Cik zinu, tad MS tapa kā konstruktors studentiem, labākais viņš noteikti nav, savu funkciju jau pilda. Kā ir ar cenām Korvet nezinu, problēmas jau sākās ar regulēšanu, sportam ir vienkāršāk ar regulēšanu, tur visi krāni vaļā un uz priekšu, ar ielas mašīnām ir grūtāk. Ja apakšā ir bāzē (kā piem. man 7sport Mikasam) tad jau ir vieglāk, algoritmi visi ir, jāpiedzen tikai pie konkrēta motora, no nulles ir ļoti grūti uzbūvēt to visu, ja vēl nāk kārbas, kondiškas utt. tad ir čau, var jau protams visu, bet nu....

190e 2.5 16v, stock motors ar KE 195 ps, peec janvaara uzlikshanas dzineejs stock 225 ps uz ritenjiem!!
Ja veel paspeeleejaas ar iepluudes paarbuuvi, galvas kanaaliem, kompresijas pakaapi un sadales vaarstaam... veel naak klaat!


ar paceltu kompresijas pakaapi un paarbuuveetu iepluudi, kompresija pacelta ar citas formas virsuljiem, ... konkreetajaa gadiijumaa visu vada VEMS - 250 ps. Un kas notiktu, ja izporteetu galvu, ieliktu atbistoshas sadales vaarstas??!:super:

Nu, tīri teorētiski man lēni, lēni top auto ar 117 motoru, C107 no 1980-tā gada, V8, motora tilpums varētu būt 4,5, kaut gan dažbrīd kritušas aizdomas arī uz 5,0, bet tas vēl nav pārbaudīts. Auto lēni top, motors izņemts ārā. Ja nu kādam būtu tur interesanti padarboties, tad var izteikt savus piedāvājumus motora "uzlabošanai". Auto vecs, elektronikas maz, bet kondicionieris un automātiskā ātrumkārba būs gan jāatstāj funkcionējoši. Visādi citādi tas būs tik ļoti konstruktors, ka kolekcionāriem nederēs, derēs citiem.

Libau SECam Pirms upgrade 0-100km/h 8,4sec. pēc 4,8sec

hp nav mērīts(nav kur) ,bet dinamika ir .. kādas 0,6sec var norakstīt uz katalizatora izravēšanas

p.s Dzinējs standarta M 117 E50 / 117.965

sk.. pa 300Ls tev iedod kitu + ieliek stadarta prašivku (cm3 ievada).. visu pārējo tev kāds onkulis uzdāvina ?!?
-Throttle Position Sensor 0280122001 (BOSCH)
-Coolant Temperature Sensor
-Датчик положения распределительного вала DG-6 0261210006 (BOSCH)
-Датчик положения коленчатого вала PG3.1 0232103006 (BOSCH)
-Detonācijas sensors KS 0261231046 (BOSCH)
-Spoles BOSH 0-280-158-022
-Forsunkas ZWD-3 0280140505 (BOSCH)
-Papildus gaisa regulators ZWD-5 0280140545 (BOSCH)
-MAP
-Pravodka
-un vēl sīkumi..


Lai panāktu max efektu (kā piem Libau SEC`am) tur ir katra līkne jāpiedzen.. un tās zināšanas arī maksā.. pa velti to neviens tev nedarīs..

neesmu kramējies ar MS, bet M7SPORT ir 64/68 paramametru līknes kuras jāpiebrauc/jākalibrē/jāievada.. katrs parametrs vēl iedalās no 4-264 daļās/mērījumos/utml.. attiecīgi tur ir pie kā strādāt lai no motora izceltu visu ko var.. pat diviem vienādiem motoriem nekad nebūs vienādi uzstādījumi.. ar katru jāstrādā atsevišķi

iebraukti 107 punkti no 264 pirms korekcijas

Līkne 3D vizualizācijai

baigi pabriesmiigs tas molts, atgaadina squertu

MS ir vienkāršots.. arī interfeis patīkamāks.. bet nav tik traki, viens pie stūres ar kalkulatoru un LIELU piezīmju kladi otrs klabina taustiņus..

nuu teikshu atklaati, nav coool - softam viss jaaizdara pasham, jo parametri mainaas nez sekundes apmeeraa, bet milisekundee. iedodam aizdedzes lenkjus un degvielas attieciibas atkariibaa no gaisa pateerina/ droseles staavoklaj, paareejo softs dara pats. tik peectam nomeeram auto dinamiku pie vieniem vai otriem setingiem. Bet no saakuma piebraukshana visos rezhiimos stundas divas triis.



http://www.diyautotune.com/softwarelinks.htm

Nu loģiski ka piebrauc "rakstāmmašīnas" režīmā lai sadzen dzinēja datus + autokalibrācija... pēctam piedzen visus sīkumus v ručnuju..
Lielākais čakars katram dzinējam ir piesist izejošos pamatmērījumus kurus nevar atrast manuāļos..

Var jau uzlikt "Bāzi" un brauc cepuri kuldams.. kad saliksi EVO aizdosim Mikasu .. piedzīsim un redzēsi starpību

Kkad nākotnē būs jāatrod Lodāmurs-guru un jāuztaisa bloku kurš kopē signālu uz sprauslām un spolēm... tad varētu eksperimentēt