOTI slikti. Tas ir saistīts ar to, ka augstspriegumam ir jāizlādējas. Ja netiek mainītas sveces, tām palielinās attālums starp elektrodiem un izlāde notiek apgrūtinošāk, tad tas sāk krist visai sistēmai uz nerviem un tas notiek tik ilgi, kamēr augstpriegums atrod "īsāko ceļu". Vecajām sistēmām parasti sit ārā sadalītāja vāciņu. Jaunākiem auto, kuriem uz katru cilindru ir sava indukcijas spole, sit ārā to.
Ieekonomējot pāris eiro uz laikā nomainītām svecēm var sanākt stāvēt ceļa malā gaidot evakuatoru un mainīt krietni dārgākus elementus - sadalītāva vāciņu vai indukcijas spoles.
Tā kā 102 motoram sveču resurss ir noteikts salīdzinoši mazs, tad pats paeksperimentēju ar sveču maiņas intervālu. Liku oriģinālās sveces, pēc aptuveni 15k km pieregulēju atstarpi starp elektrodiem, jo tā palielinās. Un man par pārsteigumu, pie aptuveni 23k km nobraukuma sveces sāka sist ārā, kā rezultātā secināju, ka šis maiņas intervāls ir noteikts pietiekoši precīzs un ražotājam galīgi nav interese pārforsēt ar produkta kalpošanas laiku.
Principā tas ir līdzīgi kā formula1, kur tiek uzskatīts, ka inženieris visu ir ideāli aprēķinājis, ja šķērsojot finiša līniju auto par 99% ir nokalpojis savu resursu. Uz šo filozofiju produktu pasaule tiecās arī visās pārējās lietās paredzot preces kalpošas ilgumu (tai skaitā arī garantiju).
Vispār jau ar augstsprieguma sistēmu šādi eksperimentēt nav labi un mainīt tajā detaļas tikai tad, kad sākas problēma ir ĻOTI slikti. Tas ir saistīts ar to, ka augstspriegumam ir jāizlādējas. Ja netiek mainītas sveces, tām palielinās attālums starp elektrodiem un izlāde notiek apgrūtinošāk, tad tas sāk krist visai sistēmai uz nerviem un tas notiek tik ilgi, kamēr augstpriegums atrod "īsāko ceļu". Vecajām sistēmām parasti sit ārā sadalītāja vāciņu. Jaunākiem auto, kuriem uz katru cilindru ir sava indukcijas spole, sit ārā to.
Ieekonomējot pāris eiro uz laikā nomainītām svecēm var sanākt stāvēt ceļa malā gaidot evakuatoru un mainīt krietni dārgākus elementus - sadalītāva vāciņu vai indukcijas spoles.
Pēdējo reizi laboja Benzman - 15. Septembris 2015, 15:55, kopā labots 1 reizi.
Re: Apkope.
15. Septembris 2015, 15:39
Nu tad pastāsti, kā testē svecesvadus? 
Ar testeri pārbauda pretestību vai ir kas nopietnāks?
Ar testeri pārbauda pretestību vai ir kas nopietnāks?
Re: Apkope.
15. Septembris 2015, 16:06
Benzman, zinu, ka tēvs ņēmās ar 102 motors svecēm, fakts, es tam līdzi nesekoju. Pašam bijis jānodarbojas tikai ar vismaz 6-cilindru motoriem un tiem 20000 km intervāls regulāri tiek pārsniegts.
Par spolēm īsti nepiekritīšu, tās tieši man šķiet ir sarēķinātas noteiktam laikam. Cik bijušas problēmas, tā ar pāris mēnešu intervālu bijis jānomaina visas, protams, ja tās visas ir viena vecuma. Un sveces neaiztiekot nomainītās spoles kalpo ilgi, tā ka negribētu vilkt tik tiešas paralēles, ka sveces automātiski sabojā spoles.
Vecajam 110 motoram elektriķis visai vienkārši manā priekšā testēja svečvadus un visu pārējo. Bija problēma, izslēdza gaismu, pamocīja to visu sistēmu un tumsā varēja labi redzēt, kur sit cauri pa dzirkstelei, tātad, kas jāmaina. Vismaz manā gadījumā diagnostika bija ļoti precīza.
Par spolēm īsti nepiekritīšu, tās tieši man šķiet ir sarēķinātas noteiktam laikam. Cik bijušas problēmas, tā ar pāris mēnešu intervālu bijis jānomaina visas, protams, ja tās visas ir viena vecuma. Un sveces neaiztiekot nomainītās spoles kalpo ilgi, tā ka negribētu vilkt tik tiešas paralēles, ka sveces automātiski sabojā spoles.
Vecajam 110 motoram elektriķis visai vienkārši manā priekšā testēja svečvadus un visu pārējo. Bija problēma, izslēdza gaismu, pamocīja to visu sistēmu un tumsā varēja labi redzēt, kur sit cauri pa dzirkstelei, tātad, kas jāmaina. Vismaz manā gadījumā diagnostika bija ļoti precīza.
Re: Apkope.
15. Septembris 2015, 18:05
Jebkuram normāli strādājošam motoram skatoties tumsā apkārt svecesvadiem būs vērojama dzirksteļošana. Pieliekot pirkstus, strāva leks arī uz pirkstiem, bet cilvēks neko nejūt. Tā ir statiskā strāva, kas veidojas apkārt augstsprieguma vadiem. Ja pieliekot pirkstus jūt, ka sit ar elektrību, tad gan svecesvads ir pa galam.
Dzirksteļošana nebūs redzama tikai jauniem vadiem, kamēr tie ir vēl tīri, kā arī nopūstiem ar silikona vai citiem svecesvadu spreijiem.
Pārējo es jau uzrakstīju. Turklāt, nerunāju par konkrētiem auto, bet elementāro fiziku. Ātri saražojot augstspriegumu, to tikpat ātri ir arī jāizlādē. Jebkura pretošanās izlādei nepatīk augstsprieguma ražotājam - indukcijas spolei!
Dzirksteļošana nebūs redzama tikai jauniem vadiem, kamēr tie ir vēl tīri, kā arī nopūstiem ar silikona vai citiem svecesvadu spreijiem.
Pārējo es jau uzrakstīju. Turklāt, nerunāju par konkrētiem auto, bet elementāro fiziku. Ātri saražojot augstspriegumu, to tikpat ātri ir arī jāizlādē. Jebkura pretošanās izlādei nepatīk augstsprieguma ražotājam - indukcijas spolei!
Re: Apkope.
15. Septembris 2015, 18:11
Svaigākiem MB vienkārši — pieslēdz pie datora un diagnostika pasaka, kad laiks šīs lietas mainīt nemaz motora vāku neatverot.